RUIDO TREN DELANTERO EN SAAB 93 2.2 YID 2.2 125CV DEL 2000

[WALDEN-7]

Buenas SAABMANIATICOS:

Esta es mi primera entrada en el foro y me atrevo a pasar la consulta por el gran nivel que he visto.

Estoy necesitado de coche para desplazamiemntos de trabajo (aprox 20.000.-Km al año, con viajes de entre 150 y 300Km cada uno).

Un familiar me deja el coche a un precio testimonial porque lo tiene parado, es del 2.000 y cuenta ya con 195.000.-km., que lo encuentro logico ya que sale una media de 25.000.-Km. /año, para alguien que lo utilizo para lo mismo que lo necesito yo.

El, coche esta bastante bien conservado aunque se le deben arreglar varias pijadas sin importancia (son basicamente esteticas.

Lo que me preocupa son dos temas:
1.) El coche hace un ruido en la rueda delantera derecha cuando giras a la derecha pronunciadamente (lo observe al tomar una rotonda y para comprovarlo lo volvi ha hacer) el ruido es seco y suena como clock, clock. clock y desaparece cuando se recupera la posicion normal, no se si es una junta homocinetica, paliers o rotulas. ¿alguien sabe o ha sufrido el mismo problema ? ¿ es de facil solucion? ?caro?.
2.) El segundo creo que es mas habitual: en la pantalla del ordenador de a bordo no se leen bien todos los mensajes falta alguna letra o partes de ellas.

Como el modelo me encanta y ademas me sale practicamente gratis, con que me dure 50.000 o 75.000 Km. tengo bastante, aunque claro la reparacion del ruido va ha mi cargo (solo faltaria).
Me lanzo o lo desestimo, esa es la cosa ¿me podeis ayudar?.

[debi]

Si a nivel de motor y caja de cambios está bien, por ese ruido de transmisión que es relativamente poco dinero, lo cogería. Vamos, sobre todo porque si dices que el precio es residual.

Lo del SID, por aqui puedes leer temas sobre esto. Repararlo tu mismo si quieres, o mandarlo a reparar que sale económico.

Pero a priori con los datos que das, 200.000 km´s para un motor Diesel, pues no son tantos. Y cuidandolo, te durará otros tantos.

[WALDEN-7]

Gracias:

Tu post ratifica lo que pensaba. el turbo suena de maravilla y sientes su empuje inmediatamente, los KM, me preocupan relativamente poco, un motor 2.2 con 125 cv no va nada apretado,asi que debe estar al 70% de su vida, mas que suficiente.

De todas maneras en el tema del ruido y en el peor de los casos, supongo que paliers, cuanto podria subir la reparacion?

Un saludo

[Enanoloco]

Por si no lo habías visto Guía de compra

[juansebss]

Lo del ruido al girar tiene la pinta como dicen del "palier" .

Respecto al Sid (también puedes buscar en desguaces (es sacar una lista y llamar a saco.... el tuyo es el sid II). No te recomiendo arreglarlo tu mismo, yo lo intenté con el climatizador y fue un fiasco.....

Respecto al coche te aconsejo que mires bien la asistencia en carretera de tu seguro (igual te interese contratarla ampliada, con coche de substitución....) Estos coches pecan de poca fiabilidad...

Me han dicho que las bombas inyectoras mueren entre 100.000 y 200.000 (varias fuentes me lo han confirmado) igual tienes suerte y ya se la cambiaron... Yo me lo vendí en febrero con 138.000 km, y no tuve esta avería...

Suerte, aunque tienes muchos números para tirar de grúa de vez en cuando....

[mcSAAb]

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Respecto al Sid (también puedes buscar en desguaces (es sacar una lista y llamar a saco.... el tuyo es el sid II). No te recomiendo arreglarlo tu mismo, yo lo intenté con el climatizador y fue un fiasco.....

No es complicado de hacerse con un SID por eBay, o más barato en general, mandarlo a arreglar a Inglaterra (véase aquí y
aquí).

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Respecto al coche te aconsejo que mires bien la asistencia en carretera de tu seguro (igual te interese contratarla ampliada, con coche de substitución....) Estos coches pecan de poca fiabilidad...
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Tenía entendido que un buen servicio de asistencia en carretera siempre es recomendable. Claro que puede que no haya tenido la fortuna de conocer ese modelo de coche ajeno a cualquier fallo. No obstante, aunque hasta la fecha la grúa no se ha llevado ninguno de mis cacharros por avería alguna, toco madera y sigo contratando un buena cobertura del seguro.

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Me han dicho que las bombas inyectoras mueren entre 100.000 y 200.000 (varias fuentes me lo han confirmado) igual tienes suerte y ya se la cambiaron... Yo me lo vendí en febrero con 138.000 km, y no tuve esta avería...

Supongo que haciendo referencia a esas series de bombas Bosch que a la hora de "irse" no les debe importar mucho si las has montado en un Ford, un Audi o un BMW. En mi ex-9-3 ya lleva 245.000km guerreando (y sigo tocando madera).

Suerte, aunque tienes muchos números para tirar de grúa de vez en cuando....

Yo también te deseo la mejor de las suertes en tu decisión, sea la que sea. Cada cual habla en base a la experiencia propia, faltaba más (y pido disculpas por este último comentario gratuito por mi parte).

[WALDEN-7]

Hola otra vez:

De lo que me doy cuenta es que este coche tienhe un comportamiento bipolar, o gusta hasta el extasis o acabas odiandolo.

la bomba inyectora se cambio a los 150.000.- asi que segun las indicaciones que dais tengo pieza para bastantes km.

respecto a las puñetas que le pueden salir solo comentare que en su dia fui el amargado propietario de un peugeot 306 (con fama de ser buen coche) en su momento y la lista de incidencias fue: BOMBA INYECTORA A LOS 6 MESES DE TENERLO, CIRCUITO DEL AIRE Y REFRIGERACION, CORREA DE DISTRIBUCION, INYECTORES CADA VEZ QUE LA TEMPERATURA BAJABA DE CERO GRADOS, ROTULA DELANTERA DERECHA DEFECTUOSA, QUE DERIBO EN QUE "SE ME CAYO UNA RUEDA CIRCULANDO" MENOS MAL QUE FUE EN CIUDAD PORQUE SINO NO ESTARIA EN ESTE FORO, DEJANDO RUEDA, ROTULA, AMORTIGUACION Y PALIER POR LA DIAGONAL DE BARCELONA, CHORRADAS VARIAS A LAS QUE YA NO MENCIONO NI ME ACUERDO Y PARA REMATAR SE PERFORO EL CARTER CIRCULANDO Y ME QUEDE SIN ACEITE.

¿ALGUIEN DA MAS?

asi que de problemillas estoy curado de espantos y sinceramente no creo que SAAB bata el record.

daros las gracias por las advertencias, pero ningun vehiculo esta libre de sospecha, el modelo me gusta, me sale muy barato y cuando la crisis mundial mejore espero comprarme uno nuevo, bueno si los de GM no matan a la marca, por cierto ¿alguien sabe algo de este rumor?

[MF]

¿ALGUIEN DA MAS?

asi que de problemillas estoy curado de espantos y sinceramente no creo que SAAB bata el record.

Yo francamente creo que el 9-3 TiD de 125 C.V. no es un mal coche, eso si, tiene sus cosas como todo en la vida.

Aparte de lo que estás mirando, repasa exhaustivamente éste foro del 9-3 que encontrarás referencia a la mayoría de las incidencias que se han ido presentando en éste modelo. Además si se trata de las primeras unidades del motor de 125 C.V. yo prestaría especial atención sobre éste problema.

Por lo demás, suerte.

MF

[WALDEN-7]

¿Es que me quereis acojonar?
La averia de marras tiene coj......, pero en un vehiculo que ya ha rodado casi 200.000.-Km, ¿no creeis que si tubiera i tubiese un defecto de fabricacion ya habria saltado todo por los aires?.

Y otra pregunta ¿se puede suprimir la SID? porque por lo que leo mas que servicio parece que de fallos y hasta los provoque.

[MF]

¿Es que me quereis acojonar?
La averia de marras tiene coj......, pero en un vehiculo que ya ha rodado casi 200.000.-Km, ¿no creeis que si tubiera i tubiese un defecto de fabricacion ya habria saltado todo por los aires?.

Creo recordar que en el mío reventaron a los 176K Km. Esta unidad se importó a España en noviembre del 2.000. Estaba claro que el mío era de los primeros TiD de 125 C.V. Me ha llamado la atención leer el título de tu tema en el que dices que se trata de un TiD de 125 C.V. del año 2.000, o sea, de los primeros.

Yo iría al taller donde le hayan hecho hasta ahora los mantenimientos o en su defecto a un S.O. serio para que te informen de éste asunto para comprobar si tu unidad pudiera estar afectada o bien si se le ha hecho alguna reparación relacionada. No creo que por preguntar te cobren en ningún sitio.

MF

[WALDEN-7]

Gracias A todos por los consejos y sobre todo la informacion de posibles problemas.

Mañana voy a cerrar el trato con el propietario, (a expensas de lo expuesto en mis anteriores post, ruido de paliers y ahora el tema de las valvulas, que lo comprovare, claro esta).

Solo una pregunta mas:

Por lo que he leido, la averia de las valvulas empieza por una pequeña imperfeccion de construccion y acaba en una rotura en toda regla que acaba por destrozar todo el motor.

¿se puede detectar el problema llevando el coche a un taller y realizandole una buena revision con sustitucion de componentes conflictivos?

[MF]

Solo una pregunta mas:

Por lo que he leido, la averia de las valvulas empieza por una pequeña imperfeccion de construccion y acaba en una rotura en toda regla que acaba por destrozar todo el motor.

¿se puede detectar el problema llevando el coche a un taller y realizandole una buena revision con sustitucion de componentes conflictivos?

¿Has comprobado que ésta unidad pueda ser una de los afectadas?

¿De serlo, se le ha hecho alguna reparación relacionada?

Aparte de lo que se ha comentado, yo seguiría estas indicaciones del forista Grissom.

Suerte.

MF

[WALDEN-7]

Todavia no tengo el nº de bastidor, basicamente la comprovacion consiste en ir a s.o. y con el nº de bastidor que me digan si el coche estaba incluido en campaña y si se ha efectuado reparacion del problema.

Por otro lado el propietario me comento que en su momento, 150.000.-km. se hizo la sustitucion sel sistema de inyeccion, en principio entendi que fue una reparacion de "las que tocan en funcion de km.", aunque por lo que he leido podria estar relacionada con las valvulas.

Supongos que me recomendareis que vea el libro de manteniemiento, pregunte el motivo de la reparacion y hable con un SO.

[WALDEN-7]

Buenas Saaberos:

Finalmente y hechas las comprovaciones me quedo el coche, esta semana lo recojo.

Ya os ire informando y que Dios me reparta suerte.