ACEITE CAJA DE CAMBIO.

[Jambrina]

En el lateral derecho.

[gt turbo 16]

Hasta ahora, le ponia aceite mineral para caja de cambios, tal marca la marca.
Pero desde hace unos meses, el cambio del sedan se ponia duro con la dificultad de vez en cuando al pasar las marchas en parado!

Hablando con un especialista del 900, me comentó que el le echaba aceite de caja de cambios, una ?w90, que en frio no era tan fuida, pero que en caliente iba mejor y que cuidaba mas la caja de cambio que el aceite de motor otra. Bueno, y con mis dudas, solicite al taller cambiar el aceite de caja ( tenia 2 años) por otra aceite especial caja:
IMPRESIONANTE La caja ahora va de maravilla, pasan las marchas perfectamente.

Con mucho frio, no se como se puede comportar, el coche duerme siempre en garaje, y la temperatura minima es de 15 grados

[mcoman]

Rescato el tema para aclararme una duda sobre el tipo de aceite utilizado en la caja de cambio manual. El Bentley indica un aceite 10W30. A hora de comprarlo, en las tiendas de recabio me miran con cara de Patricio preguntandome para que lo quiero, aparentamente es un aceite muuuy raro que no se vende. Los tipicos aceites de cajan de cambios son unos 90w70 (no me acuerdo exactamente las cifras). He leido que se podria sustituir por el 10W40 semisintetico, pero no quiero ariesgarme. En el verde atmosferico llevo desde mas de 15 años el Slick 50 (pero el especial cajas cambio manuales) no el de motores y la caja funcciona perfectamente con sus 296.000 Km. Pero me gustaria cambiarles a mis 3 bebes el aceite de caja y no se que ponerles.
He encontrado un aceite 10W30 sintetico para cajas de cambio y queria pedir opinion a los expertos porque parece ser un aceite para motos.
Gracias de antemanos.

[Vollblut]

Hola,

Investigué un poco sobre este tema antes de reponer el aceite del mío y llegué a la conclusión de que lo importante es que se utilice un aceite mineral y que no sea tan viscoso como una valvulina (80W-90) y que tampoco sea sintético.

La razón que dan los expertos es porque el metal de los engranajes de la caja de cambios del SAAB no está pensado para usar valvulina ni tampoco resistirá bien el efecto detergente de un sintético.

A falta de un aceite mineral 10W-30, yo le he puesto un Motul mineral 20W-50 y andando. Puedes encontrarlo en cualquier tienda de recambios y es un buen lubricante y sino cualquier otro de marca decente siempre que sea mineral. Saludos.

[car]

Y semisintético??

Nuestro mecánico de confianza de Zaragoza fue el que nos lo dijo, el mismo que el motor (un 10W40), de densidad similar al original y sin ser sintético del todo.

No es el primer coche con caja "rarita" que toca y la verdad es que al cambiarlo se notó que las marchas iban aun más suave que de costumbre... lo cambiaremos a la vez que el aceite de motor, cada 7000Km y punto.

Jaabier y AG lo corroboraron.

[pipol]

yo tampoco encuentro el 10w30 mineral, sólo sintético y a precio de oro. En el bentley creo que da la alternativa del 10w40 o quizás en el townsend, ahora no recuerdo. Siempre será más parecido por densidad que el 10w50.

[Vollblut]

Yo he preferido jugar con la viscosidad y mantener un lubricante mineral.

http://townsendimports.com/Web/transmis ... oxlube.htm

"Otro punto a tratar es el uso de lubricantes sintéticos y aditivos para el aceite. La fábrica ha probado el uso de aceites sintéticos sin demasiado éxito. No se ha visto que prolonguen la vida de la caja de cambios sino que incluso han causado deterioro y fallo prematuro de varios de los retenes. Es por esto que SAAB no puede recomendar el uso de aceites sintéticos en sus cajas de cambio. Esto también se aplica a los diversos aditivos para el aceite que hay disponibles en el mercado paralelo. Siempre que se utilice un aceite motor de buena calidad proveniente de un proveedor reconocido estos aditivos serán innecesarios."

[Agustin]

Por mi parte, y consultadas las dos opciones que da el manual del coche, opté por un aceite específico para cajas de cambios, creo recordar que con un índice de 70, en lugar de emplear aceite para motor. Al sustituir el aceite anterior me dio la impresión de que se trataba de aceite de motor por su textura, pero no podría asegurarlo.
De todos modos he preferido ir por etapas, primero con dicha sustitución, en la que el manejo de la caja bajo mi punto de vista mejoró ligeramente; más tarde añadí el Slick 50 para engranajes y he observado otro punto de mejora, pues al cambiar la palanca parece más precisa y untuosa de tacto que antes. De hecho ya tenía la experiencia con el Slick50 en un Mazda MX5, en el que también se apreció una mayor facilidad para cambiar que antes de emplearlo.
Hablo desde el punto de vista del profano, pero de principio me dio la sensación de que un aceite de cajas de cambio cumple mejor los requerimientos necesarios que un aceite motor. Ahora bien, admito que con los tiempos las cosas mejoran: recuerdo mi Mini y su caja de cambios bañada en el mismo aceite (mineral) que el motor, tan seca y brusca (algo en lo que sin duda contaba la paulatina degradación del aceite que en el Saab no se da al ser el engrase separado); ahora bien, con los años mi Mini ha acabado llevando caja y motor de un Austin Metro con empleo de aceite sintético y la mejora que se percibe es abismal, pues se pasa a un manejo de cambio preciso y agradable.