valvula egr ko

Mensaje por **Mintxo** » Sab Jul 04, 2009 1:26 pm

Coincido con Isuzu, muy buen tutorial y muy util. Muchas gracias por la currada. esperamos verte por el lado oscuro pronto.

Un saludo

clarinero 08 · Mensaje por **clarinero 08** » Sab Jul 04, 2009 2:54 pm

fserrano: ¿con cuántos kms has hecho la limpieza? Esa EGR no estaba muy sucia. ¿Sueles llevar el coche alto de vueltas o bajo? ¿le das "el estripón de Txuskillo" de vez en cuando?
El brico está perfecto. La EGR ha quedado como nueva.
Un saludo

fserrano · Mensaje por **fserrano** » Sab Jul 04, 2009 4:48 pm

Hola clarinero 08.

La limpieza es desde hace un año. +/-

El año pasado se la realicé en S.O. de Coauto en Córdoba, debido a que se iluminó el testigo de avería motor. Eso sí despues de pedir cita telefónica con varios días de antelación, acudir hasta Córdoba (60 kms desde casa), dejar el coche en S.O a las 09:30 de la mañana y tener que pillar un bus desde el polígono hasta Córdoba para el pasar el día los más buenamente posible, almorzar en Córdoba, pasar toda la "Santa Siesta" dentro del Corte Inglés y tomar un nuevo bus para regersar al S.O. a la hora fijada de entrega 19:30. AHORA NO LO LLEGO A ENTENDER TODO ESE TIEMPO PARA REALIZAR LA LIMPIEZA, CON CITA PREVIA Y TODO....?

Según factura (lo guardo todo): Verificar testigo motor + Diagnosis gestión motor con el Tech 2 + Descarbonización válvula ERG y reposición de valores, entre otras cosas y el IVA: 146.51 €. + gastos ocasionados en Córdoba.

Por todo lo anterior, me plantee este año meterle mano a la válvula.

El coche va siempre, siempre, bajo de vueltas, entre 1.500 - 2.000 rpm. Viajo muy amenudo, escapdas fin de semana y otros puntos que nos dan (aún no tenemos hijos). Además, en trabajo lo tengo a 22 kms de casa, lo comparto por semanas con otro compañero de turno.
El coche es 6Auto con control de velocidad y no paso de 110-130 en autovia. Consumo según ordenador entre 5.7 y 6 cuando viajamos, en cambio, suele subir en población entre 6.5 6.7. Estoy contento.

En los últimos meses mi mujer lo ha usado para ir al trabajo en un trayecto demasiado corto (6 kms ida/vuelta), para el tipo de motor. Por lo que busco coche pequeño de gasolina para ella. Ya le he echado un ojo a un Daewoo Matiz 1.1. del 04. Que os parece..?

Hasta la fecha, el motor no sabía nada de "estripones", aunque en el S.O. debo de reconocer que me lo recomendaron para evitar dicha formación de carbonilla. Me lo plantearé para realizarlo más amenudo.

Un saludo.

clarinero 08 · Mensaje por **clarinero 08** » Sab Jul 04, 2009 5:05 pm

J**er,para un año estaba bastante sucia.
¿con cuantos Kms la limpiaste la 1ª vez?

santa · Mensaje por **santa** » Dom Jul 05, 2009 9:49 am

Hola>

Solo porque lo mismo algun dia tengo que hacer lo que tu dices, entiendo que lo haces con el aceite motor bien caliente, ...pregunto.
Algun consejo mas para no acojonarme, soy de los que llevan el coche a 2000 vueltas todo el tiempo....
saludos y gracias

Santa

clarinero 08 · Mensaje por **clarinero 08** » Dom Jul 05, 2009 4:23 pm

El aceite del motor bien caliente ¿para qué? Te quemarás al manipular la válvula EGR

mairos22 · Mensaje por **mairos22** » Dom Jul 05, 2009 5:34 pm

clarinero 08 escribió:El aceite del motor bien caliente ¿para qué? Te quemarás al manipular la válvula EGR

Supongo que Santa se referiria a hacerle un estironcillo hasta el corte de inyeccion. De ser eso, si decides hacerlo hazlo con el aceite en su temperatura de trabajo normal.

pablo · Mensaje por **pablo** » Lun Jul 06, 2009 5:29 pm

gracias Fserrrano, por el trabajo de aprendizaje, yo era de los que hacian el sistema de txuskillo, pwero a partir de ahora intentare poner en practica tu cursillode tutorial. Un Saabludo

fserrano · Mensaje por **fserrano** » Lun Jul 06, 2009 5:39 pm

De nada Pablo.

saludos.

clarinero 08 · Mensaje por **clarinero 08** » Lun Jul 06, 2009 7:20 pm

mairos22 escribió:Supongo que Santa se referiria a hacerle un estironcillo hasta el corte de inyeccion. De ser eso, si decides hacerlo hazlo con el aceite en su temperatura de trabajo normal.

Es que como estabamos hablando de limpiar la EGR y no cita a nadie...
Para "el estripón de Txusquillo" el motor debe de estar a su temperatura de funcionamiento ideal (como bien dices)

saabista · Mensaje por **saabista** » Lun Jul 06, 2009 8:04 pm

Gracias Fserrano excelente, excelentisimo ya mismo estoy desmontandola yo tambien solo por curiosidad haber que tal esta,jejeje

Por que no pegues ese tutorial en la chincheta que hay arriba " las averias mas frecuentes", en ese post la idea es meter todos los servicios mecanicos para que el que se atreva pueda hacerlo todo uno mismo, gracias nuevamente y saabludos.

Dagarex · Mensaje por **Dagarex** » Mar Jul 07, 2009 6:15 pm

Un tutorial perfecto...

¿sabeis si la EGR del 2.2 es la misma que la del 1.9?

MATAPATOS · Mensaje por **MATAPATOS** » Mié Jul 08, 2009 7:33 am

anlore escribió:pues eso despues de encenderse el testigo de averia bloque motor sin ningun sintoma extraño mas lo lleve al dia siguiente al taller.
resultado la susodicha valvula egr ko y 360 euros por otra nueva.

la pregunta quizas un poco tarde pero la hago se pueden reparar o limpiar estas piezas??

YO PREGUNTÉ POR ESTE TEMA HACE POCAS SEMANAS Y POCO MAS O MENOS ME MANDARON CALLAR PORQUE ERA UN TEMA YA SUFICIENTEMENTE EXPLICADO.
A VECES NO HAY QUIEN OS ENTIENDA TIOS. !!!!!!!!!!

BRH · Mensaje por **BRH** » Mié Jul 08, 2009 8:15 am

fserrano · Mensaje por **fserrano** » Mié Jul 08, 2009 6:22 pm

Hola Matapatos.

Solo decirte que sin llegar yo a preguntar a nadie e logrado y llegar hasta aquí. Limpieza + tutorial.

Solo hay que dedicarle un poquito de tiempo al foro y voilà....

A estas alturas, está casi todo explicado. Un foro sensacional con "TIOS" estupendos.....

saludos

valvula egr ko

gracias

Re: valvula egr ko