¿Te gusta conducir?

[MarioSaab]

Os transcribo aquí un artículo que me parece de agradable lectura. Está firmado por Rosa Olivares y publicado en la revista EXIT, Imagen y Cultura nº 34, Mayo / Junio / Julio 2009.





¿Te gusta conducir?

En el salvaje oeste americano, cuando alguien robaba un caballo se le colgaba del primer árbol que se encontraba. Se suponía que ese robo limitaba las posibilidades de supervivencia de la víctima en un mundo salvaje y lleno de peligros, sin estructuras de comunicación ni transportes: era justa la pena de muerte. Ya sabemos por qué se llamaba salvaje a ese oeste y a otros no, pero también apreciamos la importancia, la complementariedad del vehículo con el individuo, con el usuario y sobre todo con el propietario. El caballo era un valor en sí mismo, instrumento de trabajo, un elemento patrimonial y, cómo no, un símbolo de riqueza y diferencia en función de la calidad y raza del animal.
Más allá de una industria esencial para el desarrollo occidental en el siglo XX (y que en el XXI está claramente en pleno derrape) el coche se ha construido como un mito social, un signo de poder, de lujo, algo esencial para medir nuestra importancia social y nuestro gusto personal. Dime qué coche tienes y te diré cómo eres, quién eres... o quien quieres ser. Las casas aseguradoras cobran más, no sólo a los jóvenes o a los inexpertos, sino que cargan un extra si el vehículo es rojo, aunque sea de una gama pequeña, un modelo económico o familiar: el rojo es el color del Ferrari, del Fórmula 1, es el color de los deportivos, el color de la velocidad. Cada marca automovilística, al margen de sus características reales, tiene un símbolo popular: la riqueza es el Rolls, la velocidad el Ferrari, la perfección el Mercedes; las marcas japonesas no le interesan a nadie, han llegado tarde al reparto de mitos. La comodidad, la seguridad, el bajo consumo son temas que no le importan al amante del automóvil, a ese que se gasta miles de euros para diferenciar su coche, sólo el suyo, de los cientos de miles iguales que se han fabricado: su coche que acaba valiendo menos que todos los extras que su propietario le coloca para customizarlo, tunearlo, diferenciarlo, para darle su estilo, cuando en definitiva ese coche no tiene el estilo que hubiéramos querido. Nadie tunea un Ferrari, ni un BMW, ni un SAAB, ni un Mercedes... porque ellos ya tienen su personalidad, y de eso se trata en el mundo del coche: correr más, llegar antes, ser más vistosos, más aparentes... el coche berlina metalizado, el deportivo rojo, el familiar blanco; un garaje para dos, para tres coches; éste para ciudad y éste otro para viajar, y otro más para pasear, descapotable por supuesto y sólo dos plazas. Todo en el mundo del coche nos habla de competición, de riesgo, de velocidad, de poder. Es un mundo masculino en el que la grasa es una crema hidratante y el humo un perfume de marca. La gasolina -nunca nos gustó el diésel- es la sangre y el cuerpo, la carne, es el metal, las bujías, el cuero de la tapicería, la madera en el salpicadero.
Es un mundo antiguo, y eso refuerza su interés porque la decadencia, el vintage, es el lujo de ayer, cuando era realmente caro, cuando era algo minoritario y por tanto envidiable. Tan deseado como para convertirlo en símbolo de los futuristas, que por cierto fueron los primeros en comparar su belleza con la de una mujer... aunque esa mujer ya no tuviera cabeza ni brazos (La Victoria de Samotracia). Algunos años después Hollywood pondría los diálogos: "¿eres de esos que prefieren un coche a una chica?", "eso depende del estado del chasis". (Fast & Furious. Aún más rápido, 2009).
Las imágenes las pondrían sobre todo los fotógrafos. El coche surge en paralelo a la fotografía. Los dos son el símbolo de una modernización, de la industrialización de la belleza, de la entrada de la máquina en la vida de todos, de una suerte de democratización del lujo, de la diferencia para todos. La fotografía es testigo de su entrada en la vida de las ciudades, de cómo su presencia cambia el paisaje urbano, pero el coche también se convierte en una herramienta que prolonga la literatura, la filosofía, a la vida real. La idea del viaje sería muy diferente a partir del nacimiento del automóvil, como hubiera sido muy diferente la mitología de la seducción en el cine, que no es otra cosa que la narración de la vida real a toda velocidad. Recorrer América, el sueño de tantos y al que Kerouac pondría letra no hubiera sido posible sin un viejo Hudson, pero Chevrolet, Ford, Renault, Cadillac, Citroën, Volkswagen (el carro del pueblo, atención) se convirtieron también en mitos sobre ruedas, ocupando todas las ciudades de América y Europa y más tarde decorando ciudades como La Habana, sustitutos de una estatuaria imposible. El fotógrafo estaba allí, siempre estuvo allí, entonces y ahora. Para ver la locura por el coche, para medir su importancia social, para mostrarnos las consecuencias de la velocidad, para compartir el placer del viaje, de la aventura. Para convertirlos, finalmente, en nuestro fiel acompañante. Es un club mayoritario de adictos, los que conducimos, a los que nos gusta conducir, aquellos que ven en un viaje no un dolor de espalda sino el placer de la carretera en soledad, en un coche más que una máquina un compañero. Cuando llegamos y bajamos del coche hay una pequeña sensación de final, de soledad, que sólo se compensa con la idea del regreso. Es la idea del movimiento continuo, de la no pertenencia a ningún sitio, del desarraigo, de la libertad, de la aventura.
En una sociedad en la que todo se hace rápido, el coche sólo podía ser el protagonista, y a veces el acompañante del protagonista. Como una mascota, como el actor secundario, como el amigo fiel. Curiosamente sólo el cine y la fotografía han reconocido en el coche ese objeto de deseo, ese icono moderno, ver la cuadriga de Ben Hur en los coches de Steve McQueen. La pintura nunca supo ver su nobleza, y recientemente alguna instalación lo reivindica como objeto, mucho después de que Vostell, Cesar o Nam June Paik lo dejaran claro. Pero ya todos sabíamos que era un objeto, un objeto de lujo pero también un objeto sexual, en muchos sentidos. Una escultura rodante, muchas veces una obra de arte, pero siempre un coche, y ese es un término suficiente para aquellos que medimos los kilómetros y las millas como páginas de nuestro libro personal. Sólo la imagen fotográfica y el cine han sabido ver y expresar sus cualidades, sus vicios, sus peligros. Incluso escritores como J. G. Ballard que vieron en la velocidad y en el cuerpo metálico del coche su dimensión más morbosa, se verían completados por el cine.
Podremos encontrar otros medios de transporte, después del caballo y del coche, pero tendrán que venir acompañados de toda una mitología y de unas formas artísticas que puedan darle una dimensión más allá de su utilidad y practicidad. Difícilmente podrán ser estas el cine y la fotografía. El coche ha pasado ya a esa selecta lista de objetos cargados de polisemia, brillantes como joyas, personajes de ficción, literarios, símbolo de riesgo y confort, de lujo y de aventura, de conceptos opuestos y contradictorios entre sí, pero es que el coche es un símbolo de un tiempo contradictorio en sí mismo, que procura hacer máquinas tan seguras que puedan matarnos más jóvenes, más rápidamente, más espectacularmente, y más democráticamente. Y es que se puede morir igual conduciendo cualquier coche, de cualquier color, en cualquier lugar del mundo. Esa igualdad, tan de nuestro tiempo, es también parte de su atracción y de su belleza. Sin duda una atracción fatal.
Hoy a los ladrones de coches no se les aplica la pena de muerte, se justifica por la existencia del transporte público, pero si se les colgase de la primera farola que se encontrase disponible seguramente la sociedad lo comprendería.

[move]

Coincido contigo, es una agradable lectura. La reflexión final, muchos la apoyarían

[VR]

Nadie tunea un Ferrari, ni un BMW, ni un SAAB, ni un Mercedes... porque ellos ya tienen su personalidad, y de eso se trata en el mundo del coche: correr más, llegar antes, ser más vistosos, más aparentes...

Todo es mejorable...

[Filip]

Muy bueno. Una vez Arturo Pérez Reverte dijo que le parecían unos snobs y unos memos los que afirman que el acto de comer es una experiencia cultural comparable a escuchar música, contemplar un cuadro en un museo o asistir a una ópera. No sé si será así o no, pero para mi, coger cada día cualquiera de los dos Saabs que tengo es, no os riáis, un gozo comparable al de ver mi película favorita, y si encima en la radio pongo la música que más me gusta, ya sea Strauss o El último de la fila, la experiencia ya es casi espiritual. Para mi mis coches son una extensión de mi mismo, por lo que dicen de mi sin decir nada, y por lo que me dan. Para otros serán solo un par de máquinas, una de ellas vieja y abollada.

[chemavity]

Todo es mejorable... menos un Saab. Lo siento, pero tenía que decirlo, seguro que había "alguien" que estaba esperando que "alguien" lo dijera.

[Filip]

Todo es mejorable... menos un Saab. Lo siento, pero tenía que decirlo, seguro que había "alguien" que estaba esperando que "alguien" lo dijera.

Estoy de acuerdo contigo. Hay dos tipos de vehículos de 4 ruedas (camiones aparte): coches y Saabs. Lo siento por los coches. La verdad es que mis dos Saabs están muy contentos conmigo desde que me adquirieron, por eso me siguen dejando que los conduzca.

[Snowman]

Yo con lo que mas disfruto es pasear con el coche descapotado, sol, a ser posible algo de frio, si es mucho y hace sol, no importa, se pone la calefacción y a disfrutar, me puedo tirar horas yo solo por la sierra de Madrid......
Hay por ahí un rumor de que han visto un SAab descapotado en Navacerrada a -10º.

[Filip]

Yo con lo que mas disfruto es pasear con el coche descapotado, sol, a ser posible algo de frio, si es mucho y hace sol, no importa, se pone la calefacción y a disfrutar, me puedo tirar horas yo solo por la sierra de Madrid......
Hay por ahí un rumor de que han visto un SAab descapotado en Navacerrada a -10º.

Humm, el conductor debía parecer un esquimal.

[cabrioloco]

Yo con lo que mas disfruto es pasear con el coche descapotado, sol, a ser posible algo de frio, si es mucho y hace sol, no importa, se pone la calefacción y a disfrutar, me puedo tirar horas yo solo por la sierra de Madrid......
Hay por ahí un rumor de que han visto un SAab descapotado en Navacerrada a -10º.

No es una leyenda urbana, si el cabrio era un 9-3 gris plata, y el conductor tenia el pelo del mismo color. La cazadora, también es gris

[Snowman]

Yo con lo que mas disfruto es pasear con el coche descapotado, sol, a ser posible algo de frio, si es mucho y hace sol, no importa, se pone la calefacción y a disfrutar, me puedo tirar horas yo solo por la sierra de Madrid......
Hay por ahí un rumor de que han visto un SAab descapotado en Navacerrada a -10º.

No es una leyenda urbana, si el cabrio era un 9-3 gris plata, y el conductor tenia el pelo del mismo color. La cazadora, también es gris

NOOOOOOO!!!!!!
El cabrio era un fantastico 900 gm azul con cuero beige, y con el pelo sin hacer juego con el coche.....

[Latiguillo]

Hoy, tras una noche de fiesta sin dormir me disponía a regresar a casa cuando.... al sentarme en el coche, al ver la ciudad tan tranquila, el paseo frente al Gugenhein tan silencioso, tan solo roto por el trinar de algunos pocos pájaros, no he podido evitarlo.
Las curvas por la carretera de la costa bordeando Sopelana, Plentzia, Gorliz. Las curvas por las carreteras del interior entre frescos prados y verdes bosques de la zona de Munguía, Gamiz, Larrebezua, acariciando las montañas en una mañana nublada y refrescante con un ligero lloviznar.

Si, me gusta conducir, desde que mi fiel compañero es uno conmigo, y cada día nos parecemos mas, sin duda, me gusta conducir.

Un Saabludote.

[Filip]

Latiguillo deberíamos juntarnos unos cuantos y hacerle a Saab una campaña publicitaria en condiciones utilizando todas las sensaciones que nos producen nuestros coches. Veo material del bueno aquí. Anoche mientras volvía a casa con mi mujer en el 9-3 classic tuve una sensación parecida a la tuya, pero adaptándola a la carretera y la climatología: circunvalación de Málaga, noche, poco tráfico, tiempo apacible, gran ciudad iluminada a la derecha, monte oscuro como boca de lobo a la izquierda, y por un momento el coche y yo éramos uno (más la parienta al lado), fue como si no fuera conduciendo; aunque estaban bajo mi control, no había volante, ni cuadro de mandos (tenía el nightpanel activado), ni palanca de cambios, solo la carretera y yo.

[Filip]

Latiguillo deberíamos juntarnos unos cuantos y hacerle a Saab una campaña publicitaria en condiciones utilizando todas las sensaciones que nos producen nuestros coches. Veo material del bueno aquí. Anoche mientras volvía a casa con mi mujer en el 9-3 classic tuve una sensación parecida a la tuya, pero adaptándola a la carretera y la climatología: circunvalación de Málaga, noche, poco tráfico, tiempo apacible, gran ciudad iluminada a la derecha, monte oscuro como boca de lobo a la izquierda, y por un momento el coche y yo éramos uno (más la parienta al lado), fue como si no fuera conduciendo; aunque estaban bajo mi control, no había volante, ni cuadro de mandos (tenía el nightpanel activado), ni palanca de cambios, solo la carretera y yo.

Bueno, la carretera, yo y un ceda al paso 150 metros más adelante que me sacó de la ensoñación

[car]

Mira que soys raros... o poco observadores.

Eso que comentais... me lleva pasando muchísimo tiempo cada vez que cojo mi Saab.

Me pasó ayer volviendo de Móstoles de repasar con un amigo.
Noche cerrada, calorcito, el clima en OFF, ventanillas bajadas, música de fondo (Phil Collins (que lástima que jamás pueda ir a ninguno de sus conciertos)) luces largas, night panel activado y.... nada más!
Un amigo dormido en el asiento de al lado y solo se oían a Phil y el rugido del motor.

Pasé de la circumbalación y me fui por la carretera que hay por detrás, me estiré hasta brunete... y desde ahí casi hasta Villanueva para volver hasta Boadilla y llegar a mi casita en El Bosque.

más de 30min. de viaje pa algo que debiera haber sido menos.
Me tenía que relajar un poco


ME GUSTA CONDUCIR

[Morox]

Me gusta....me ha gustado mucho el texto, aunque un poco de formato, no lo hubiese echado yo de menos.

Se disfruta, se disfruta, lo notamos, en las chenchadas ( cuando los conducimos y cuando los dejamos aparcados todos juntitos ), se nota en las rutas de las concentraciones, se nota cuando aparcas el coche y te vuelves para mirarlo....


yo considero tres, no dos tipos. Los coches, los Saabs y los porches....de hecho para mi la IDEA de coche, es un PORSCHE con mayusculas, excepto el bicho ese "cayenne".... Ya he tenido de los tres tipos dos, coches y Saabs a partes iguales, a ver para cuando el tercer tipo

Un Saludo.

Pd.- Jur Jur, lo que vi yo ayer a las 19:00 mas o menos era un Cabrio Plateado, con dueño de pelo a juego corriendo que se las pela por delante de Latorre camino hacia madrid, capota plegada y con los pelos al viento..... y lo de ver cabrios por navacerrada.....son leyendas urbanas