bueno ,a hora que estas ocioso , podemos hacer una operacion Lobo , version navarra , je , jeMintxo escribió:Que envidia que me dais..... la verdad es que es precioso.
Un saludo.
saludos
Operación Lobo: Rescate de otro 9000 Aero.-
Moderador: Moderadores
saludos
saab 900 turbo cabrio MY91
BYD seal AWD - la foca
Vespa 200 TX
Royal Enfield bullet 500
BMW I3 bev , el silencioso
Lancia Fulvia 1.3 s coupe , resucitando del letargo
ex-saab 9-5 aero SW RIP
Ex Saab 9000 csi 2.3 my 93
Ex Saab 9-5 lpt 2.0
Ex Saab 900 s aéro europe
orgulloso uñas negras
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Latiguillo
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¿En Navarra lo que habían no eran osos Torrens, je, je ,je?
Un Saabludote y a ver que tal sigue la operación.
Un Saabludote y a ver que tal sigue la operación.
Ex-Saab 9000 CS 2.3 turbo S (1992) Se me fué por la caja de cambios, katxissss.
Ex-Saab 9000 CSE (1994) Finalmente el motor no pudo recuperarse del abandono que sufrió
Saab 93 2.0 TS SE (1998) Me resisto a abandonar el milenio pasado
Ex-Saab 9000 CSE (1994) Finalmente el motor no pudo recuperarse del abandono que sufrió
Saab 93 2.0 TS SE (1998) Me resisto a abandonar el milenio pasado
Bueno pues segunda jornada completa dedicada al Lobo, comienzan a versele mejor cara.-
Despues de almorzar, algo sagrado en nuestro grupo de trabajo, hemos presentando los productos cométicos para el dia de hoy. He localizado gracias a mi cuñado la posibilidad de pedir sprays del color del coche, de hecho puedo conseguir cualquier color, con sprays de bocas de calidad que permiten pintar sin problemas de gotas y muy cómodamente.-
Ademas hemos usado antes aparejo para igualar las muescas que tenia el paragolpes trasero, seguro que un profesional le saca mil fallos, pero como somos aficionados, y nos lo pasamos bien haciéndolo pues ya nos sirve.-
Productos:
Hemos comenzado a sacar la consola central, algun cafre quiso sacar la madera a la brava, y no solo no lo consiguió sino que desgració la tapa para siempre:
No es que la madera estuviera mal, es que apalancaron de tal forma que se llevaron el recubrimiento negro.
Desmontando:
Al banco de trabajo, donde Joan "especialista en guanteras", le ha cambiado sacando los remaches (tela cambiar la tapa solo con dos remaches y un pasado maldito).-
El resultado:
Mientras seguimos con el retrovisor, tenia el espejo roto, pero además cuando lo hemos sacado tenia el mecanismo machacado, no hemos conseguido arreglarlo por lo que sacaremos del desguace el mismo, que por otro lado no parece muy complicado:
Mecanismo machacado, la carcasa tambien presenta una buena fisura, que hemos disimulado pero el golpe que se llevo tuvo que ser de aupa:
Tambien le hemos puesto las gomas del tubo de escape finales, pues nos dimos cuenta que sonaba en cada bache, y era que solo llevaba una goma:
Joan in action:
Luego nos hemos metido con los tubos de vacio y respiracion del carter. Otro apartado que ya nos fijamos al comprarlo que estaba de la mano de dios, tubos cortados, partidos, fuera de su sitio, y el coche funcionaba aceptablemente:
Pipa de plastico partida:
Y comenzamos a colocar los tubos donde debe ser:
El de arriba va al colector de admision, lo hemos cambiado tambien, el tubo que se ve agrietado es un aislante (se cambiará tambien)
Regulador fuera para cambiar la goma (estaba blanda, como quemada, cosa rara).-
Tubo acelerador electrónico (mariposa).-
Tambien hemos revisado el sensor de temperatura interior, que hacia un ruido horrible, es curioso, pero ese ventilador, funciona un rato después de apagar el coche. Al final de limpiarlo, un poco de 6 en 1, y mano de santo: fin de los ruidos.
Montar la consola nos ha dado guerra, se ha soltado una pieza plastica redonda de la palanca de cambio, y luego nos costado horrores volverla a poner en su sitio.-
Entonces hemos ido a pensar la estrategia y la mejor forma de acometer la tarde, Joan es un gourmet de primera, y sabe además la diferencia entre una cerveza, y una gran cerveza:
Y ya era la hora de volver: ojo al reloj que tiene Joan, una maravilla:
Y comnezamos a lijar, da un poco de yuyu pero una vez te pones, es a todo o nada:
Comenzamos a tapar lo que no se va a pintar, hemos pensado incluso con poco de masilla hacerle un alerón Evo 6, pero no nos salían los cálculos del efecto suelo, y Joan no ha encontrado una calculadora científica para poder sacar una gráfica con mínimas garantias:
Y aparejamos, gran invento este producto para igualar las muescas en el paragolpes:
Y una vez lijado el aparejo, pintura green scarabee:
Hay que moverlo bien, tienes unas boquillas que van mas suaces y precisas que en las que venden en los centros comerciales:
Primero echamos una capa leve y suave para que se coja a la imprimación:
Y lo vamos cargando de pintura, con paciencia y tirando a unos 20 cms no sale gota alguna:
Y casi acabado, le hemos dado despues mas manos, para quitar esos claros, se hacia de noche, el proximo dia veremos antes del barniz de acabar por dejarlo lo mejor posible:
Y seguimos con el paso rueda, tiene un golpe en la puerta bajo, que obligará mas adelante a llevarlo al chapista, ahora siguiendo la filosofia Wheelers Dealers, es hacerlo nosotros (DIY).-
Lo ultimo que nos hemos metido, es la funda del asiento Recaro, el delantero estaba descosido, lo hemos sacado y ya está en un zapatero que nos lo coserá para dejarlo bien.-
Aqui Joan blasmefando en aremeo contra la casa Recaro y su manera de coger la funda al asiento:
Funda fuera, los Recaro y la madre que los parió
Y por ultimo le hemos tapado con masilla metalica Nural un agujero que tiene en el silencioso intermedio, es un codo, debido a la corrosion mal curada:
Y eso ha sido todo, el próximo dia acabaremos de pintar el paragolpes trasero y todo el delantero, y se irá después directo a Resel para revisar varias cosillas de motor,entre ellas la cadena de la distribución.-
Incluso hemos salido a probarlo, y la verdad, con los kilometros que tiene y una vez caliente, sigue siendo una autentica pasada el coche.-
Un saludo. Estoy derrotado de cansancio:
Despues de almorzar, algo sagrado en nuestro grupo de trabajo, hemos presentando los productos cométicos para el dia de hoy. He localizado gracias a mi cuñado la posibilidad de pedir sprays del color del coche, de hecho puedo conseguir cualquier color, con sprays de bocas de calidad que permiten pintar sin problemas de gotas y muy cómodamente.-
Ademas hemos usado antes aparejo para igualar las muescas que tenia el paragolpes trasero, seguro que un profesional le saca mil fallos, pero como somos aficionados, y nos lo pasamos bien haciéndolo pues ya nos sirve.-
Productos:
Hemos comenzado a sacar la consola central, algun cafre quiso sacar la madera a la brava, y no solo no lo consiguió sino que desgració la tapa para siempre:
No es que la madera estuviera mal, es que apalancaron de tal forma que se llevaron el recubrimiento negro.
Desmontando:
Al banco de trabajo, donde Joan "especialista en guanteras", le ha cambiado sacando los remaches (tela cambiar la tapa solo con dos remaches y un pasado maldito).-
El resultado:
Mientras seguimos con el retrovisor, tenia el espejo roto, pero además cuando lo hemos sacado tenia el mecanismo machacado, no hemos conseguido arreglarlo por lo que sacaremos del desguace el mismo, que por otro lado no parece muy complicado:
Mecanismo machacado, la carcasa tambien presenta una buena fisura, que hemos disimulado pero el golpe que se llevo tuvo que ser de aupa:
Tambien le hemos puesto las gomas del tubo de escape finales, pues nos dimos cuenta que sonaba en cada bache, y era que solo llevaba una goma:
Joan in action:
Luego nos hemos metido con los tubos de vacio y respiracion del carter. Otro apartado que ya nos fijamos al comprarlo que estaba de la mano de dios, tubos cortados, partidos, fuera de su sitio, y el coche funcionaba aceptablemente:
Pipa de plastico partida:
Y comenzamos a colocar los tubos donde debe ser:
El de arriba va al colector de admision, lo hemos cambiado tambien, el tubo que se ve agrietado es un aislante (se cambiará tambien)
Regulador fuera para cambiar la goma (estaba blanda, como quemada, cosa rara).-
Tubo acelerador electrónico (mariposa).-
Tambien hemos revisado el sensor de temperatura interior, que hacia un ruido horrible, es curioso, pero ese ventilador, funciona un rato después de apagar el coche. Al final de limpiarlo, un poco de 6 en 1, y mano de santo: fin de los ruidos.
Montar la consola nos ha dado guerra, se ha soltado una pieza plastica redonda de la palanca de cambio, y luego nos costado horrores volverla a poner en su sitio.-
Entonces hemos ido a pensar la estrategia y la mejor forma de acometer la tarde, Joan es un gourmet de primera, y sabe además la diferencia entre una cerveza, y una gran cerveza:
Y ya era la hora de volver: ojo al reloj que tiene Joan, una maravilla:
Y comnezamos a lijar, da un poco de yuyu pero una vez te pones, es a todo o nada:
Comenzamos a tapar lo que no se va a pintar, hemos pensado incluso con poco de masilla hacerle un alerón Evo 6, pero no nos salían los cálculos del efecto suelo, y Joan no ha encontrado una calculadora científica para poder sacar una gráfica con mínimas garantias:
Y aparejamos, gran invento este producto para igualar las muescas en el paragolpes:
Y una vez lijado el aparejo, pintura green scarabee:
Hay que moverlo bien, tienes unas boquillas que van mas suaces y precisas que en las que venden en los centros comerciales:
Primero echamos una capa leve y suave para que se coja a la imprimación:
Y lo vamos cargando de pintura, con paciencia y tirando a unos 20 cms no sale gota alguna:
Y casi acabado, le hemos dado despues mas manos, para quitar esos claros, se hacia de noche, el proximo dia veremos antes del barniz de acabar por dejarlo lo mejor posible:
Y seguimos con el paso rueda, tiene un golpe en la puerta bajo, que obligará mas adelante a llevarlo al chapista, ahora siguiendo la filosofia Wheelers Dealers, es hacerlo nosotros (DIY).-
Lo ultimo que nos hemos metido, es la funda del asiento Recaro, el delantero estaba descosido, lo hemos sacado y ya está en un zapatero que nos lo coserá para dejarlo bien.-
Aqui Joan blasmefando en aremeo contra la casa Recaro y su manera de coger la funda al asiento:
Funda fuera, los Recaro y la madre que los parió
Y por ultimo le hemos tapado con masilla metalica Nural un agujero que tiene en el silencioso intermedio, es un codo, debido a la corrosion mal curada:
Y eso ha sido todo, el próximo dia acabaremos de pintar el paragolpes trasero y todo el delantero, y se irá después directo a Resel para revisar varias cosillas de motor,entre ellas la cadena de la distribución.-
Incluso hemos salido a probarlo, y la verdad, con los kilometros que tiene y una vez caliente, sigue siendo una autentica pasada el coche.-
Un saludo. Estoy derrotado de cansancio:
Bueno, bueno...ya os atrevéis con la pintura y todo...recuerdo mis últimos pinitos de pintor con el paragolpes delantero del Mondeo...mejor olvidarlo.
La tapa de la guantera es una coña de las grandes, la mía está regular y siempre he querido cambiarla, pero quitar los remaches siempre me ha parecido más trabajo de lo que estaba dispuesto a hacer. Por cierto, me gusta más en plástico como la que lleva ahora. El salpicadero en madera es una cosa; madera en la guantera, marcos de aireadores, manecillas de puertas, cenicero trasero y paneles de puertas ya es un poco kitsch por parte de Saab.
Da miedo ver el asiento por debajo. Puñeteros asientos electricos, son el extra más inútil que puede llevar un coche.
La tapa de la guantera es una coña de las grandes, la mía está regular y siempre he querido cambiarla, pero quitar los remaches siempre me ha parecido más trabajo de lo que estaba dispuesto a hacer. Por cierto, me gusta más en plástico como la que lleva ahora. El salpicadero en madera es una cosa; madera en la guantera, marcos de aireadores, manecillas de puertas, cenicero trasero y paneles de puertas ya es un poco kitsch por parte de Saab.
Da miedo ver el asiento por debajo. Puñeteros asientos electricos, son el extra más inútil que puede llevar un coche.
-
paco naranjo
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- Registrado: Jue Nov 16, 2006 12:45 am
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Parece que el Ricard se está liando un peta para celebrarlo.BENGO escribió:Isuzu escribió: Un saludo. Estoy derrotado de cansancio:
PARECIDO RAZONABLE:
Jesús Calleja - "Desafío Extremo"/Isuzu - "Operación Lobo"
En serio, enhorabuena por la currada. Estás hecho un fiera.
MF
9³ 2.0HOT 245 Hp. Aero Cabrio "Turbo Aniversario" Stage 2 by SaabTuners + Maptun Performance. (MY02)
9³ 2.2TiD 125 Hp. SE Coupé. (MY01)
900 2.0T SE 230 Hp. Stage 2 by SaabTuners + MapTun Performance. (MY96)
EX-900i 16v. 5P. (MY91)
9³ 2.2TiD 125 Hp. SE Coupé. (MY01)
900 2.0T SE 230 Hp. Stage 2 by SaabTuners + MapTun Performance. (MY96)
EX-900i 16v. 5P. (MY91)
Animos a los protagonistas, sé la ilusión con la que se trabaja a destajo para recuperar una máquina como ésa. Yo lo viví con el 900 pre87, alias "Zamburrio".
Coincidimos con vosotros en los motivos (ninguno aparente salvo el de ser capaz de ello), en los medios (nulos o casi nulos, salvo los conocimientos mecánicos y las ganas), y en el presupuesto (el menor posible "do it yourself" a ser posible).
Cada línea que leo, me acuerdo del verano que nos pasamos el "tripartito" del 900 pre87 sacándolo a flote. Créeme, cuando empiezas a ver los resultados, se te olvida lo demás.
Luego cuando te pasées en el y la gente te mire, te sentirás más hinchado que Falete después de comer una fabada.
Seguir contando, estos hilos son los que crean aficción.
Coincidimos con vosotros en los motivos (ninguno aparente salvo el de ser capaz de ello), en los medios (nulos o casi nulos, salvo los conocimientos mecánicos y las ganas), y en el presupuesto (el menor posible "do it yourself" a ser posible).
Cada línea que leo, me acuerdo del verano que nos pasamos el "tripartito" del 900 pre87 sacándolo a flote. Créeme, cuando empiezas a ver los resultados, se te olvida lo demás.
Luego cuando te pasées en el y la gente te mire, te sentirás más hinchado que Falete después de comer una fabada.
Seguir contando, estos hilos son los que crean aficción.
SAAB 900 T16 S Aero
SAAB 9-3 TS AERO 5p
BMW 520 D Touring G31
MERCEDES 280 SE W116
EX-SAAB 9-5 SW Vector 2.2 TiD Rojo Láser
EX-SAAB 9-3 Cabrio 2.0 TS Azul medianoche
SAAB 9-3 TS AERO 5p
BMW 520 D Touring G31
MERCEDES 280 SE W116
EX-SAAB 9-5 SW Vector 2.2 TiD Rojo Láser
EX-SAAB 9-3 Cabrio 2.0 TS Azul medianoche
pero avisad c**o!!!
Yo este fin de semana tambien he empezado mi proyecto de Saab 9000es.........dos Somerville 1/43 en kit, estan casi listos, pintados con SAAB OEM spray paint. Uno en azul cosmic y otro en rojo imola.
Ricard, si quieres laca para el acabado, yo tengo varios potes de la Saab. Como compre los sprays de retoque de la SAAB(en speedparts.se) con cada pote viene un pote de spray de laca, asi que si quires uno, dimelo.
Los colores que tengo ahora son el azul cosmic, negro, rojo imola, azul Lemans(Masdl si si!! azul lemans), gris acero(por si las moscas para mi 9-3ss).
saludos
Yo este fin de semana tambien he empezado mi proyecto de Saab 9000es.........dos Somerville 1/43 en kit, estan casi listos, pintados con SAAB OEM spray paint. Uno en azul cosmic y otro en rojo imola.
Ricard, si quieres laca para el acabado, yo tengo varios potes de la Saab. Como compre los sprays de retoque de la SAAB(en speedparts.se) con cada pote viene un pote de spray de laca, asi que si quires uno, dimelo.
Los colores que tengo ahora son el azul cosmic, negro, rojo imola, azul Lemans(Masdl si si!! azul lemans), gris acero(por si las moscas para mi 9-3ss).
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
mas que eso si vais por el desguace, para ver lo que hay.........
Por lo otro, aunque tenga que quedarme en la puerta y mirar desde la calle,
El 9000 no lo traigo que aun me robareis alguna pieza
saludos
Por lo otro, aunque tenga que quedarme en la puerta y mirar desde la calle,
El 9000 no lo traigo que aun me robareis alguna pieza
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'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
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Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992