Pues resulta que tenia el termostato estropeado (lo acabo de cambiar) y el agua no circulaba por el radiador y yendo por la autopista la aguja de la temperatura llegó a la zona roja con la consecuente encendida del arbolillo de navidad, dejé de acelerar y puse el fantastico climatizador en HI y en unos 30 segundos estaba en la zona media.
Creeis que haya podido afectar al motor?
El bloque es de acero y la culata de aluminio?
2.0t '99
Gracias previas
Calenton=motor a la basura?
Moderador: Moderadores
Eso espero, me tira humo blanco y agua a veces por el escape, el agua no tiene aceite...
he encontrado esto http://www.foro.pieldetoro.net/foros/sh ... hp?t=48930 y esto http://www.allpar.org/reparaciones/junta-de-culata.html
y esto
Cuando se corta una empaquetadura pueden pasar varias cosas:
-A veces el agua se mezcla con el aceite y el aceite se pone de color leche con chocolate
-Otras veces el agua se mete en los cilindros. el motor, cuando logra funcionar, expulsa grandes cantidades de humo con vapor por el escape y es muy peligroso porque si se junta demasiada agua se puede producir un "bloqueo hidráulico" y el motor se tranca. He visto bielas y cigueñales partidos por este motivo.
-Por último, pasa que a veces la compresión de los cilindros se pasa al circuito de agua. Da la impresión de que el motor se calentara, pero en realidad lo que pasa es que eso es sólo el resultado de que los gases comprimidos "expulsan" el agua fuera del motor y, al quedar éste seco, se calienta y hierve ya que ya no hay liquido refrigerante sino una mezcla de éste y gases calientes que escaparon de los cilindros.
En el primer caso el diagnostico es facil al ver el aceite, en el segundo se ve sacando las bujías con el motor frío. Éstas van a salir mojadas de liquido refrigerante y quizá hasta salga el liquido por el orificio de la bujía. El el tercer caso también es fácil. Con el motor frío y funcionando se retira la tapa del radiador. Si salen burbujas de aire... listo
he encontrado esto http://www.foro.pieldetoro.net/foros/sh ... hp?t=48930 y esto http://www.allpar.org/reparaciones/junta-de-culata.html
y esto
Cuando se corta una empaquetadura pueden pasar varias cosas:
-A veces el agua se mezcla con el aceite y el aceite se pone de color leche con chocolate
-Otras veces el agua se mete en los cilindros. el motor, cuando logra funcionar, expulsa grandes cantidades de humo con vapor por el escape y es muy peligroso porque si se junta demasiada agua se puede producir un "bloqueo hidráulico" y el motor se tranca. He visto bielas y cigueñales partidos por este motivo.
-Por último, pasa que a veces la compresión de los cilindros se pasa al circuito de agua. Da la impresión de que el motor se calentara, pero en realidad lo que pasa es que eso es sólo el resultado de que los gases comprimidos "expulsan" el agua fuera del motor y, al quedar éste seco, se calienta y hierve ya que ya no hay liquido refrigerante sino una mezcla de éste y gases calientes que escaparon de los cilindros.
En el primer caso el diagnostico es facil al ver el aceite, en el segundo se ve sacando las bujías con el motor frío. Éstas van a salir mojadas de liquido refrigerante y quizá hasta salga el liquido por el orificio de la bujía. El el tercer caso también es fácil. Con el motor frío y funcionando se retira la tapa del radiador. Si salen burbujas de aire... listo
Hola.
Mirate una cosa sencillita. Revisa el manguito de la culata al radiador. Si está como una piedra de duro e incluso un poco hinchado... junta de culata tocada.
Si tienes com ouan especie de cosa marronosa o como mayonea en el vaso de expasión... idem.
Revisa que el nivel de anticongelante no te baje estos días. Si te baja, puede ser que tengas un poco en alguna parte del bloque, si no notas sintomas como los anteriores.
Mirate una cosa sencillita. Revisa el manguito de la culata al radiador. Si está como una piedra de duro e incluso un poco hinchado... junta de culata tocada.
Si tienes com ouan especie de cosa marronosa o como mayonea en el vaso de expasión... idem.
Revisa que el nivel de anticongelante no te baje estos días. Si te baja, puede ser que tengas un poco en alguna parte del bloque, si no notas sintomas como los anteriores.
Re: Calenton=motor a la basura?
Si pones el climatizador no ayudas a que se enfrie el motor todo lo contrario, es otra pieza tirando del motorGEORGE escribió: dejé de acelerar y puse el fantastico climatizador en HI y en unos 30 segundos estaba en la zona
, los ventiladores del clima no le dan al motor!!! 
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Mintxo
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Lo que pasa al poner la calefacción es que se pasa agua caliente del motor por el radiador de la calefacción, que es igual que el del motor, pero suele ser mas pequeño. Por eso baja la temperatura del motor.
Lo que tu comentas Saabista es que al poner en marcha el compresor del aire acondicionado al coche le hace tirar mas y no ayuda. Pero no creo que en estas alturas del año vaya con el clima en frio (al menos por el norte).
Saludos
Lo que tu comentas Saabista es que al poner en marcha el compresor del aire acondicionado al coche le hace tirar mas y no ayuda. Pero no creo que en estas alturas del año vaya con el clima en frio (al menos por el norte).
Saludos
93 SH TTID AERO Azul Fusion MY09 
Saab 9000 Airflow MY90
Saab 900 S Turbo 16v MY92
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