Levanté el eje delantero, lo aseguré con dos borriquetas, saqué ambas ruedas, desmonté las molduras de los pasos de rueda ( es quitar 6 tuercas de 8mm) y saqué los forros de plástico de los pasos de rueda y al carenado inferior del frontal del motor...así qeudan al desnudo el claxon de la alarma (en el lado del conductor) y el depósito del agua del limpiacristales en el lado del pasajero.
El fallo de la falta de agua en la luneta...lo de siempre...las malditas válvulas antirretorno, quité la vieja y puse una de la recirculación de los gases del carter del 900 que tenemos como donante para el 900 mío...solucionado.
El fallo del claxon de la alrama es que llevan un tornillo que se ajusta. presiona la membrana del claxon más o menos y de esa manera se modifica la frecuencia del sonido. Si se aprieta mucho no suena, y si se aprieta poco tampoco. Hay que buscar el punto en que suene como queremos.Solucionado el segundo defecto.
Y ya que tenía el coche en pelotas revisión...todo en perfecto estado...pero sucio...también lo he solucionado, y luego un poco de cera protectora para que no se oxide, un poco de aceite en los juegos de las suspensiones para que no haya chirridos...pura seda
8) 
Joder, no de como tratarás a la novia, peró... ¿no se pone mosca? 
