Rafael escribió:No te pases con el pobre Xantia, MF pude conducir e ir de pasajero en uno y aburrido desde luego no es, todo lo contrario. Me temo que, en comparación con el 9-3, el Citroen está por encima, y con cierta diferencia.
Otra cosa es que uno es un Citroen y el otro un "Sap", pero lo que é é
Dicho esto, seguro que cuando dejas aparcado en la calle el Saab te vuelves a mirarlo. Con el Xantia no suele ocurrir.
No es sólo que no me agradaba el Xantia estéticamente, es bien cierto que no me volvía para ver como había quedado aparcado cosa que si hago con los SAABs.
Como sucede con casi todos los Citroën, la suspensión era excelente y el motor mucho más silencioso que el TiD pero las prestaciones del HID eran muy discretas y a mi al menos su conducción no me transmitía nada.
Tampoco sería cuestión de hablar de calidades y acabados del Xantia, muy por debajo del TiD pero claro, no se pueden comparar dos coches que tenían precios sensiblemente distintos en su época.
Por ahi van los tiros Rafael..............Con estos coches la logica, lo habitual, lo que se espera.........son conceptos que no casan bien, y sus antonimos a la perfeccion. MF, ya que me comentas de las manos en las que puedan caer..........pues al "hilo" de eso, ya te digo que inevitablemente ya esta en manos de alguien, no si experto o no, pero creo que honrado y que hara lo posible. En mi coche se enciende (nada mas "estrenarlo") la luz del fallo motor y tirando de la lucecita, se escondia (segun su diagnostico, y desmontando.......): la temida válvula EGR (no entera, segun el "la membrana"), la direccion (perdia liquido, y consecuencia de esto........) el soporte central del motor (deshecho por el liquido que le vertia la fuga) y el soporte izquierdo........Id sumando para un coche que costo algo mas de 2000euros.......Aunque sé que hay hilos abiertos, tu que entiendes de TiD, MF, ¿anularias la EGR, para no tener mas problemas en el futuro? y caso de hacerlo ¿se puede hacer con la valvula defectuosa sin que de "fallo motor"? ¿hay que reprogramar en este modelo? (segun lei esto ocurre con los modelos mas recientes, con electrovalvula, que me corrijan los entendidos) Y ya puestos, algunos recambios no los consigo en desguaces (solo consegui la direccion) ¿donde me podria hacer con alguno de bajo coste? Ya los he mirado como ultima opocion de PARTSFORSAABS, pero aqui tambien tengo ciertas dudas, si me podeis ayudar..... ¿Cómo saber los precios en Euros y con IVA? ¿cómo se efectua el pago? ¿se pueden devolver si no valiesen? ¿Cuánto mas se paga por el envio? ¿cuanto tardan en servirlos? Algun valiente con TiD que haya anulado la egr........pleaaaase
burrancano escribió:MF, ¿anularias la EGR, para no tener mas problemas en el futuro? y caso de hacerlo ¿se puede hacer con la valvula defectuosa sin que de "fallo motor"?
Si la EGR no está bien dará fallos. Yo en principio no la anularía, antes agotaría todas las posibilidades, P.E. que alguien con conocimientos le haga una limpieza y revisión a fondo a ver como se comporta. Si continúan los problemas buscaría una nueva (ahí no escatimaría). El recambio en S.O. pueden ser aprox. unos 400 € y en sitios alternativos (tiendas de repuestos o internet) sensiblemente menos.
Concretando....... El mecanico dice que no falla toda la egr, sino la "membrana". Esta parte de la egr, ¿podria tratarse de la valvula solenoide o bomba de vacio? Evidentemente la pregunta se la formulare tambien a él, pero con vuestra experiencia seguro sabeis "que parte cojea" de la susodicha. Incluso lei por el foro que se podia desatascar en algunos casos con el producto adecuado... El propio mecanico (como digo no especialista en saab, pero con oficio.......) me desaconseja anular... aunque el mismo se llevo una desilusion por que en principio en todos los talleres no oficiales, nada mas ver el TiD lo asocian a OPEL y creen que las piezas del motor no van a ser problema conseguirlas, pero la realidad es que dejando aparte "el bloque" Saab es muy suya.........y ni egrs ni soportes, ni turbo etc..........son los mismos.
Yo pienso que lo más se paga en estos coches es la "exclusividad" y si me apuran (y que me perdorne una buena parte de saaberos) la de los modelos mas clásicos (esto es apreciacion mia totalmente) que son los que realmente marcaron/marcan la diferencia. Y es que los saabs modernos (y sobre esto se ha escrito mucho en el foro) no me causan el mismo impacto, ni las mismas sensaciones, no me parecen tan exclusivos ni tan rompedores, en cierto modo se han "mimetizado" a los tiempos y tendencias que corren. Y muy bien que esta progresar (especialmente en el apartado mecanico, es mas que evidente) pero siempre sin apartarse del "espiritu" la impronta....
pude conducir e ir de pasajero en uno y aburrido desde luego no es, todo lo contrario. Me temo que, en comparación con el 9-3, el Citroen está por encima, y con cierta diferencia.
