Buenas Tardes soy nuevo aqui mi nombre es jose poseo un saab 93 sport hatch de 150cv el problema que me esta volviendo loco es cuando enciendo o apago el climatizador suena como un relet un ruido seguido muy rapido que al rato se quita pero que no se que es.
ya se que lo deveria llevar al taller pero aqui en malaga el taller es malisimo y no merecen que les lleve un coche de esta categoria todavia no comprendo como pueden vender coches tan buenos con servicios tan malos. espero puedan ayudarme y sobre los tirones que me da tanto en 2 y 3 marcha le hago sus revisiones en un taller de confianza
RUIDO EN EL CLIMATIZADOR
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Re: RUIDO EN EL CLIMATIZADOR
Hola Jose, subete a Granada (una horita y cuarto de paseo) a Saab Sport Granada, y habla con carlos o llamalos por telefono primero, seguro que vas a quedar muy satisfechosaab jose escribió:Buenas Tardes soy nuevo aqui mi nombre es jose poseo un saab 93 sport hatch de 150cv el problema que me esta volviendo loco es cuando enciendo o apago el climatizador suena como un relet un ruido seguido muy rapido que al rato se quita pero que no se que es.
ya se que lo deveria llevar al taller pero aqui en malaga el taller es malisimo y no merecen que les lleve un coche de esta categoria todavia no comprendo como pueden vender coches tan buenos con servicios tan malos. espero puedan ayudarme y sobre los tirones que me da tanto en 2 y 3 marcha le hago sus revisiones en un taller de confianza
GRACIAS
GRACIAS POR LA INFORMACION TENDRE QUE LLEVARLO HASTA GRANADA POR QUE YA TE COMENTO EN MALAGA EL SERVICIO ES PESIMO POR NO DECIR MALISIMO. ESPERO QUE NO SEA MUCHO EL ARREGLO. Y A SEGUIR DISFRUTANDO DE ESTE COCHAZO. Y QUE DECIROS CUANDO QUERAIS TENEIS UN RINCONCITO AQUI EN MALAGA. MUCHAS GRACIAS POR TODO
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T16
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Re: GRACIAS
Hola Saab jose, bienvenido por aquí.saab jose escribió:GRACIAS POR LA INFORMACION TENDRE QUE LLEVARLO HASTA GRANADA POR QUE YA TE COMENTO EN MALAGA EL SERVICIO ES PESIMO POR NO DECIR MALISIMO. ESPERO QUE NO SEA MUCHO EL ARREGLO. Y A SEGUIR DISFRUTANDO DE ESTE COCHAZO. Y QUE DECIROS CUANDO QUERAIS TENEIS UN RINCONCITO AQUI EN MALAGA. MUCHAS GRACIAS POR TODO
Yo me he encontrado con el mismo problema que comentas, lo hace cuando arranca y quitas la recirculación, pero no dura mas de 5-7 segs. La verdad que parece una chorrada y si no afecta a nada, y son sobre los 140€ que dice Victor, creo que no merece la pena tocarlo.
Mantennos informados de que te dicen.
Saabludos
Saludos saabistas
Aunque no tengo un saab, en su día estube a un paso de comprar un 9.3 vector 1.9 TID, y tras cierto desentendido con el vendedor al final me compré un hermano, un Vectra CDTI (tambien llevo con Opel toda la vida), así que estoy aquí por afinidad, creo que este es mi primer mensaje.
Leo que la mayoría de averías y problemas del 9.3 son calcadas a las que sufrimos en el Vectra. He leido del alternador, colector de admision, ruidos de suspension, y ahora leo este claq claq del motor del clima.
En el vectra existen dos averias.
- una del motor de regulacion de los pies del acompañante (se oye el ruido variando la temperatura en el clima dual del acompañante, o cuando se apaga el coche)
- La otra es del motor de recirculacion (se oye al mover la recirculacion, bien sea manual o automáticamente)
En caso del Vectra C, y espero que sea igual en el Saab, esta ultima del motor de recirculacion tiene reparación por uno mismo, los que seais solo un poco habiles, y no teneis que pagar los cientoypico € del susodicho.
En el club vectra c hay un brico al respecto, siento que ahora el servidor está caido (tenemos problemas ultimamente) y no puedo poneroslo. El tema es que se le rompe un diente a un engranaje interno, que solo gira un cuarto de vuelta. La solucion es abrirlo, y cambiarlo de posicion. El mio lleva reparado por mi mas de un año sin problemas.
Os pondría unas fotos, pero no me deja, así que cuando podais, podeis pasaros por el clubvectrac
Un saludo
Aunque no tengo un saab, en su día estube a un paso de comprar un 9.3 vector 1.9 TID, y tras cierto desentendido con el vendedor al final me compré un hermano, un Vectra CDTI (tambien llevo con Opel toda la vida), así que estoy aquí por afinidad, creo que este es mi primer mensaje.
Leo que la mayoría de averías y problemas del 9.3 son calcadas a las que sufrimos en el Vectra. He leido del alternador, colector de admision, ruidos de suspension, y ahora leo este claq claq del motor del clima.
En el vectra existen dos averias.
- una del motor de regulacion de los pies del acompañante (se oye el ruido variando la temperatura en el clima dual del acompañante, o cuando se apaga el coche)
- La otra es del motor de recirculacion (se oye al mover la recirculacion, bien sea manual o automáticamente)
En caso del Vectra C, y espero que sea igual en el Saab, esta ultima del motor de recirculacion tiene reparación por uno mismo, los que seais solo un poco habiles, y no teneis que pagar los cientoypico € del susodicho.
En el club vectra c hay un brico al respecto, siento que ahora el servidor está caido (tenemos problemas ultimamente) y no puedo poneroslo. El tema es que se le rompe un diente a un engranaje interno, que solo gira un cuarto de vuelta. La solucion es abrirlo, y cambiarlo de posicion. El mio lleva reparado por mi mas de un año sin problemas.
Os pondría unas fotos, pero no me deja, así que cuando podais, podeis pasaros por el clubvectrac
Un saludo
phe,
se agradecerá compartir sinergías con vosotros, y más si las averías acaban siendo las mismas.
Este tema del micromotor, desconocía que el brico fuera tan fácil.
Pasanos el link de como acceder y como yo tengo un motor "caído en combate" puedo hacer unas fotos de la parte interna.
El equipo de clima es el mismo, de Valeo.
se agradecerá compartir sinergías con vosotros, y más si las averías acaban siendo las mismas.
Este tema del micromotor, desconocía que el brico fuera tan fácil.
Pasanos el link de como acceder y como yo tengo un motor "caído en combate" puedo hacer unas fotos de la parte interna.
El equipo de clima es el mismo, de Valeo.
Si suena un rato y no falla yo esperaria a que lo haga antes de soltar dinero.
Al concesionario de Málaga no lo lleves, son malisimos, 4 veces que mi coche ha salido de su taller, 4 coches que se ha roto a los 15 dias.
Busca un taller de confianza o como dice un compañero llevalo a otro concesionario.
Una verguenza los coches que vende esta marca..
slds
Al concesionario de Málaga no lo lleves, son malisimos, 4 veces que mi coche ha salido de su taller, 4 coches que se ha roto a los 15 dias.
Busca un taller de confianza o como dice un compañero llevalo a otro concesionario.
Una verguenza los coches que vende esta marca..
slds
Hola, aprovechando el hilo del post les cuento lo que le ocurre al mio.Tengo un 93 1.9tid de 120cv, sport sedan en acabado vector con unos 68.000 kilometros.
Pues bien, el mio tambien hacia ese ruidito del clac,clac....pero no solo esto sino que al poco tiempo empezo a hacer un ruido mas profundo,si...como si se tratara de distribucion,cuando lo aceleraba o lo dejaba ir con freno motor cuesta abajo...algo que me puso francamente nervioso.
Una vez en el taller...oficial,que tenia que cambiar rodillos el climatizador y 20000 piezas mas...
Taller de amigo....en confianza, el climatizador estaba averiado...cambiando la correa de la distribucion por una mas corta se dio cuenta que el problema era ese.Climatizador nuevo....1.200 eurazos, en la casa oficial....me quede, en estado de shock!!!!, me dijo esto es increible, el climatizador de un Lamborgini Gallardo vale 600 euros!!!!!, os lo comento pq el mecanico es el unico de la zona que repara mecanicas de ese tipo, ferrari, lamborgini y bestias asi......
Total....esta puesto y hace ruido, hasta que se rompa no pienso cambiarlo!!!....
Un saludo....no me compro otro saab en la vida!!!
Pues bien, el mio tambien hacia ese ruidito del clac,clac....pero no solo esto sino que al poco tiempo empezo a hacer un ruido mas profundo,si...como si se tratara de distribucion,cuando lo aceleraba o lo dejaba ir con freno motor cuesta abajo...algo que me puso francamente nervioso.
Una vez en el taller...oficial,que tenia que cambiar rodillos el climatizador y 20000 piezas mas...
Taller de amigo....en confianza, el climatizador estaba averiado...cambiando la correa de la distribucion por una mas corta se dio cuenta que el problema era ese.Climatizador nuevo....1.200 eurazos, en la casa oficial....me quede, en estado de shock!!!!, me dijo esto es increible, el climatizador de un Lamborgini Gallardo vale 600 euros!!!!!, os lo comento pq el mecanico es el unico de la zona que repara mecanicas de ese tipo, ferrari, lamborgini y bestias asi......
Total....esta puesto y hace ruido, hasta que se rompa no pienso cambiarlo!!!....
Un saludo....no me compro otro saab en la vida!!!
phe,
gracias aunque no me deja entrar porque pide login&password. supongo que sería cuestión de darse de alta.
Icalvo,
el problema es que suena mientras recibe alimentación eléctrica. Después de unos 10 seg deja de sonar porque la centralita corta corriente. Este micromotor cierra/abre el acceso al aire fresco del exterior, si se estropea en cerrado deja de renovarse el aire del interior, se empaña, etc. Y si se estropea en abierto y atraviesas túneles te asfixias por la contaminación.
Piumen,
lo que explicas no es un problema del equipo climatizador en sí (el que impulsa aire, lo enfria y lo distribuye en el habitáculo) sino del comoresor de AC y resto de componentes.
Cuando un compresor se "muere" contamina el circuito y debe cambiarse también el condensador, filtro secador y otros componentes como correas. Además debe hacerse una limpieza concienzuda del circuito que muy pocos saben hacer. Ese presupuesto corresponde a esta avería.
Este problema no es típico de SAAB sino de todas las marcas, un amigo con una VW Touran tiene el mismo problema y el mismo presupuesto.
Si conoces las referencias de las piezas que debes cambiar te doy un contacto que te puede conseguir los componentes a un precio "coherente". Si eres de Barna además te puedo recomendar un buen taller para reparar AC.
gracias aunque no me deja entrar porque pide login&password. supongo que sería cuestión de darse de alta.
Icalvo,
el problema es que suena mientras recibe alimentación eléctrica. Después de unos 10 seg deja de sonar porque la centralita corta corriente. Este micromotor cierra/abre el acceso al aire fresco del exterior, si se estropea en cerrado deja de renovarse el aire del interior, se empaña, etc. Y si se estropea en abierto y atraviesas túneles te asfixias por la contaminación.
Piumen,
lo que explicas no es un problema del equipo climatizador en sí (el que impulsa aire, lo enfria y lo distribuye en el habitáculo) sino del comoresor de AC y resto de componentes.
Cuando un compresor se "muere" contamina el circuito y debe cambiarse también el condensador, filtro secador y otros componentes como correas. Además debe hacerse una limpieza concienzuda del circuito que muy pocos saben hacer. Ese presupuesto corresponde a esta avería.
Este problema no es típico de SAAB sino de todas las marcas, un amigo con una VW Touran tiene el mismo problema y el mismo presupuesto.
Si conoces las referencias de las piezas que debes cambiar te doy un contacto que te puede conseguir los componentes a un precio "coherente". Si eres de Barna además te puedo recomendar un buen taller para reparar AC.
.....Aqui se habla de la reparacion del motor si se oyen ruidos tipo Clack, clack, clack... procedentes del movimiento bien, intencionado (pulsador) o en Auto (sensor de calidad de aire) de la trampilla de recirculacion de aire.victor escribió:phe,
gracias aunque no me deja entrar porque pide login&password. supongo que sería cuestión de darse de alta.
Antes de nada, el precio de esta pieza, ronda los 100€ + IVA + montaje, de ahí buscar una solucion.
Herramientas necesarias por orden:
- Destornillador o punta de Torx 20
- Carraca pequeña con Torx 20
- destornillador plano ancho
- secador de pelo de aire caliente
Paso 1 desmontaje de la guantera:
2 Tornillos de Torx de 20 en la parte de abajo
3 tonillos iguales en el interior de la guantera, arriba (modelos anteriores al 2004 llevaran unas tapitas), luego tiramos de la guantera hacia afuera y desconectamos la luz de la guantera.
Paso 2, desmontaje del motor
Ubicacion del motor y los dos tornillos Torx 20 tambien
quitando un tornillo, en rojo el otro. El acceso es complicado y sólo es posible mediante carraca pequeña, o una llave curva
quitando el segundo tornillo
Despues de esto, con un destornillador plano se suelta el conector electrico forzándolo hacia afuera.
Vista del motor extraido del coche
Paso 3, reparacion
Para abrir el motor, vereis que es facil, porque no tengo fotos. se abre por la mitad, va sujeto por 5 ó 6 pestañas que liberais a la vez que vais abriendolo.
Os quedará una cosa así, y podeis ver el piñon dañado, que es el final, donde va ubicada la palanca de apertura/cierre
No olvidarse de quitar el diente roto, razón fundamental por la que abrimos el motor
Aqui vemos el trabajo del piñon. Sólo gira 1/4 de vuelta, pues la palanca lleva sendos topes. Deberemos desmontar la palanca, para reposicionar el diente roto, donde no se vaya a usar
Os he marcado los pines + y - por si quereis probarlo electricamente. Al cambiar la polaridad girará al reves y realizará el movimiento contrario. se puede probar el funcionamiento girando el piñon "primario" a mano tambien.
Para desmontar la palanca de accionamiento, y así poder cambiar la posicion del piñon siempre con respecto a esta debemos marcar la posicion de eje y palanca, para montarlo desplazado segun nos sea necesario. Yo cerré de nuevo el motor, y calentando el eje por fuera con el secador, se hace palanca con un destornillador grande, hasta que sale disparada la palanca 8)
Aqui podeis ver las marcas de la pelea sobre la carcasa del motor. Realmente hay que forzarlo mucho
Una vez desmontado, tras haber repasado las marcas de la batalla en el exterior, se abre el motor de nuevo, superponemos la palanca en la posicion que creemos necesaria para que no trabaje el diente roto, y tras comprobar que es correcto, moviendo el piñon "primario" a mano y viendo los topes, etc.... insertamo de todo la palanca, presionando fuertemente.
señalar que yo sólo he movido el diente roto unos 3 o 4 dientes mas atras, así si en un futuro se rompe por el mismo nuevo diente, me quedan muchos dientes por usar todavía.
Aqui un dibujo esquemático, que espero que se entienda:
Si la anomalía es un motor que no se mueve, por las fotos se ve que podemos conseguir montar un motocillo similar, pues se venden en tiendas de eelctrónica.
Una vez todo cerrado y en orden, a montarlo en el coche (es dificultoso por el acceso) y montar todo. Acordaos de conectarlo y de conectar la luz de la guantera.
Bueno, eso es todo, hoy soy unos 130 € mas rico.
