En cuesta, es capaz de aguantarlo hasta cierto grado, si la cuesta es muy fuerte va escurriendo para atras poco a poco, hasta que le aceleras un poco ma
Txuskillo, es dificil que huelas a embrague quemado, no tiene de eso
FUNCIONAMIENTO CAMBIO AUTOMATICO
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alvar9000
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nada mas arrancar, que lo revoluciona mas que de normal no veas como tira el joputa
En cuesta, es capaz de aguantarlo hasta cierto grado, si la cuesta es muy fuerte va escurriendo para atras poco a poco, hasta que le aceleras un poco ma
Txuskillo, es dificil que huelas a embrague quemado, no tiene de eso
En cuesta, es capaz de aguantarlo hasta cierto grado, si la cuesta es muy fuerte va escurriendo para atras poco a poco, hasta que le aceleras un poco ma
Txuskillo, es dificil que huelas a embrague quemado, no tiene de eso
Ex 9-3 TiD SE '99 gris; 900 S Turbo '97 gris plata; 9-3 SS Aero 10-03 verde grafito; 9-3 SS Aero 10-08 rojo
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Jaabier
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Si el aceite del cambio está algo pasado también huele. Cámbialo por si acaso.
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Álvaro Ruiz
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)
Una pregunta que no tiene nada que ver con la pregunta inicial pero si con el titulo del post.
Tengo un 2.3t de 185CV Vector con cambio automático y secuencial con cambio en el volante.
El tema es que cuando estoy en modo M (secuencial) y paso de 2º a 3º luego es como si en 3º hubiese 2 marchas. Me explico, paso a 3º y estoy por ejemplo a 1500 rpm voy acelerando y rondando a los 2200 rpm vuelven a bajar las revoluciones antes de seguir subiendo.
¿Os pasa algo parecido o os suena a chino?
Saludos.
Tengo un 2.3t de 185CV Vector con cambio automático y secuencial con cambio en el volante.
El tema es que cuando estoy en modo M (secuencial) y paso de 2º a 3º luego es como si en 3º hubiese 2 marchas. Me explico, paso a 3º y estoy por ejemplo a 1500 rpm voy acelerando y rondando a los 2200 rpm vuelven a bajar las revoluciones antes de seguir subiendo.
¿Os pasa algo parecido o os suena a chino?
Saludos.
Saab 9-5 2.3t Vector Combi 2002 (185CV)
Yo más bien diría que eres de los pocos con cambio automático y levas en el volante. No hay mucho 9-5 automático por el foro.
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96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
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Eso que hace es que el convertidor de par "resbala" hasta llegar a las revoluciones adecuadas para acoplarse del todo (segundo tirón).
El mío también lo hace cuando le pides "chicha" al motor. Es un Geartronic de 6 velocidades de Volvo.
Por cierto, también arrastra al coche cuando le metas la "D" o la "R".
El mío también lo hace cuando le pides "chicha" al motor. Es un Geartronic de 6 velocidades de Volvo.
Por cierto, también arrastra al coche cuando le metas la "D" o la "R".
SAAB 900 T16 S Aero
SAAB 9-3 TS AERO 5p
BMW 520 D Touring G31
MERCEDES 280 SE W116
EX-SAAB 9-5 SW Vector 2.2 TiD Rojo Láser
EX-SAAB 9-3 Cabrio 2.0 TS Azul medianoche
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El mio no baja revoluciones salvo que aflojes acelerador y entonces es cuando cambia a una marcha superior y logicamente baja revoluciones, eso en normal, si le aprietas la tecla S en cuanto sueltas acelerador y pisas sin llegar al kick down, el bicho baja una marcha y sales como el V8 interceptor de mad-max detras del jinete nocturnoooo. El pie derecho es el que cambia en los automaticos.
Socio nº 154
Saab 900i sedan 2 puertas
DS9 E-TENSE OPERA
206 GTI
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CUÑAOOS TEAM
Un objeto verde, como alma que lleva el diablo, amenazante surgió de entre la niebla ... (Capitán Pirata dixit)
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Si arrastra, pero es normal. Todos los automaticos que he llevado han arrastrado.chencho escribió:
Por cierto, también arrastra al coche cuando le metas la "D" o la "R".
En cuanto a la explicación de lo que me pasa en 3º no me convence porque no es solo cuando le pido chicha.
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