Acabo de adquirir una joya 900 s aero del 93 impecable con 157000 km.
Va de maravilla, tiene el nervio del primer día y funciona todo perfecto.
Como llevaba mucho tiempo parado lo primero que hice fué llevarlo a mi mecánico para que le cambiara los filtros, el aceite y le hiciera una revisión general..me dijo que estaba impecable.
Al sustituir el aceite me puso un 20/50 porque aparecía en la tarjeta de los cambios del antiguo propietario, sin embargo he visto que en la ficha técnica aparece un 10/40.
Estoy preocupado por si estoy dañando el motor o acortando la vida..espero que no porque este se jubila conmigo- Me podeis decir si pasa algo por utilizar esteSAE?
Gracias.
aceite motor SAE 20/50
Moderador: Moderadores
Ante todo bienvenido, una presentación un poco rápida 
El motor no te lo vas a cargar en dos dias por usar ese aceite pero esta claro que debes usar el que indica el manual que, creo recordar que permite tanto el 5-50 como el 10-40. Si de verdad tiene esos kilometros usa un buen Mobil, Repsol etc 5-40 o 5-50. Piensa que también refrigera el turbo, y eso es importante, aunque ese modelo lleva radiador de aceite que atenua la temperatura del mismo.-
Un saludo.-
El motor no te lo vas a cargar en dos dias por usar ese aceite pero esta claro que debes usar el que indica el manual que, creo recordar que permite tanto el 5-50 como el 10-40. Si de verdad tiene esos kilometros usa un buen Mobil, Repsol etc 5-40 o 5-50. Piensa que también refrigera el turbo, y eso es importante, aunque ese modelo lleva radiador de aceite que atenua la temperatura del mismo.-
Un saludo.-
No es por la marca, es por la viscosidad, se dice que un motor con muchos kilometros, presenta algunas holguras que propia un consumo logico de aceite. Si el aceite es muy viscoso (liquido) y mas en verano, el aceite puede volverse tan liquido que no tenga propiedad alguna lubircante, pudiendo perjudicar a las partes moviles del motor.-
Por eso cuando el coche tiene kilometros, un aceite con menos viscosidad 10-40 por ejemplo que es semisintetico, puede reducir ese consumo.
Piensa que en la epoca en la que se vendian estos coches no existia calidad para fabricar por ejemplo un 0-30 que ahora recomienda Saab para sus 9-3TiD.-
De todas formas el tema del aceite es un mundo, el mejor consejo que te puedo dar es que cojas un aceite de calidad media, o marca conocida, lo cambies cada 10.000 kms con su filtro y respetes los periodos de calentamiento y refrigeración del turbo.-
Un saludo.
Por eso cuando el coche tiene kilometros, un aceite con menos viscosidad 10-40 por ejemplo que es semisintetico, puede reducir ese consumo.
Piensa que en la epoca en la que se vendian estos coches no existia calidad para fabricar por ejemplo un 0-30 que ahora recomienda Saab para sus 9-3TiD.-
De todas formas el tema del aceite es un mundo, el mejor consejo que te puedo dar es que cojas un aceite de calidad media, o marca conocida, lo cambies cada 10.000 kms con su filtro y respetes los periodos de calentamiento y refrigeración del turbo.-
Un saludo.
Isuzu, no termino de entender tu explicación. Hasta ahora yo creía que un aceite viscoso es más pastoso y denso y por tanto menos líquido, mientras que uno con menos viscosidad es más líquido y menos denso. 
Ahora me he perdido, porque no se si te has liado al explicarte o es que yo tenía las ideas confundidas.
Un saludo
Ahora me he perdido, porque no se si te has liado al explicarte o es que yo tenía las ideas confundidas.
Un saludo
900 S LPT 2.0 145CV
OK Muchas Gracias.Isuzu escribió:Ante todo bienvenido, una presentación un poco rápida
El motor no te lo vas a cargar en dos dias por usar ese aceite pero esta claro que debes usar el que indica el manual que, creo recordar que permite tanto el 5-50 como el 10-40. Si de verdad tiene esos kilometros usa un buen Mobil, Repsol etc 5-40 o 5-50. Piensa que también refrigera el turbo, y eso es importante, aunque ese modelo lleva radiador de aceite que atenua la temperatura del mismo.-
Un saludo.-
Lo tendré en cuenta para el próximo cambio. Para ampliar mi presentación y familiarizarme con el foro , os informo que desde hace muuuuuuucho tiempo que tenía una fijación por este coche (creo que desde el 88) cuando lo vi por primera vez en una calle de Barcelona esperando que se pusiera en verde el semáforo....parece como si lo estuviera viendo.... Las circunstancias de la vida no me han permitido hacerme con un ejemplar y he tenido que tirar de coches más "utilitarios" y consensuados con mi mujer como el Golf IV (mi mujer también conduce....) pero por fin me he decidido y la verdad es que me siento como un niño con zapatos nuevos.
Como siempre he tenido obsesión por los cambios de aceite y revisiones (llevarlos al día y esas cosas..) temía haberme equivocado con la elelción del aceite.
Por eso he visto que aquí hay mucho experto, como vosotros, y que me podiais ayudar.
Bueno, solo deciros que mi 900 va finíiiiisimo, tiene un empuje en bajos brutal, el motor gira como un reloj, engrana las marchas sin esfuerzo y devora los kilometros sin enterarse. Me lo quedo mirando cada día como si fuera la primera vez.
Eso si, el embrague cuesta pisarlo y el freno también, pero merece la pena....BRUTAL!
Mil gracias.
JM
BCN
900 s LPT
saab 900 aero '93