d-foc escribió:Joer, el mio es un 2.0t Biopower y llevandole a muerte no se si puede llegar, pero vamos yo lo máximo que le he metido en 3ª es a 150 a 6000 vueltas, no creo que llegue a 170 km/h a 7000, pero tampoco lo voy a probar.
Txuskillo escribió:El de mariosaab anda bastante mas que eso, gracias a BSR.
pero el de mariosaab (javi, se le estaran poniendo las orejas colorás ), es un 2.0T o 1.8t
Ahora mismo, mi coche es un 2.0t BSR, según banco aqui en Zgz (no me fio mucho ) 222 Cv 412 Nm. Mi percepción es que supera los 200, pero no tanto...
La velocidad máxima en cada marcha es la que es, por mucha potencia que le metas al coche; eso lo da la relación de la caja... es como la velocidad máxima del coche... eso no se cambia aumentado los caballos. Pero se alcanza antes !
d-foc escribió:Si el mio tiene 6 velocidades, no había caido en eso jejeje.
La verdad es que la 6 se nota mucho en viaje, el consumo baja mucho.
Y la relaccion de cambio es menor, por eso Davigar llega a 170km/h en 3ª, (en los coches con 5 velocidades las marchas son un poco mas largas), saabludos.
ç
La verdad es que mejoraría un poco con las marchas más cortas en aceleracion, pero tampoco demasiado. A este motor le gusta más trabajar en medios que en altos regimenes. Donde sí le veo una pega clara a las 5 velocidades es a alta velocidad. Es un coche que en 4ª no puede pasar de 210, pero que en 5ª no llega, ni de lejos, a alcanzar el regimen de potencia máxima, con lo cual se pierde velocidad punta. Eso sí, con una reprogramación que le de la fuerza necesaria para alcanzar el regimen máximo no me extrañaría nada que se pusiera a casi 240 kmh.
De todos modos el escalonamiento que tiene es muy bueno para el día a día, pudiendo hacer adelantamientos en 4ª con total confort y seguridad.
He dicho muchas veces que este tipo de motores son todo ventajas menos una, que todos sabemos cual es.
macca1972 escribió:Todo ventajas menos una...cual? Consumo?
Yo no los se pq no tengo 6 velocidades....pero la diferencia de consumo y de RPM en un motor GASOLINA de ir en 5ª o 6ª a 120 Km/h tiene que ser despreciable.
Y que no venga el listo y me diga...si, eso a 120 Km/h...pero yo he ido de Cadiz a Moscu a 230 Km/H en 6ª y me ahorré mucho dinero pq bla, bla, bla.
Ex-Saab 900i 8v coupe. 1990.
Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
Ex-Saab 9.3 2.0 t coupe. 2002.
Ex-Saab 9.3 1.8 t Biopower. 2009.
Ex-Volvo C 30 2.0 Flexifuel. 2012.
Ford C-Max Titanium. 2015.
Ex-Yamaha X-Max 250cc. 2015.
Yamaha X-Max 400cc. 2018.
Ah que no quedo claro?, me refería al motor en general. Creo que todo son ventajas salvo el consumo, efectivamente.
Sobre lo de 5 o 6 velocidades, yo no soy demasiado partidario de las 6. Creo que con 5 bastan si están bien escalonadas. Las del mi 9-3 están bien escalonadas salvo la 5ª que es demasiado larga, pero lo dicho, que muchos deportios tienen cajas de 5 velocidades y no por ello pierden prestaciones.
Unas relaciones un poquito largas te ayudan a usar menos el cambio y unidas a un motor turbo, pues tienes un coche super agradable de conducir que en mi caso puede circular PERFECTAMENTE por ciudad en 4ª. Una 4ª que de un pisotón te lleva de 60 a 210 con muchísima linealidad. Toda una gozada.
(javi, se le estaran poniendo las orejas colorás
) 222 Cv 412 Nm. Mi percepción es que supera los 200, pero no tanto...
