Que pasada... me parece una aventura estupenda. Por cierto, Joan, ¿Aparecerás en Vallromanes con ese Aero? Estaría genial! Por cierto, Isuzu, esta noche te llamo y hablamos del domingo.
Un abrazo y suerte!
Operación Lobo: Rescate de otro 9000 Aero.-
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paco naranjo
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Bueno estoy hecho polvo, ya en casa, pero ha sido una mañana productiva, teníamos el dia inspirado, creo que cosa que tocabamos la hemos arreglado. Ha sido como siempre un placer tener a Joan de compañero, que va frenando el impulso mas primitivo que acaba por romper cualquier cosa.
El Lobo se deja querer, y se vuelve docil como un gatito.
Comenzamos. He llegado bien temprano a Can Joan y, hacia tal fresquito, que hemos pensado primero en ir a desayunar que leñe, en un sitio de pagès de toda la vida, con un buen tinto que levanta el espiritu y hace hermandad entre los hombres, cansalada (panceta) frita (si os diréis menudo morro el Isuzu, lo primero que hace es irse a desayunar....pués si tios soy el típico hispanish workmen lo primero llenar la barriga y después al tajo).-
Dejamos los dos lobeznos para que se cuenten cosas:
Volvemos y comenzamos a sacar todo lo comprado durante la semana:
Y lo primero cambiar las bujias, al Joan ya le habia buscado los tres tornillos restantes al DI, los sacamos:
Parece que están gastadas, hemos medido con una galga 1.2mm, e incluso bailaba algo mas.-
Lo mas sorprendente, es que eran otra vez Bosch, alucina...
Ponemos entonces las NGK correspondiente:
Y cerramos con el cassette bien atornillado, una cosa menos que preocuparse:
Luego seguimos por el filtro de aire, creo que no hace falta que diga cual es el viejo y cual es el nuevo:
Limpiamos filtro antipolen interior, aguantan bastante bien:
Y nos ponemos con los faros y a sacar el intermitente que tenia roto, Joan al ataque!!
Sacamos todo el frontal, para poder sacar las opticas y limpiar las parabolas:
Y nos ponemos a limpiar, las parabolas estan en relativo buen estado, luego miraremos de orientar los faros:
Hemos descubierto que uno de los faros que daba luz para el suelo, tenia una patilla rota, suele pasar, el mio tambien lo lleva lo que pasa es que lo arreglé con un poco de loctite, Joan ha sido mucho mas ingenioso, un tornillo bien puesto, y el faro otra vez operativo:
Nuestro improvisado banco de trabajo que nos ha ido de maravilla:
Y volvemos a montarlo todo, nos ha dado un poco de guerra el intermitente delantero derecho, tiene la aleta y el paragolpes un poco vencido, que no abollado, y no encajaba bien, pero hemos tirado un poco hacia afuera, y ha quedado perfecto.-
Por el momento se queda con los intermitentes naranjas, los veo algo mas conjuntados que con el color negro, queda por cambiar la parrilla, pero en breve se hará.-
Hemos aprovechado para cambiar las escobillas por unas nuevas, las que llevaba estaban deshechas, hemos optado por unas Carrefour "made by Valeo".-
Y luego nos hemos puesto con la antena cuyo mastil tenia el alma dentada de plastico rota, nos ha dado un poco de guerra, pero finalmente, ha quedado perfecta, sube y baja cuando debe.-
Desmontaje del tapizado para buscar el motor de la antena, se puede ver el recubrimiento que lleno antisonoro:
Y la antena otra vez a funcionar, lleva el equipo de musica original, se oye de maravilla:
Luego hemos cambiado el aceite, que ha salido con una pinta horrible, debe tener bastante suciedad por dentro el motor, y fijo que tenia mas de 15.000 kms con ese aceite (o el doble...deplorable)
Cambiamos el filtro (que tampoco era el suyo):
Rellenamos con un aceite decente:
Y nos ponemos con las lucecillas de cortesia de las puertas, que las tenia rotas:
De esto:
A esto, mucho mejor....
El Lobo se deja querer, y se vuelve docil como un gatito.
Comenzamos. He llegado bien temprano a Can Joan y, hacia tal fresquito, que hemos pensado primero en ir a desayunar que leñe, en un sitio de pagès de toda la vida, con un buen tinto que levanta el espiritu y hace hermandad entre los hombres, cansalada (panceta) frita (si os diréis menudo morro el Isuzu, lo primero que hace es irse a desayunar....pués si tios soy el típico hispanish workmen lo primero llenar la barriga y después al tajo).-
Dejamos los dos lobeznos para que se cuenten cosas:
Volvemos y comenzamos a sacar todo lo comprado durante la semana:
Y lo primero cambiar las bujias, al Joan ya le habia buscado los tres tornillos restantes al DI, los sacamos:
Parece que están gastadas, hemos medido con una galga 1.2mm, e incluso bailaba algo mas.-
Lo mas sorprendente, es que eran otra vez Bosch, alucina...
Ponemos entonces las NGK correspondiente:
Y cerramos con el cassette bien atornillado, una cosa menos que preocuparse:
Luego seguimos por el filtro de aire, creo que no hace falta que diga cual es el viejo y cual es el nuevo:
Limpiamos filtro antipolen interior, aguantan bastante bien:
Y nos ponemos con los faros y a sacar el intermitente que tenia roto, Joan al ataque!!
Sacamos todo el frontal, para poder sacar las opticas y limpiar las parabolas:
Y nos ponemos a limpiar, las parabolas estan en relativo buen estado, luego miraremos de orientar los faros:
Hemos descubierto que uno de los faros que daba luz para el suelo, tenia una patilla rota, suele pasar, el mio tambien lo lleva lo que pasa es que lo arreglé con un poco de loctite, Joan ha sido mucho mas ingenioso, un tornillo bien puesto, y el faro otra vez operativo:
Nuestro improvisado banco de trabajo que nos ha ido de maravilla:
Y volvemos a montarlo todo, nos ha dado un poco de guerra el intermitente delantero derecho, tiene la aleta y el paragolpes un poco vencido, que no abollado, y no encajaba bien, pero hemos tirado un poco hacia afuera, y ha quedado perfecto.-
Por el momento se queda con los intermitentes naranjas, los veo algo mas conjuntados que con el color negro, queda por cambiar la parrilla, pero en breve se hará.-
Hemos aprovechado para cambiar las escobillas por unas nuevas, las que llevaba estaban deshechas, hemos optado por unas Carrefour "made by Valeo".-
Y luego nos hemos puesto con la antena cuyo mastil tenia el alma dentada de plastico rota, nos ha dado un poco de guerra, pero finalmente, ha quedado perfecta, sube y baja cuando debe.-
Desmontaje del tapizado para buscar el motor de la antena, se puede ver el recubrimiento que lleno antisonoro:
Y la antena otra vez a funcionar, lleva el equipo de musica original, se oye de maravilla:
Luego hemos cambiado el aceite, que ha salido con una pinta horrible, debe tener bastante suciedad por dentro el motor, y fijo que tenia mas de 15.000 kms con ese aceite (o el doble...deplorable)
Cambiamos el filtro (que tampoco era el suyo):
Rellenamos con un aceite decente:
Y nos ponemos con las lucecillas de cortesia de las puertas, que las tenia rotas:
De esto:
A esto, mucho mejor....
Luego seguimos con cosas tontas como los pedales de goma, estaba algo gastado el del embrague pues por el trastero ha salido un par que hemos cambiado, es una cosa muy tonta y que le da un toque estetico muy bueno al coche:
Y para acabar unas fotos de los asientos:
El Lobo sonriente y feliz:
Creo que en cuanto le pintemos un poco los paragolpes, le acabemos de cambiar el catadrioptico trasero que tiene una fisura, le tapemos el agujero tonto que tiene en el tubo es escape, y lo limpiemos a fondo por dentro, para como estaba el coche, carne de desguace, va a quedar mucho mejor de lo que esperaba.-
Joan le he pegado un buen lavado y aspirado esta semana, y lo asientos los vamos a teñir ligeramente, y arreglar un descosido, pero los paños de las puertas asi como el techo están perfectos.-
Continuará.....
Y para acabar unas fotos de los asientos:
El Lobo sonriente y feliz:
Creo que en cuanto le pintemos un poco los paragolpes, le acabemos de cambiar el catadrioptico trasero que tiene una fisura, le tapemos el agujero tonto que tiene en el tubo es escape, y lo limpiemos a fondo por dentro, para como estaba el coche, carne de desguace, va a quedar mucho mejor de lo que esperaba.-
Joan le he pegado un buen lavado y aspirado esta semana, y lo asientos los vamos a teñir ligeramente, y arreglar un descosido, pero los paños de las puertas asi como el techo están perfectos.-
Continuará.....
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paco naranjo
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¿Habéis limpiado el interior de las ópticas? Tenía entendido que se manchan con mucha facilidad y es mejor no tocarlas...
P.D.- Por cierto, vaya pinta que tiene el aparato. Ánimo con él, la cosa promete.
P.D.- Por cierto, vaya pinta que tiene el aparato. Ánimo con él, la cosa promete.
93 2.0t se convertible my98 - paco
Ex 9000 2.3T cse auto my98 - paco
Ex 95 2.3t se auto my99 - kiko
93 2.2 tid my99 - kiko
Ex 9000 2.3T cse auto my98 - paco
Ex 95 2.3t se auto my99 - kiko
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A las opticas les hemos pasado muy, muy suavemente un algodon blanco, sin apretar apenas tenia polvo.-
Cuando le quitemos las cuatro rascadas de los paragolpes mejorará mucho, efectivamente el color es el Gren Scarabee. ¿Alguien puede aclararme a que corresponde el código de color de la pintura que se refiere a Trim Color??
Cuando le quitemos las cuatro rascadas de los paragolpes mejorará mucho, efectivamente el color es el Gren Scarabee. ¿Alguien puede aclararme a que corresponde el código de color de la pintura que se refiere a Trim Color??
Gràcies Joan! La valvula que me preguntabas que estaba encima del radiador, la de los tubos de goma, es el APC, lo que me deja un poco descolocado es que el coche tenia fuera de su sitio uno de los tres tubos, el que va al tubo que viene del filtro del aire, y lo mas sorprendente es que funcionaba perfectamante.-joan escribió:Trim = tapicería.
Última edición por Isuzu el Lun Mar 23, 2009 9:19 pm, editado 1 vez en total.
el dia que te vi en Santa Agnes que ibas a por repuestos?? 
saludos
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Edu, veo que mi respuesta se perdió cuando el foro quedó "off line".
No, no iba a por repuestos, iba a Granollers para hacer unas gestiones.
Por cierto, ¿quien era la rubia tan bien equipada que llevabas al lado?.
No es la misma que me presentaste la otra vez.
¡Ay pillín, pillín!.
Hoy si hemos ido con Ricard a Tamayo "de compras".
Hay los mismos 900 preGM y 9000 que hace un año. Ahora lo mas nuevo son unos cuantos 900GM.
Las fuentes de repuestos se van agotando.
No, no iba a por repuestos, iba a Granollers para hacer unas gestiones.
Por cierto, ¿quien era la rubia tan bien equipada que llevabas al lado?.
No es la misma que me presentaste la otra vez.
¡Ay pillín, pillín!.
Hoy si hemos ido con Ricard a Tamayo "de compras".
Hay los mismos 900 preGM y 9000 que hace un año. Ahora lo mas nuevo son unos cuantos 900GM.
Las fuentes de repuestos se van agotando.
