¿qué modelo tengo?

Morox · Mensaje por **Morox** » Mié Jul 01, 2009 2:17 pm

pos que yo sepa las manetas de las puertas cromadas son un SE. Mi SE del 99 traía llantas de 15" NO TENIA CUERO(se lo pusieron en Porsamadrid) de hecho tengo en el barrio un SE sin cuero. Llevaba SID 1, antinieblas, salpicadero de madera, no tenia reposabrazos...

A mi me recuerda tanto a mi Ex-99 de 5puertas que diria que es un SE.

Mensaje por MF » Mié Jul 01, 2009 2:23 pm

Morox escribió:Mi SE del 99 traía llantas de 15" NO TENIA CUERO(se lo pusieron en Porsamadrid) de hecho tengo en el barrio un SE sin cuero.

Es cierto, los únicos SE que llevaban cuero de serie fueron los MY01-02; en los anteriores era opción.

Lo mejor para no especular tanto entre "S" o "SE" sería que el propietario descodificara el VIN.

MF

Morox · Mensaje por **Morox** » Mié Jul 01, 2009 2:25 pm

Con que nos lo ponga ya vemos que coche es

.

Mensaje por **car** » Mié Jul 01, 2009 2:52 pm

Enanoloco, un SEK (sin radio, ni clima ni ná) está por encima del S??

En el mío, al mirar las características en la factura de compra pone "Kit de cuero", useasé, volante y palanca de cambios en piel negra.

El clima era de serie, y el mando a distancia también

Mira que se complican la vida estos de Saab...

En mi opinión ese coche es un SE, va muy equipado, aunque las llantas (preciosas, por cierto

) no sean de 16"

Morox · Mensaje por **Morox** » Mié Jul 01, 2009 4:28 pm

creo q cpardillos tiene razon, la version SEK segun me explicaron en mi primer curso de GM, era la version mas economica, y SEK es un guiño a la moneda SEK que es el nombre de la corona sueca.

Mensaje por **car** » Mié Jul 01, 2009 8:30 pm

Eso mismo pienso yo, señor administrador muy muy serio

Mensaje por **chencho** » Mié Jul 01, 2009 9:27 pm

Burrancano:

A falta de que consultes el decodificador de chásis que te han puesto, tu coche es un acabado SE.

Por cierto: mira una cosa tan fácil como el fusible del cruise, a ver si no disfrutas de él por esta chorrada. Puedes ver si funciona poniendo en la palanca el interruptor en la posición "ON". Se encendrá la luz correspondiente del cuadro "cruise" en naranja.

burrancano · Mensaje por **burrancano** » Jue Jul 02, 2009 10:26 am

los saabios se han pronunciado. Por lo que a mi respecta: AMEN

consultare el VIN en cuanto tenga la documentacion en mis manos (como os comente, fue hacerme con él y pisar taller.......) Bueno, en realidad tambien en circunstancias extrañas (y con ello me gustaria oir tambien opiniones). Los diesel actuales (los antiguos tambien aunque creo que eran menos delicados) todos sabemos cuánto sufren cuando se les acelera en parado....... Bien, mi caso fue el siguiente. El coche recien comprado estaba impoluto (todo funcionaba, ningun testigo de averia, salvo en la SID "pisar luz de freno" etc...) unicamente tenia una vibracion fuerte -seguramente algun soporte motor, como luego se confirmo...- y el clima que habia que recargarlo....... Y creo que este ha sido el desencadenante, por que a raiz de la recarga, fue cuando comenzo a encenderse la fatídica luz "fallo motor" (aun asi hice viaje con el, por que no tenia mas remedio, pero el coche se porto como un campeon, quiza mermado de prestaciones, eso no lo puedo asegurar ya que realmente no conocia ni conozco su potencial). Por resumir, en un taller a mi regreso me relacionan la luz con el tipico fallo de la EGR. Ahora bien, antes de la recarga no se encendia. El dia de la recarga yo sufri lo mio, por que el señor mecanico -y esta es la cuestion- acelero y acelero y acelero el coche en parado para que "bajase 2 grados mas" el clima y la consecuencia (aparte de agrietar mi impoluto salpicadero lacado con el cambio brusco de temperatura) ¿pudo ser que se cargase la EGR, y quien sabe que mas cosas? ¿no es el mismo fabricante quien desaconseja acelerar en parado estos motores? sugerencias.........

Mensaje por MF » Jue Jul 02, 2009 11:31 am

burrancano escribió:sugerencias.........

1.- El VIN no hace falta que esperes a tener los papeles, lo tienes en el parabrisas y también grabado en el chasis; el primero cerca del limpiaparabrisas izquierdo y el del chasis un poco más abajo del limpiaparabrisas derecho.

2.- Cambia de taller.

MF

Mensaje por **car** » Jue Jul 02, 2009 1:00 pm

Hombre, al EGR donde más se ensucia (romperse no creo que se haya roto no??) es el ciudad. Igual ya estaba embotada y le falto esos acelerones para teminar de dar el fallo.

Haz que te la desmonten y la limpien, aunque como digo no tengo mucho conomiento de esa válvula en estos coches.

Yo la tengo limpia y creo que anulada (aun no lo se, le pedí que la anulase si podía... pero el coche ganó algo y me di por satisfecho

)

Lo del "probar luz de freno" es normal y a mi me lo dice cada vez que arranco, desde hace 10 años

Desde luego... cambia de taller YA

No entiendo eso que dices que se te ha partido el salpicadero por poner el clima.. comorrr??
Lo que es malo es acelerar cualquier coche estando este frío (que me supongo que será el caso) y más si son motores delicados, como ese.

burrancano · Mensaje por **burrancano** » Jue Jul 02, 2009 1:02 pm

vaya.........menudo debate y espectacion

Bueno como os comente, no tengo ni papeles ni coche (esta en el taller, p.cierto MF es otro por supuesto!!!) ya tiene EGR nueva (de desguace) y espera un soporte de Partsforsaabs....... asi que en el dique seco. Cruzo los dedos para que aguante la (da repelus mencionarla.....) boooooombaaaaaaaa. En cuanto pueda lo compruebo y salimos todos de dudas. Recuerdo que su ex me dijo que era un SEK "la gama mas alta" eran sus palabras (pero era un señor mayor y a la vista esta que no controlaba mucho...). En fin que os voy a decir, sabia (de leer tanto en el foro) que son coches unicos y no pueden caer cualesquiera manos, pero ¿como vas a pensar que tan solo por recargar aire te lo dejen hecho unos zorros? (es mas sencillo si cabe que un simple cambio de aceite -que tiene su complicacion a veces-). En cuanto al "cruisse" pues ya puse On pero no se enciende nada. Yo me inclino a pensar mas bien que esta preinstalado, mas que a fallo, pero si sirve de psita, yo creo que tiene los pedales sin ningun sensor ni nada parecido: digo creo porque la verdad yo no tenia ni idea de lo que llevaba y lo que no, de hecho el manual tuve que bajarlo........

burrancano · Mensaje por **burrancano** » Jue Jul 02, 2009 1:14 pm

cpardillos yo tampoco soy entendido (a la vista esta....) segun me dijo el mecanico (el bueno, no el matarife aquel.......

) se le rompio la "membrana" a la egr (asi que no habia opcion de limpliar.....) en cuanto a anularla, me dijo que lo hacia si queria, pero con ello posiblemente volveria a encenderse el testigo (aparte, creo que la operacion de anulado se hace con una egr que funciona, de lo contrario sigue dando "fallo motor": bueno esto lo deduzco de lo que he podido leer por el foro.....

) 85 euros la broma (mucho mas es el soporte....). ¿cómo es posible que se agriete el salpicadero? sin ser entendido, atando cabos.......(la pena es que los ate a posteriori...) Pues como bien sabeis, todos los materiales se encongen/dilatan con frio/calor, por otro lado el salpicadero es "acabado en madera" (pero nada que ver con ella!!!) asi que supongo que al poner a tope el frio y en tan poco tiempo, debio "encoger" mas rapido el sapicadero que la moldura, por lo que la comprimio y agrieto (se me ocurre.......) Lo cierto es que antes estaba impoluta (como veis en las fotos.......) y despues no........(justo tras la recarga) lo que ocurre, como digo, es que todo esto lo descubri despues........cachiiiiiis!

Mensaje por MF » Jue Jul 02, 2009 1:14 pm

burrancano escribió:ya tiene EGR nueva (de desguace)

Pués con una EGR de desguace puede que vaya bien o que no, vamos una lotería.

Si te han diagnosticado (alguien con unos mínimos conocimientos en estos motores, no un cambiapiezas) que la EGR está "kaputt" yo lo tendría claro: Buscaría una nueva.

Por aquí se comentó el mismo asunto.

Suerte.

MF

burrancano · Mensaje por **burrancano** » Vie Jul 03, 2009 8:08 am

CHAAACHAAAAAAAAAAAAAAAAN!!!
"and the winner is..........." :

VIN: YS3DF55D0Y2002980
Manufacturer: Saab Automobile AB
Product line: SAAB 9-3
Body type: 5-door Hatchback
Gear box: 5-Speed Manual
Engine type: 2.2 TiD , 125 hp
Model year: 2000
Assembly plant: Trollhattan, Sweden, line A or B
Serial number: 002980
Control symbol: Passed
SRS: Dual Airbags, 9-3SE

Ahora si que me quedo alucinado. Bueno su ex me comento que traia el motor nuevo, la era "2000", pero lo tenia por un 115cv. ¿que significa "Engine Type: 2.2 TiD, 125hp? NO ME DIREIS QUE ES UN 125!!!!!
Que es 9-3SE parece claro, ¿entonces traera instalado/preinstalado "cruisse"? El mecanico desvelara pronto el secreto........si es que llega el soporte alguna vez... (el VI me lo dio por telef.......)
¿qué pensais? ¿os cuadra un 93 del 99 (finales) con 125cv? ¿sera entonces con turbo de geometria variable?......... pues si que estaba yo confundido (o el propietario mejor dicho........)

Mensaje por **Dalai** » Vie Jul 03, 2009 8:45 am

burrancano escribió: ¿os cuadra un 93 del 99 (finales) con 125cv? ¿sera entonces con turbo de geometria variable?......... pues si que estaba yo confundido (o el propietario mejor dicho........)

No me cuadra. Mi TiD es de noviembre del 99, modelo 2000 , y es de 115 cv. (bueno, era, jejeje)

Acabo de mirar en la página de saabnet.ru. Está mal la página, pues me da esto:

Manufacturer: Saab Automobile AB
Product line: SAAB 9-3
Body type: 5-door Hatchback
Gear box: 5-Speed Manual
Engine type: 2.2 TiD , 125 hp
Model year: 2000
Assembly plant: Trollhattan, Sweden, line A or B
Control symbol: Passed
SRS: w/Dual Airbags, 9-3

Y no es de 125