davigar escribió:Las cifras del catálogo en el caso del 1.8t tambien mienten más que hablan, y no se los motivos. Quizás sea para enmascarar los cerca de 170 cv que da y poder homologar 150 cv. La realidad es que la aceleración está en torno a 8.8 en lugar de los 9.5 y en velocidad punta supera los 210 (dicho por km77) y supongo que corroborado por muchos aquí.
Si acelera a 8.8 yo estoy muy equivocado o mal acostumbrado. Yo lo he comparado con mi antiguo 2.0t de 150 Cv que de "catálogo" pone 8,5... y acelera mucho pero mucho menos.
Y no me digas entonces que mi antiguo 2.0t aceleraba más que esos 8,5 de catálogo...por que tb he probado un 900 pregm de 185 Cv y por esa cifra andaba. Más patada pero no más rápido. El 900 se acercaba más en aceleración al 2.0t que al 1.8t.
De velocidad máxima no tengo ni idea.
Ex-Saab 900i 8v coupe. 1990.
Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
Ex-Saab 9.3 2.0 t coupe. 2002.
Ex-Saab 9.3 1.8 t Biopower. 2009.
Ex-Volvo C 30 2.0 Flexifuel. 2012.
Ford C-Max Titanium. 2015.
Ex-Yamaha X-Max 250cc. 2015.
Yamaha X-Max 400cc. 2018.
Si el 1.8t tiene las marchas tan largas como dice davigar, no se notará tanto la patada. Es posible que sea esa la diferencia que notes con tu antiguo 2.0t Joserc, porque correr deben correr lo mismo.
Yo creo que para llegar a 170 en 3ª tiene que tener una relación bastante larga.
Velocidad máxima debe ser la misma...pero fijo que el 2.0t aceleraba más que el 1.8t.
Lo de 170 km/h en 3ª no lo he probado nunca pero no me lo creo. En 5ª a 180 Km/h estas cerca de las 4.000 rpm....pues baja 2 marchas y veremos que pasa
Ex-Saab 900i 8v coupe. 1990.
Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
Ex-Saab 9.3 2.0 t coupe. 2002.
Ex-Saab 9.3 1.8 t Biopower. 2009.
Ex-Volvo C 30 2.0 Flexifuel. 2012.
Ford C-Max Titanium. 2015.
Ex-Yamaha X-Max 250cc. 2015.
Yamaha X-Max 400cc. 2018.
JoseRC escribió:
Lo de 170 km/h en 3ª no lo he probado nunca pero no me lo creo. En 5ª a 180 Km/h estas cerca de las 4.000 rpm....pues baja 2 marchas y veremos que pasa
Lo mismo bajas 2 marchas y salen los pistones a preguntarte que pasa, que si tienes prisa
Pues ahí tenéis el video. Yo no me invento nada, la 3ª se puede estirar hasta los 170 a unas 6500 rpm, la 4ª a 6000 te lleva hasta los 210 y si la 5ª tuviese un escalonamiento normal, supongo que a 6000 rpm debería ir a unos 230, no que a 220 el motor va a menos de 5000 rpm.
Si la vista no me falla en el segundo 27 pone 4ª a 165 kmh a unas 6200 rpm. Otra cosa es que ahí el marcador esté marcando 5kmh de más, pero que no nos importa porque debemos asumir que practicamente todos los coches marcan de más.
