Muchísimas gracias a todos, habéis sido de grandísima ayuda. De verdad. De no ser por vosotros tal vez me lo hubiera comprado, y seguramente me hubiera metido en un lío.
Lo que pasa es que después de haberlo probado, ya me ha picado el gusanillo. Y la verdad, para los precios que manejan los coches pequeños, me parece que los Saab no están nada caros. ¿Por qué es esto? ¿Es que la gente no los valora? Bueno, yo sigo buscando...
Quería haceros otra consulta: ¿cuál sería el límite máximo de kilómetros que aceptaríais en un Saab 900 o 9-3 de segunda mano? O lo que es lo mismo: ¿cuántos kilómetros aguanta sin muchos problemas el motor de estos coches?
Gracias de nuevo!!
Totalmente novato!
Moderador: Moderadores
Hola,
Creo que los consejos que te han dado están muy acertados, ya que te hubieras metido en una inversión posterior muy importante.
Como referencia, mi 93 del 2000, 2.0t SE de 154 CV, se lo ha quedado el concesionario con 185.000 km. Me lo valoraron en 4.000 € paa camuflar un descuento adicional al nuevo, pero la valoración de mercado rondaba los 2.000 €.
Si tienes oportunidad, un 93 clasic del 2000 0 2001 con motor turbo de gasolina, y con 120.000 km, sería una compra formidable, ya que el motor que tiene es muy robusto.
Saludos
Creo que los consejos que te han dado están muy acertados, ya que te hubieras metido en una inversión posterior muy importante.
Como referencia, mi 93 del 2000, 2.0t SE de 154 CV, se lo ha quedado el concesionario con 185.000 km. Me lo valoraron en 4.000 € paa camuflar un descuento adicional al nuevo, pero la valoración de mercado rondaba los 2.000 €.
Si tienes oportunidad, un 93 clasic del 2000 0 2001 con motor turbo de gasolina, y con 120.000 km, sería una compra formidable, ya que el motor que tiene es muy robusto.
Saludos
Acabo de ver este en el foro de compraventa muuuuuuuuy interesante, y con buena pinta.
Te puede servir de referencia, los comentarios de Mariosaab, como buen conocedor de este modelo.
Saludos
http://www.clubsaabespana.com/secciones ... hp?t=18912
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Saludos
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Última edición por sheldom el Jue Jun 25, 2009 5:56 pm, editado 1 vez en total.
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MarioSaab
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Gracias Sheldom 
Yo tuve uno, como el que se vende... y te digo sinceramente que de vez en cuando, lo echo de menos.
El motor es de lo mejorcito que he tenido, las llantas... las míticas Viking de 16", simplemente preciosas. El color Azul Medianoche, posiblemente el más elegante del pantone.
Saludos, y cualquier duda... ya sabes, pregunta.
Yo tuve uno, como el que se vende... y te digo sinceramente que de vez en cuando, lo echo de menos.
El motor es de lo mejorcito que he tenido, las llantas... las míticas Viking de 16", simplemente preciosas. El color Azul Medianoche, posiblemente el más elegante del pantone.
Saludos, y cualquier duda... ya sabes, pregunta.
Muchas gracias a ambos!
La verdad es que tiene una pinta excelente!!
Pero no respondéis a mi última pregunta: cuántos kilómetros estaríais dispuestos a aceptar en un Saab 900GM de segunda mano como máximo-máximo? Cuánto aguantan normalmente estos motores sin grandes problemas?
Yo sé que, en un gasolina, 100.000Km es un límite habitual, pero tratándose de un coche de la calidad de un Saab...
Definitivamente, estos coches me han enamorado (ya lo hicieron cuando era pequeño, pero ahora de otra forma
). Un saludo!
La verdad es que tiene una pinta excelente!!
Pero no respondéis a mi última pregunta: cuántos kilómetros estaríais dispuestos a aceptar en un Saab 900GM de segunda mano como máximo-máximo? Cuánto aguantan normalmente estos motores sin grandes problemas?
Yo sé que, en un gasolina, 100.000Km es un límite habitual, pero tratándose de un coche de la calidad de un Saab...
Definitivamente, estos coches me han enamorado (ya lo hicieron cuando era pequeño, pero ahora de otra forma
). Un saludo!-
Manolek
- Forista Veterano
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- Registrado: Vie May 23, 2008 3:34 pm
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El anterior, un 9000, lo compré con 150.000 Km, tiene 210.000, y le quedan 200.000 Km más.
El actual lo he comprado con 170.000, llevo alrededor de 500km y le quedan otros 200.000 más
Como opinión personal, yo los busco por debajo de 100.00 km, pero salen caros y te pueden dar los mismos problemas, lo principal es que tengan su libro de revisiones al dia, asi sabes que lo han cuidado bien, un coche con 50.000 sin su libro, malo, malo, igual el tio no le ha cambiado el aceite en la vida. Preocupate más de verificar que haya tenido un solo dueño y que tenga libro, con eso te da igual los km, por que son motores que les haces medio millón de km sin que se rompan.
El actual lo he comprado con 170.000, llevo alrededor de 500km y le quedan otros 200.000 más
Como opinión personal, yo los busco por debajo de 100.00 km, pero salen caros y te pueden dar los mismos problemas, lo principal es que tengan su libro de revisiones al dia, asi sabes que lo han cuidado bien, un coche con 50.000 sin su libro, malo, malo, igual el tio no le ha cambiado el aceite en la vida. Preocupate más de verificar que haya tenido un solo dueño y que tenga libro, con eso te da igual los km, por que son motores que les haces medio millón de km sin que se rompan.
EX - SAAB 9000 CD 2.3T Kit 220cv
SAAB 9-5 Aero 2.3T 250cv
SAAB 9-5 Aero 2.3T 250cv
Si te sirve de algo, yo el mío lo compré hace más de dos años con 191K Km. y ahora tiene 237K Km. Cada día más contento.inwit escribió:Pero no respondéis a mi última pregunta: cuántos kilómetros estaríais dispuestos a aceptar en un Saab 900GM de segunda mano como máximo-máximo? Cuánto aguantan normalmente estos motores sin grandes problemas?
Yo sé que, en un gasolina, 100.000Km es un límite habitual, pero tratándose de un coche de la calidad de un Saab...
Definitivamente, estos coches me han enamorado (ya lo hicieron cuando era pequeño, pero ahora de otra forma
He llegado al convencimiento que un alto kilometraje no es lo más determinante a tener en cuenta en la compra de un coche como éste; yo más bien le doy prioridad al estado general y sobre todo que haya estado en buenas manos, tanto de propietario como de taller.
MF
9³ 2.0HOT 245 Hp. Aero Cabrio "Turbo Aniversario" Stage 2 by SaabTuners + Maptun Performance. (MY02)
9³ 2.2TiD 125 Hp. SE Coupé. (MY01)
900 2.0T SE 230 Hp. Stage 2 by SaabTuners + MapTun Performance. (MY96)
EX-900i 16v. 5P. (MY91)
9³ 2.2TiD 125 Hp. SE Coupé. (MY01)
900 2.0T SE 230 Hp. Stage 2 by SaabTuners + MapTun Performance. (MY96)
EX-900i 16v. 5P. (MY91)
Completamente de acuerto.
Si tu idea es hacer pocos km al año, como ves los motores turbo gasolina son eternos, y hay que mirar la calidad, no la cantidad.
Veo que al final a caido el cabrio 
Si tu idea es hacer pocos km al año, como ves los motores turbo gasolina son eternos, y hay que mirar la calidad, no la cantidad.
SuperMarioSaab, marcando la diferencia una vez másMarioSaab escribió:Estoy al 100% de acuerdo con MF y Manloek. Simplemente aportar que yo acabo de comprar un 9-3 2.0t con 150.000 km...
Veo que al final a caido el cabrio 
Totalmente deacuerdo MF, solo era un juego de palabas. Siento la confusion.MF escribió:Eso al menos para mi no está tan claro Javi. Es cierto que hubieron muchas cosas que cambiaron y mejoraron del 900GM al 9-3 pero en otras la bajada de calidad fue manifiesta. P.E. se fue a peor en cosas como: Calidades de las tapicerías de cuero (excepto en los 9-3 Viggen y últimos Aeros), calidades de los plásticos de los paragolpes, fuga de pixels en SID y clima, etc.Morox escribió: el modelo 9-3 es 1000 veces mejor
veo que tenemos gustos similaressheldom escribió:Acabo de ver este en el foro de compraventa muuuuuuuuy interesante, y con buena pinta.
Te puede servir de referencia, los comentarios de Mariosaab, como buen conocedor de este modelo.
Saludos
http://www.clubsaabespana.com/secciones ... hp?t=18912
:D:D:D:D:D:D:D:DMorox escribió:....seguro que por un poco mas tienes "este" otro, que tiene buen aspecto.
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