Pedal de Freno duro

[Manolek]

Estoy cogiendo el 9000 estos dias y me he dado cuenta que al pisar el freno el pedal esta muy duro, y parece como si hubiera perdido recorrido, la frenada parace que es correcta, pero me da esa sensación.
¿Puede ser que este ya bajo de pastillas o tenga algún problema?

Tambien he visto que ha dejado un charquito de aceite debajo del carter, ahora ya se por donde perdia ese medio litro que le tocaba rellenar cada revisión
Despues de dos meses en el garaje, ha arrancado como si lo hubiera dejado ayer, la verdad que cada vez me gusta más este coche.

[Jaabier]

Tu 9000 lleva TCS por lo que lleva sistema de frenos de alta presión, puede que el acumulador se estropease. La próxima vez que cojas el coche comprueba el nivel del líquido de frenos antes de poner el contacto, luego pones el contacto y esperas a que la bomba del sistema deje de funcionar y compruebas el nivel de nuevo, tiene que bajar bastante, si no baja es que el acumulador está muerto.

[Jaabier]

Una imagen mejor que mil palabras:

[Manolek]

No veo la foto

Edito: No me había dado cuenta que era un video, en el trabajo lo tengo capado, que nos han castigado

Lo veré esta tarde en casa, de todas formas, ¿puede ser peligroso circular así? frenar parece que frena, pero ya me has metido el miedo en el cuerpo

[Jaabier]

Mientras la bomba genere presión no hay problema, pero al no funcionar el acumulador la bomba debe trabajar más a menudo y puede sobrecalentarse, aún así seguiría frenando pero en ese caso solo las ruedas delanteras y aún más duro (se encendería el chivato de fallo de los frenos)

[Manolek]

Ok, de momento no se enciende el chivato, tiene toda la pinta de ser lo que has comentado, esta tarde lo compruebo. Muchas gracias Jaabier

[Manolek]

Efectivamente el acumulador debe estar cascado, solo baja un dedo.
Ahora la pregunta del millón, es fácil de cambiar? Donde esta el famoso acumulador?

[Jaabier]

Es una pelota metálica pintada de negro con una pegatina que pone WARNING, está un poco más abajo del depósito del líquido, de la parte más cercana a la rueda.
Es relativamente fácil de cambiar, lo primero es quitar la batería y lo segundo quitar el soporte de la batería (4 tornillos). En el extremo lleva un encaje para una llave allen (de 6 caras), hay que asegurarse de que está completamente descargado o recibiras un buen baño de líquido de frenos (pisando el pedal del freno, 20 o 30 veces). Luego aflojas la pelota que va roscada al cuerpo del ABS-TCS. Si no sale con la llave (lo más probables) puedes tirar con una llave de filtros de aceite de las de cinta, fleje o cadena.
Luego tienes que purgar los frenos.

Hasta aquí las buenas noticias, ahora las malas: en su día la pelota costaba sobre 300 euros, pero me parece que ya no estan disponibles. Toca buscar por los desguaces y rezar para que esté bien.

[Manolek]

Uf, uf, hasta lo de desmontar el soporte de la bateria bien, pero cuando hablas de llaves extrañas de aceite y purgar frenos ya me pierdo, y tambien lo del ABS me da yuyu

Lo llevaré a Rogasanz mejor, no vaya a destrozar todo el sistema de frenos

Gracias Jaabier, como me gustaría tener los conocimientos de mecánica que tienes

De todas formas ire a la torre este sábado, a ver si hay suerte, o si me toca desmontar, asi aprendo a romperlo en el del desguace

Supongo que para bateria y soporte, necesitaré una llave de 13, y la llave allen será una 10. La llave esa de filtros ni idea, ¿Pregunto en una ferreteria por una llave de filtros?

[Jaabier]

Es algo así:

[Manolek]

Pues en La Torre no lo tienen

De todas formas ayer cuando llegué a casa, le mire el depósito y habia bajado a la mitad, esta mañana lo mire de nuevo, y esta el deposito lleno, pero al arrancar baja muy poco, solo un par de centimetros.

[Rafael]

Por casualidad la pieza nueva la he visto aqui, pero a pesar del cambio favorable dolar-euro, si sumas los gastos de envio, barato no es.

[Manolek]

Ufff, un pastón. Pero el problema que tampoco lo tienen en Boyacá, que es una grande de San Martín de la Vega, se empieza a poner el tema problemático.

Gracias Rafael, al menos se donde puedo conseguirla. Supongo que puedo tirar con el coche mientras, controlando bien las frenadas, de momento parece que responde bien, y durante el año que lo tenga parado ir buscando tranquilamente que aparezca por algún lado.

Una cosa curiosa es que mandé un formulario por http://www.desguacesvehiculos.es, y me ha respondido uno de Lérida http://www.productoskmzero.com.

Otra pregunta, he estado haciendo cálculos, y poner el coche perfecto me puede salir por unos 2000€, no me interesaría buscar un Aero en buen estado en vez de invertir más pasta en este? La pena es que le he cogido cariño a pesar del último año que me ha dado, pero a veces hay que pensar con la cabeza.

[pepemairena]

Ufff,/...Otra pregunta, he estado haciendo cálculos, y poner el coche perfecto me puede salir por unos 2000€, no me interesaría buscar un Aero en buen estado en vez de invertir más pasta en este?

El problema (económico) lo tendrías, cuando al supuesto Aero, tuvieras que ponerlo también al día, ....porque siempre le hace falta algo a un coche de 2ª mano...no?

[VR]

Ufff,/...Otra pregunta, he estado haciendo cálculos, y poner el coche perfecto me puede salir por unos 2000€, no me interesaría buscar un Aero en buen estado en vez de invertir más pasta en este?

El problema (económico) lo tendrías, cuando al supuesto Aero, tuvieras que ponerlo también al día, ....porque siempre le hace falta algo a un coche de 2ª mano...no?

2000€ se van volando en poner a punto un 9000 (sin demasiados caprichos), da igual la motorización que tenga...

PD_Y si no eres mecánico, esos 2000€ vuelan mucho más rápido.