Aceites motor

[joan]

En el mercado hay multitud de de marcas y tipos de aceite multigrado para el motor.
Sintéticos, semisintéticos y minerales.
Si en un momento determinado no se tiene aceite de la misma marca y tipo, ¿se pueden mezclar?
Por ejemplo, si llevas aceite semisintético 10-40 SH lo puedes mezclar con un mineral 20-50 SG.
Además veo que hay aceites para motores diesel otros para gasolina y otros que en la lata pone que sirven para ambos tipos de motores. :? :?
¿Me lo podeis aclarar?
:?: :?: :?:
Gracias

[Álvaro Ruiz]

Los que pone en la lata "diesel" o "gasolina" pues es algo orientativo respecto al tipo de motores en que estaría recomendado su uso, pero por echar a un gasolina un aceite que pone "especial para diesel" tampoco se va a romper el motor...

Lo que no se debe hacer es mezclar diferentes tipos de aceite, por ejemplo un 10W30 con un 5W40, sus propiedades son completamente diferentes, y de hecho uno probablemente sea mineral y otro sintético, y se formarían grumos, y... vamos, un follón

Para ver la categoría del aceite hay dos normas: la SAE y la API. La primera es la de los famosos numeritos, antiguamente los aceites eran monogrado, o sea, un número sólo (15, 30, 40, etc); este número indica la viscosidad del aceite (muy bajo= muy líquido, muy alto = muy espeso). Los aceites actuales son multigrado, el primer número te dice la viscosidad en frio y el segundo en caliente.

Interesa que ambos números estén muy separados (el aceite lubricará mejor en un rango más amplio de temperaturas), por ejemplo un 5W50 te da más juego que un 15W30. Cuanto más bajo sea el primer número más líquido será el aceite en frio y antes llegará a todas las piezas del motor al arrancar, por lo que si vas a hacer muchos trayectos cortos, en los que no le de tiempo al motor a calentarse lo suficiente, o bien vives en un clima frio de narices, te interesa un aceite que tenga el primer número bajo (5 o incluso 0).

El segundo número, cuanto más alto, mejor lubricará el motor en temperaturas altas; si vives en un clima muy cálido (o sea, España en Verano ) lo suyo es una cifra como 40 ó 50.

En cuanto a la otra clasificación, la API, la puedes encontrar en la etiqueta que hay detrás de la lata. Pondrá "API" seguido de varias letras; pues bien, la última letra te indica la CALIDAD del aceite, cuanto más alta sea la laetra, mejor es, un "N" es mejor que un "F". No tiene nada que ver con la otra clasificación, la de los números; dos aceites con igual SAE pueden tener diferente API,un 15W40 marca "Jander" puede ser API J y otro "Cepsa" tener una N.

Lo de sintético, mineral o semisintético se refiere simplemente al proceso de fabricación del lubricante, normalmente aceites de igual grado siguen el mismo tipo de proceso...

No sé si habré aclarado algo tus dudas o te habré liado más (me acabo de levantar y estoy algo "espeso", anoche cené demasiado )

Bueno, seguro que ya contestará gente que te lo aclare mejor (para eso está el Club )

Saabludos aceitosos

[joan]

Si que me has aclarado mis dudas.
De hecho, lo que me liaba mas, eran los conceptos de sintético, semisintético y mineral. Los fabricantes en los envases insisten mucho en este apartado.
Gracias

[C a r l o s]

Muy bien explicado, Álvaro.

Si quieres acertar, con un 5W50 como el Mobil1, es el que yo llevo, seguro que cubres todo el rango de usos y temperaturas que necesitas. 8)

[joan]

¿Para los de gasolina, también?

[joan]

Otra cosa que se me olvidaba. ¿Es verdad que según que tipo de aceite que se utiliza su consumo puede aumentar?

[C a r l o s]

¿Para los de gasolina, también?

Sí, también.

Sí, el consumo puede aumentar si el índice de evaporación de ese aceite es muy bajo. Ese era un problema, añadido, a los Vectras 2.0 TID.

[Álvaro Ruiz]

el consumo puede aumentar si el índice de evaporación de ese aceite es muy bajo

Creo que te refieres al punto de vapor, no al índice de evaporación (de lo contrario, sería al revés de como tú dices ) . El punto de vapor de los Mobil 1 es muy alto en comparación conlos de otras marcas 8)