Le lleve, me lo petrolearon y me reapretaron todo, llevo 3 días sin ver nada pero ya hoy e visto que sigue llegando aceite al cárter, Ahora limpio, el lunes lo llevo y digo yo que ya verán por donde es.... yo creo que viene de arriba por el lado de la correa... Ojala no sea la junta de la culata...... ya os contaré.
Última edición por eriklll el Dom May 10, 2009 2:50 pm, editado 1 vez en total.
Si, es Reportaje fotográfico del motor de mi 9-5. Para ver bien el retén del cigüeñal tienes que sacar la rueda delantera derecha y la faldilla de plástico que va en el interior de la aleta. Si te fijas bien y pierde por ahí estará rezumada esa zona, como se ve en la foto.
RRR escribió:Si, es Reportaje fotográfico del motor de mi 9-5. Para ver bien el retén del cigüeñal tienes que sacar la rueda delantera derecha y la faldilla de plástico que va en el interior de la aleta. Si te fijas bien y pierde por ahí estará rezumada esa zona, como se ve en la foto.
¿Solamente se cambia el reten que se ve en la foto o cambiaste alguno mas?
Lo pregunto porque todo ese plato despiezado nos encontramos otro reten interior...
Un saludo
Mis disculpas por no contestarte antes, por un pequeño problema y despues por las vacaciones, pues no he entrado en la web. El caso es que creo recordar que es el retén que encuntras una vez desmontas la pieza que ves. De cualquier manera lo consulto con Pepe el mecánico y te contesto. Eso si ya no has conseguido solucionar.
De nuevo i´m sorry!.
A mí me pasaba lo mismo, y la pérdida era debida al retén del cigüeñal, pero sobre todo, a la pérdida de elasticidad de la junta tórica de la bomba de aceite, que va en la tapa de dicha bomba, que es lo que hay que quitar para acceder al retén.
Bueno pues todas las perdidas solucionadas, Perdida por tapa de cadena de distribucion(Junta culata) y perdida por reten del cigüeñál, todo debido a que el respiradero del carte estaba obstruido, ya le e puesto el nuevo sistema de ventilacion y ni gota de aceite.
Muy importante el sistema de ventilacion del carter
Un saludo
