Muy buenas, quiero cambiar el filtro del aire de mi coche. ¿Es dificil? Algun consejo.
Saludos.
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE.
Moderador: Moderadores
Ahora no funciona la opción "buscar". Es muy fácil. Lo primero comprar el filtro nuevo del tamaño adecuado, ya que son distintos si llevas inyección Bosch o Lucas. La caja del filtro a la izquierda del vano motor; quitas los tres clips metálicos de la tapa, sacas el filtro viejo, pones el nuevo y vuelves a cerrar los tres clips.
En los Lucas el caudalímetro va en vertical, con lo cual puedes mover la tapa hacia la derecha sin desmontar nada. En los Bosch el caudalímetro va en horizontal y a lo mejor hay que desmontar un manguito para que te sea más cómodo, pero fácil.
En la foto puedes ver el habitáculo del filtro, detrás del intercooler, con el Pipercross de espuma que compré yo.
En los Lucas el caudalímetro va en vertical, con lo cual puedes mover la tapa hacia la derecha sin desmontar nada. En los Bosch el caudalímetro va en horizontal y a lo mejor hay que desmontar un manguito para que te sea más cómodo, pero fácil.
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900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
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Costó unos 45 euros puesto en casa, en Parts for Saabs, pero uno de los 'normales', poca cosa.
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Los filtros de espuma o de algodón son menos restrictivos que el normal de papel; ¿noté algo?, pues si, sobre todo en bajas vueltas.Pardo013 escribió:Alguna ventaja del pipercross respecto al original??
La duración es indefinida en principio. Ayer lo aspiré, lave y rocié con el spray que incorpora, después de 12 meses y un uso no intensivo; está como nuevo.
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