Control de velocidad de crucero

[Alejandro GR]

Hola;

Esta vez no voy a escribir un post técnico preguntando a los saabios, si no que os pregunto a los poseedores de un 900 con Cruise:

¿Lo usais para ir por la autopista?¿En que marcha?

Lo pregunto porque hoy, volviendo de Salamanca después de pasar un fin de semana tras los exámenes, me he planteado esta situacion: Quería economizar combustible, ya que no tenía prisa, y para evitar la petardada de tener que levantar el pie cada vez que hay un radar, he puesto el cruise (que con tanto esfuerzo acabé por instalar). El caso es que en 5º a 120 de marcador, que se aproxima mucho a la realidad ya que midiendo con un cronómetro lo que se tarda en hacer 1 km. se aproximaba bastante (unos 30 segundos), el coche iba a unas 2800 rpm. Cada vez que había un cuestecita me hundía el aparatito el pedal del acelerador. Por contra en 4º a 120 el coche va a unas 3500 rpm, y la verdad es que no le costaba nada mantener la velocidad, ni cuesta arriba. De hecho, a pesar de que no tengo el desconectador de APC, la aguja del Turbo apenas entraba en la zona amarilla.

¿Y vosotros?¿Cómo lo haceis?

Saludos

[Alejandro GR]

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[Jaabier]

Yo soy cruise adicto, lo utilizo en casi todas las marchas, incluso en las largas travesías a 50 km/h, como si fuera por el pitlane.
Normalmente el menos consumo se obtiene amenoses revoluciones, siempre que el motor tenga reserva para afrontar el obstáculo. A más revoluciones más desgaste y más consumo.
La franja de revoluciones de mayor rendimiento del motor (menor consumo, no me refiero a mayor potencia) está normalmente un poco por encima del par máximo. En ese caso yo creo que mejor ir en 5ª.

[Alejandro GR]

¿Si ? ¿Tu pondrías quinta a unas 2800 rpm? Ya te digo que por experiencia a mi no me acaba de gustar mucho porque no puede con los obstaculos directamente. Tiene que hundir el pedal. Para ir en quinta con garantías para superar obstaculos tengo que ir como a 150-160, y ahí esta Don Pere para j***.

Mi manera de conducir sin cruise suele consistir en vigilar la aguja del Turbo de manera que no suba demasiado. Suelo aprovechar a coger inercia en las cuestas abajo, para luego subir sin tener que pisar demasiado el acelerador. En rectas suelo maneter la aguja del Turbo en Presion atmosférica.

Con el "i" mi manera de conducir consiste en hundir el pedal, ya que el consumo no se dispara. Con el Turbo en un viaje a BCN hemos llegado a gastar mas de 16 litros/100 km. (casi nada considerando a los monstruos de Talladega, que lei que gastaron una media de 27 l) , y eso para mi economía es pasarse ya.

Saludos

[quiquemanton]

Te puedo dar mi opinión con la experiencia del fin de semana pasado.
Fuí a Vigo a recojer el ex-saab 900 Cabrio turbo S de JoseRC, y me lo he traido a Barcelona.
Todo el viaje por Autovía y Autopista, con el cruise puesto a 125 y en 5ª.
El consumo no llegó a los 10 l a los 100 (poco falta). Creo que eso ya indica que el motor trabajaba a buenos regímenes en 5ª.

[Alejandro GR]

Gracias, con buen coche te has hecho. Desde luego buena pinta ya tiene.

Sabes que pasa, que en los post 90 les redujeron el desarrollo. Me parece que a 125 en quinta el tuyo va por encima de las 3000 vueltas, el mío apenas llega a las 2800.

Saludos

[Martín]

Chekdisaut:http://www.900aero.com/main/tech_main_tranny.htm Aparecen todas las cajas según año y modelo.

El tercer número tras GM determina el desarrollo de la caja donde el 8 es el más largo.

Por cierto, aquí hay un DIY para reparar la caja. Viene en Sueco pero "se pueden mirar las fotos"... http://popeye.rty.nu/2002/vxlrenov.htm

[Alejandro GR]

Efectivamente, la mía lleva un 8 en esa posicion.