Junta del parabrisas-Caja roja
Moderador: Moderadores
Junta del parabrisas-Caja roja
Con el tema este del ataque el tema que puse se ha perdido, eso creo.
Bueno a ello....el sabado que hicimos la mini mensual por la zona, madni pudo probar el 900, asi tenia una referencia de como va el coche, despues de dejarlo en el taller, para la revision que le hicieron, cambio del reten, juntas y demas...
Ya que en 900 experience soy un neofito y no tengo una referencia de un 175cv, pues tampoco se por donde anda el coche de rendimiento. Madnice os podra explicar mejor las sensaciones. Por lo demas, lo que vemos que el coche muy suave, progresivo, pero andara por unos 160cv aprox. Asi que nos preguntabamos para hacer pruebas, si la caja roja del suyo, que es Lucas, valdria para el mio(Bosch).
A parte de eso, el otro dia, yendo a...........mejor no lo digo empeze a oir un traqueteo en el parabrisas. Luego me fije que parte de la junta, del parabrisas con la carroceria, en la parte izquierda esta suelta. Va pegada con silicona o algo?? es a presion?? como lo soluciono??
saludos
Bueno a ello....el sabado que hicimos la mini mensual por la zona, madni pudo probar el 900, asi tenia una referencia de como va el coche, despues de dejarlo en el taller, para la revision que le hicieron, cambio del reten, juntas y demas...
Ya que en 900 experience soy un neofito y no tengo una referencia de un 175cv, pues tampoco se por donde anda el coche de rendimiento. Madnice os podra explicar mejor las sensaciones. Por lo demas, lo que vemos que el coche muy suave, progresivo, pero andara por unos 160cv aprox. Asi que nos preguntabamos para hacer pruebas, si la caja roja del suyo, que es Lucas, valdria para el mio(Bosch).
A parte de eso, el otro dia, yendo a...........mejor no lo digo empeze a oir un traqueteo en el parabrisas. Luego me fije que parte de la junta, del parabrisas con la carroceria, en la parte izquierda esta suelta. Va pegada con silicona o algo?? es a presion?? como lo soluciono??
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
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Re: Junta del parabrisas-Caja roja
La caja Lucas no vale para Bosch.edusaab escribió:Ya que en 900 experience soy un neofito y no tengo una referencia de un 175cv, pues tampoco se por donde anda el coche de rendimiento. Madnice os podra explicar mejor las sensaciones. Por lo demas, lo que vemos que el coche muy suave, progresivo, pero andara por unos 160cv aprox. Asi que nos preguntabamos para hacer pruebas, si la caja roja del suyo, que es Lucas, valdria para el mio(Bosch).
Para saber por donde anda tu coche, sin banco de potencia ni nada de eso, lo mejor es ver la presión base. Eso hicimos en mi 900 hace un par de semanas. Desconecta el solenoide, desenchufando la clema que te marco en la foto y date una vuelta.
Si la presión base es buena, la aguja de presión del turbo debe subir hasta la mitad de la linea naranja; basta con que lo pruebes en segunda o tercera pisando hasta 3.500 o 4.000 vueltas. Si no llega hasta la mitad, es que efectivamente no estás donde debes estar. Eso me pasaba a mi.
La foto aquí, en mi galería de Saabcentral
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
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Quique, el nuevo dueño de mi ex-cabrio, tiene una caja roja de sobra, queda con él y la pruebas. No se si te servirá o no pq yo de mecánica cero...
Ex-Saab 900i 8v coupe. 1990.
Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
Ex-Saab 9.3 2.0 t coupe. 2002.
Ex-Saab 9.3 1.8 t Biopower. 2009.
Ex-Volvo C 30 2.0 Flexifuel. 2012.
Ford C-Max Titanium. 2015.
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quiquemanton
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Lo mismo me ha dicho Jaabier, pero alguien me comentó lo de la incompatibilidad y lo he tomado como dogma de fe.
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Resumiendo la experencia, al coche de edu le falta el "punch" que tiene el mio. Matizo que mi caja no es roja, pero es mucho mejor que una roja
tocada por TO1 y refinada por mis pequeños ajustes convierten el coche en un cohete.

900 T 16 AIRFLOW '90
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
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bueno bueno....probare lo que me has dicho Enanoloco, luego a jugar con Madnice
ya me llamaras y nos vemos.
Quique, cuando quieras, te unes a la fiesta,
merci, Joan, lo llevare un dia de estos(si sigue abierto el conce). Que gracia me hizo verte en Santa Agnes.
saludos
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merci, Joan, lo llevare un dia de estos(si sigue abierto el conce). Que gracia me hizo verte en Santa Agnes.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
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acabo de probar, desconectando la valvula de soleniode, y bueno, entra bien en la zona amarilla, alrededor de la mitad de la zona amarilla, es decir mas de la mitad de la escala total del reloj.
Eso si, desconectado o conectado, la diferencia no es grande, si que tiene el punch, de a partir de 3000rpm, la patada y entrar bien en la zona roja(alrededor de la mitad), pero no es una gran diferencia.
saludos
Eso si, desconectado o conectado, la diferencia no es grande, si que tiene el punch, de a partir de 3000rpm, la patada y entrar bien en la zona roja(alrededor de la mitad), pero no es una gran diferencia.
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quiquemanton
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quiquemanton escribió:... faltan los cuatro tornillos para cerrarla, se pueden usar los de tu caja.
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