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) No es así, si antes embrago la 1 y sin soltar embrague paso a marcha atras. (entonces entra suave y normal) El post del cambio del aceite de la caja, me ha hecho recordar este detalle, que creo que puede ser causa relacionada. ?? Gracias , un saludo a todos. En un GM es mas preocupante porque en el Pregm está por sincronizar, y es normal que cuando se le exige por ejemplo en una pendiente salte, o cuando le das mas caña, pero un GM, hay algo que falla, aunque si es en momentos puntuales como una sobrecarga tampoco es trágico.-NACHO-P escribió:a mi en el 900gm me ocurre algo peor la marcha atras entra 1 vez de cada 4 y salta, la operacion de dar la vuelta al piñon de la marcha atras es igual en el GM????la primera suena a dientes rectos muy racing pero me da muy mala espina.
, yo creo que hay que darle un trato lo mas suave posible para que dure, es una pena que el bloque motor vaya genial con más de 200.000 km y que se te rompa la caja por una rascada fuerte como dice Dalonso. Por cierto, me he metido en alguna ocasion debajo del coche y no veo indicador de nivel del aceite de la caja por ninguna parte.....tal vez en mi modelo no lo lleva? (1993) Tambien he buscado por el foro, pero no tengo este tema muy claro.......Gracias de nuevo a todos.Como norma, los pre-87 llevan varilla y los post-87 no. Los post-87, como el tuyo, simplemente llevan una tuerca hexagonal en el mismo lugar que va la varilla, para poder rellenar con la ayuda de un embudo.davez escribió: Por cierto, me he metido en alguna ocasion debajo del coche y no veo indicador de nivel del aceite de la caja por ninguna parte.....tal vez en mi modelo no lo lleva? (1993) Tambien he buscado por el foro, pero no tengo este tema muy claro.......Gracias de nuevo a todos.
Con esta indicación podré mantener mi "change box" lubricada y suave suave , Gracias de nuevo, no es por ser pelota pero me encanta ese 900 granate Un saludo.