Invitacion Club Opel Insignia.

[JOAQUINVECTRATURBO]

Hola a todos, hace unos dias inaguramos el Club Opel Insignia.
Os invito a hacernos una visita.

www.opelinsigniaclub.com

Espero no ofender a nadie con este mensaje y espero que no tomeis nuestro club como un enemigo. Mis intenciones son lo contrario y desde el club nos ofrecemos a ayudaros en lo que haga falta. Como primer paso me comprometo a agregar vuestra web a las webs afiliadas, estaria muy bien que este foro añadiera nuestro club a sus afiliados tambien (¿¿con quien debo ponerme en contacto para ello??).

Lo dicho, ojala en un futuro nuestro club sea la mitad de movido que vuestra web y ojala exista un pequeño lazo de union (Que GM somos todo!!!)

SALUDOS

[saabista]

Hola a todos, hace unos dias inaguramos el Club Opel Insignia.
Os invito a hacernos una visita.

www.opelinsigniaclub.com

Espero no ofender a nadie con este mensaje y espero que no tomeis nuestro club como un enemigo. Mis intenciones son lo contrario y desde el club nos ofrecemos a ayudaros en lo que haga falta.

El motivo de la invitacion es compartir opiniones sobre el Opel insignia (Futura plataforma del Saab 93) y de sus motores turbo de origen SAAB.
¿Y quien mejor que Saab para intercambiar opiniones?
En fin amigos un saludo!!!

Ok, joaquin muy buena pagina, saabludos.

[JOAQUINVECTRATURBO]

Muchisimas gracias por apoyar a este nuevo foro.
Saabludos!!!!

[edusaab]

(Que GM somos todo!!!)

SALUDOS

para eso no queda mucho........

para cualquier cosa aqui estamos. Teniendo en cuenta que el nuevo 9-5 utiliza la Epsilon II, los motores gasolina turbo, son del desarrollo de Saab, etc etc...

un saludo

[jlrsaab]

(Que GM somos todo!!!)

SALUDOS

para eso no queda mucho........

para cualquier cosa aqui estamos. Teniendo en cuenta que el nuevo 9-5 utiliza la Epsilon II, los motores gasolina turbo, son del desarrollo de Saab, etc etc...

un saludo

yo creo que el Saab95 será un hermano gemelo en performance del opel insignia.

ya me he registrado con los insignias en la fase piloto de arranque del foro.
este foro promete.

[JOAQUINVECTRATURBO]

(Que GM somos todo!!!)

SALUDOS

para eso no queda mucho........

para cualquier cosa aqui estamos. Teniendo en cuenta que el nuevo 9-5 utiliza la Epsilon II, los motores gasolina turbo, son del desarrollo de Saab, etc etc...

un saludo

Dios te escuche amigo, a lo que no hay derecho es aguantar lo que GM esta haciendo con una marca legendaria como es Saab.
Me gustaria muchisimo que SAAB fuera una marca independiente como lo fue en tiempos atras.
¿Edusaab me puedes explicar lo de la plataforma Epsilon II?
Esque entro a diario a este magnifico foro y no e visto nada relacionado con eso.
Tambien deciros que yo aunque sea miembro del foro del Opel Insignia, soy Saabista antes que de ninguna otra marca.
Y por cierto vuestra web donde se narra la historia de SAAB modelo por modelo es expectacular.
Felicitaciones por este magnifico club.
Saabludos.

[edusaab]

Pues es una verdadera pena, ya lo he comentado multitud de veces, en forocoches, seguro que encuentras la historieta, con todo lo que ha acaecido a Saab bajo la orbita de GM, lo bueno y lo malo.

Del Insignia como toda la gama media de GM, se tenia que hacer sobre la plataforma Premium, desarrollada en Suecia por GM y Fiat, eso antes incluso de aparecer el 9-3ss, pero poco a poco fueron abandonando marcas el proyecto y nada, mas retrasos para el 9-5, cancelaciones para Saab, pero de ahi se saco chicha, se quiera o no.

Ya la Epsilon I, fue el inicio de la integracion en el desarrollo entre las marcas de GM, que ahora despues de años de que GM buscara eso con Saab y sacar tanta tecnologia de ahi, turbos, etanol, chasis, produccion avanzada, hibridos, etc etc.....ahora es el problema para poder vender Saab, lo integrada que esta en el desarrollo de tecnologias en GM.

Fue el inicio de un desarrollo global, aunque luego cada marca adapto mas de la cuenta la plataforma, pero por ej. muchas otras marcas aprendieron enormemente del trabajo de Saab en seguridad, viendo lo que hacian y como lo hacian, del motor Turbo, etc etc y viceversa....

El 9-3 por ej. utilizaba la version de batalla corta, mientras que el vectra y el saturn utilizaban la larga. El 9-3 es el que tiene mayor rigidez torsional, 22000NM/grado, el sporthatch casi no pierde rigidez torsional, en cambio el vectra sedan tenia 18000NM/grado y el wagon perdia mas. Luego el motor turbo L850, que nadie utilizo hasta que Saab desarrollo, etc etc todo eso supuso mucho dinero para Saab, a parte de inversiones en la fabrica, con la idea de utilizar mas piezas de aluminio en el futuro(el 9-3ss el capo y maletero son de aluminio), la electronica en fibra optica unica del 9-3ss....todo ello conllevo luego el plan Viggen de recorte de gastos por parte de GM, reduccion de capacidad productiva etc etc y mas cancelaciones y retrasos, incluso en el propio proyecto del 9-3ss.

Con la EpsilonII, se ha ido mas alla, mas estandarizacion pero a la vez mas al estilo de VAG y otras marcas con el uso del diseño por modulos y sobretodo mas posibilidades de cambios, gracias a esa modulacion. Segun como podremos ver enormes diferencias entre el 9-5 y el Insignia. Ahora la base es mas amplia, el desarrollo mas estandard pero con mas dinamismo. El motor por ej. la evolucion desarrollada por Saab del L850, aun asi, lo de siempre desde que se utilizo en el Saturn Sky, POntiac Solstice y Opel GT, cuanto tiempo tiene que pasar para que Saab lo pueda utilizar?? con el XWD desarrollado por Saab y Haldex desde el año 2000, si no llega a ser por los fondos de GM para el desarrollo del BLS y que Saab utilizo tambien para el 9-3ss MY2008, ni lo vemos aparecer.

De momento el Bucik Lacrosse es el hermano mas cercano del Insignia, son casi clavados. Del 9-5 lo unico que de momento se ve identificativo con la Epsilon II, son los retrovisores.

El Insignia es un producto muy redondo, a mi parecer le falta algun detalle que otro, pero es una muestra clara de que la idea global de GM puede funcionar, peeeeero han necesitado de una mentalidad mas europea en el desarrollo de coches y no tan a la americana, amen del punto "Saab" que ha sido clave. Porque los factores claves como la mayor eficiencia, ecologia, seguridad, motores turbo y similar tan importantes ahora mismo son los mas aportados por la marca y que tan ha estado beneficiando en los ultimos desarrollos de GM en los ultimos 10 años.

saludos

[alvar9000]

la traccion 4x4 del insignia sera la del XWD?

[edusaab]

si es la misma........

resulta que desde lo del XWD, Saab se convirtio en la especialista de sistemas AWD en GM, lo mismo que los turbo, etanol, seguridad, etc etc...

saludos

[alvar9000]

pues que suerte para el insignia. La verdad es que me parece un coche muy bonito y molon. tendria narices que ahora que han dado con un gran modelo no se venda bien por la dichosa crisis. O quien sabe, a lo mejor la gente abre los ojos y ve vida despues de audi y bemeuve

un saludo

[paquito32]

Muchisimas gracias por apoyar a este nuevo foro.
Saabludos!!!!

Mucha suerte en esta nueva andadura.

Si mi tiempo me lo permite(cosa rara) entraré en la página cuando pueda, yo también soy Opelero a parte de Saabero

Por cierto, también os invito yo a entrar en la página dónde más tiempo he echado de momento, por cierto mi nik en dicha página es "GSIAdicto".


http://www.clubgsispain.com/

Saludos.

GSIAdicto

[JOAQUINVECTRATURBO]

Pues es una verdadera pena, ya lo he comentado multitud de veces, en forocoches, seguro que encuentras la historieta, con todo lo que ha acaecido a Saab bajo la orbita de GM, lo bueno y lo malo.

Del Insignia como toda la gama media de GM, se tenia que hacer sobre la plataforma Premium, desarrollada en Suecia por GM y Fiat, eso antes incluso de aparecer el 9-3ss, pero poco a poco fueron abandonando marcas el proyecto y nada, mas retrasos para el 9-5, cancelaciones para Saab, pero de ahi se saco chicha, se quiera o no.

Ya la Epsilon I, fue el inicio de la integracion en el desarrollo entre las marcas de GM, que ahora despues de años de que GM buscara eso con Saab y sacar tanta tecnologia de ahi, turbos, etanol, chasis, produccion avanzada, hibridos, etc etc.....ahora es el problema para poder vender Saab, lo integrada que esta en el desarrollo de tecnologias en GM.

Fue el inicio de un desarrollo global, aunque luego cada marca adapto mas de la cuenta la plataforma, pero por ej. muchas otras marcas aprendieron enormemente del trabajo de Saab en seguridad, viendo lo que hacian y como lo hacian, del motor Turbo, etc etc y viceversa....

El 9-3 por ej. utilizaba la version de batalla corta, mientras que el vectra y el saturn utilizaban la larga. El 9-3 es el que tiene mayor rigidez torsional, 22000NM/grado, el sporthatch casi no pierde rigidez torsional, en cambio el vectra sedan tenia 18000NM/grado y el wagon perdia mas. Luego el motor turbo L850, que nadie utilizo hasta que Saab desarrollo, etc etc todo eso supuso mucho dinero para Saab, a parte de inversiones en la fabrica, con la idea de utilizar mas piezas de aluminio en el futuro(el 9-3ss el capo y maletero son de aluminio), la electronica en fibra optica unica del 9-3ss....todo ello conllevo luego el plan Viggen de recorte de gastos por parte de GM, reduccion de capacidad productiva etc etc y mas cancelaciones y retrasos, incluso en el propio proyecto del 9-3ss.

Con la EpsilonII, se ha ido mas alla, mas estandarizacion pero a la vez mas al estilo de VAG y otras marcas con el uso del diseño por modulos y sobretodo mas posibilidades de cambios, gracias a esa modulacion. Segun como podremos ver enormes diferencias entre el 9-5 y el Insignia. Ahora la base es mas amplia, el desarrollo mas estandard pero con mas dinamismo. El motor por ej. la evolucion desarrollada por Saab del L850, aun asi, lo de siempre desde que se utilizo en el Saturn Sky, POntiac Solstice y Opel GT, cuanto tiempo tiene que pasar para que Saab lo pueda utilizar?? con el XWD desarrollado por Saab y Haldex desde el año 2000, si no llega a ser por los fondos de GM para el desarrollo del BLS y que Saab utilizo tambien para el 9-3ss MY2008, ni lo vemos aparecer.

De momento el Bucik Lacrosse es el hermano mas cercano del Insignia, son casi clavados. Del 9-5 lo unico que de momento se ve identificativo con la Epsilon II, son los retrovisores.

El Insignia es un producto muy redondo, a mi parecer le falta algun detalle que otro, pero es una muestra clara de que la idea global de GM puede funcionar, peeeeero han necesitado de una mentalidad mas europea en el desarrollo de coches y no tan a la americana, amen del punto "Saab" que ha sido clave. Porque los factores claves como la mayor eficiencia, ecologia, seguridad, motores turbo y similar tan importantes ahora mismo son los mas aportados por la marca y que tan ha estado beneficiando en los ultimos desarrollos de GM en los ultimos 10 años.

saludos

Muchisimas gracias por la informacion, y estoy deacuerdo contigo en que Opel sin el toque Saab no habria evolucionado tantisimo.
Gsiadicto yo tambien estoy registrado en el clubgsispain.
Saabludos!!!

[edusaab]

Estaba buscando el articulo y ahora lo he vuelto a encontrar.
Una lectura muy interesante sobre la Epsilon I

http://findarticles.com/p/articles/mi_m ... i_97176143

en el ultimo parrafo se define la idea de Saab en sus desarrollos comunes.......

Saab's 9-3 is a departure from other Epsilon models due to Saab's insistence on body structure and vehicle safety. It uses the same platform but everything from the floorpan up is strengthened.


saludos