Malos humos

[miusik]

Me he pasado el fin de semana mirando cosas, al final encontre un pdf del sistema lucas, (http://saab.doda.se/Dokumentation/Lucas ... -codes.pdf) en el cual vienen algunos valores que tienen que dar los diferentes componentes. Así que estube con el polimetro (herencia de mis años de electronico) y aunque no he podido mirar todo (no tengo el tiempo que me gustaria) lo que he ido comprobando me ha dado los valores correctos. Lo unico que me fallaba era la resistencia del caudalimetro que la tenia a 500Ohm y tiene que estar a 336Ohm y la sonda lambda que no me da ningún valor el cable de señal, ya que los de la resistencia me dan 12v.

Lo de la sonda, se me esta complicando un poco. he estado mirando y no me la encuentran con la referencia de lucas 3LS NTK A3G. En internet, tampoco he tenido mucha suerte, aunque he encontrado algunas otras referencias (Lucas 21730400 KBA16693 / OTA5F-3C1 / 460001921010 /
Saab 7485600 / 11014T18 - 3 Wire 18mm Titania sensor) solo he encontrado un sitio (http://www.lambdasensor.com/main/muniversal.htm) en la que venden una universal de 3 cables, pero no se si servira.

Alguien ha puesto alguna universal de titanio en un Sistema Lucas¿

Otra cosa que no termino de comprender es porque tarda un rato en saltarme el Check Engine, entiendo que si la sonda esta mal, estaria mal desde que se arranca el motor y no que tarda un tiempo en saltar la luz.

De todas formas, si encuentro algùn otro documento, os lo comentare, un saludo.

Por cierto, otra duda que me surge. Como ajuste el caudalimetro al valor supuesto de fàbrica (336Ohm), se regula la mezcla de gasolina¿ o si esta la sonda lambda mal, pasa del caludalimetro. Hasta ahora me ha ido bien el coche, y sin embargo el valor que me ha dado es de 500Ohm.

[saabedepoco]

Buenos días.
Es posible que la sonda tenga mal la resistencia. Deberías medirla sin tensión, ya que los 12 V sólo te garantizan que está alimentada. Por otra parte, es posible que la centralita temporice después de esperar por la señal de la sonda y encienda la alarma al no recibirla.
De todas formas, cuando la sonda alcanza la temperatura de trabajo creo que debería enviar señal aunque la resistencia de caldeo esté cortada, luego es posible que en caliente vaya bien. Mira si tienes tensión en el cable de señal cuando el motor esté a la temperatura de trabajo.

Saludos y suerte

[saabedepoco]

Buenas tardes...

mirando más documentos en la página que Miusik indicaba, he visto algo que resuelve mi duda, y da la razón a Jaavier:
"En coches provistos de catalizador, el tornillo de ajuste de CO al ralentí no está operativo (hablamos de LUCAS)

Deduzco que si la tensión y la resistencia indicadas tras el ajuste están dentro de los valores que dice el documento, y el CO no cae dentro de la medida reflejada (sin sonda, entiendo), sería interesante ver el valor de la NTC del sensor de temperatura, que habrás visto, e incluso el potenciómetro de la mariposa de gases.
Air mass meter
Signal voltage, pin 3 0,2-0,7V
Resistance, basic value (pins1-6) 331-341 Ohm
CO-value, at idle 1,0-1,6%

Temperature sensor
Resistance at temperature
0 deg 5700-5900 Ohm
20 deg 2400-2600 Ohm
40 deg 1100-1300 Ohm
60 deg 500- 700 Ohm
80 deg 300- 400 Ohm

Throttle position potentiometer
Resistance (pins 1-3) 4-6 kOhm

Saludos y suerte

[miusik]

Lo unico que variaba era el Air meter, y lo he ajustado, pero no he comprobado que el CO suba o baje.

Hoy me ha llamado el de los recambios y me ha dicho que ha encontrado una somda lambda de Bosch por 95€, así que mañana ire a por ella. Espero que no se haya confundido, ya que al principio los codigos que le salian eran para el sistema Bosch. De todas formas mañana os comento. De todas formas, nadie ha utilizado una universal de Titanio¿

A ver si tengo suerte y el finde paso la ITV. Ya os contare si los humos han subido o bajado.

Un saludo.

[Enanoloco]

Llevaba días buscándolo, pero no sabía en que ordenador podía estar. Este es un pdf con explicación, diagramas, componentes, valores, etc. del sistema de inyección Lucas para el 900. Lleva fecha de 1990. A ver si os sirve.

Lo tengo que poner en tres partes.

[Martín]

En Speedparts también tienen sondas universales, y si allí las definen como tal yo me fiaría... ahora, el precio puesta en casa es el mismo.

http://www.speedparts.se/shop/prod/res_ ... nder.shtml

[miusik]

Mala suerte , la sonda que me han traido no es la que necesito, es de zirconia y no coincide en las referencias. Yo creo que hay mucha confusión con los sistemas bosch y lucas ya que en la tienda de repuestos me aseguraban que era para el coche, pero es de zirconia.

Gracias Martin por el enlace, pero aunque no viene en cristiano, me parece que no es, ya que creo que es de Circonio.

Estoy desesperado, y no se si comprar una universial de Titania, o alguien conoce algun sistema para emular la sonda¿

Muchas gracias a todos, creo que me estoy haciendo un guru de las Sondas, muy a mi pesar. Bueno como dicen, el saber no ocupa lugar, o eso por lo menos se comenta.

Un saludo.

PD: Gracias Enanoloco por los PDF, yo tenia algo de información, pero esto esta mejor.

[Martín]

Gracias Martin por el enlace, pero aunque no viene en cristiano, me parece que no es, ya que creo que es de Circonio.

Las de titanio creo que van con cables rojos..

[MarioSaab]

creo que me estoy haciendo un guru de las Sondas, muy a mi pesar.

Que no te pese, amigo... en este subforo hay 3 mosqueteros que se hicieron gurús de los caudalímetros hace unos meses

Saludos y suerte

[saabedepoco]

Buenas tardes.
miusik, estoy mirando cosas de la sonda, por si nos toca a nosotros, y veo que la diferencia fundamental y muy importante, es que las de zirconio generan tensión entre 0 y 1 V (funcionan como una pila, por así decirlo) y las de titanio funcionan como una resistencia variable, por lo que lógicamente hay que adaptarse a la que lleve. Supongo que dentro de cada tipo haqbrá que buscar la que se adapte por rosca y por número de clables, ya que el funcionamiento será similar.
Por otra parte, la documentación que Enanoloco aporta, dice que la inyección LUCAS la lleva de titanio.
Aunque no dice demasiado, te paso un enlace en el que explican las diferencias entre ambos tipos.

http://www.todomecanica.com/sonda-lambd ... sores.html

Saludos y suerte.

[saabedepoco]

Buenas tardes.
El coche de Varuco parece que se ha repuesto de los problemas respiratorios. Definitivamente la sonda estaba mal (gracias, Jaabier, la razón era tuya). No obstante, no lo hemos visto todavía, ya que se lo dijeron cuando venía camino de Madrid en autobús.
Es una pena haber pedido el caudalímetro a Paradisesaabs, pero por si acaso, no estará de más disponer de repuesto, que escasean mucho.
Por si aún le sirve a Miusik, la sonda nueva es una universal DE TITANIO, de NGK. Como creo que ya se ha dicho, la inyección del 900 de Varuco es LUCAS.
Iremos, pués, pensando en el resto de cosillas que quedan por sanear.

Saludos.

[miusik]

Y si no es indiscrección, que modelo de NGK le habeis puesto¿¿¿¿¿

Cruzo los dedos, por que esta tarde acabo de pedir la sonda. Al final, a base de pegarme con varias tiendas de repuestos e incluso ir a la Bosch, he pedido una NGK OAT5F-3C1. Esta es de titanio y al final despues de buscar mucho en internet y cruzar referencias en las tiendas de repuestos (los pobres han terminado hasta los huitos de mi) creo que le sirva, lo unico que no me sirve es el conector, pero le soldare los cables de la antigua, a la nueva, y listo.

Me han dicho que me tardan unos 10 dias, ya que la tienen que traer de la fria europa, así que a esperar con mas nervios que otra cosa, ya que como no me sirva me he gastado un dinero para nada (150€) pero me tenia que tirar a la piscina y ya esta hecho.

Ya os contare a ver cuando la ponga. Si alguien la ha sustituido por esta me encantaria que me lo comentase. No se si voy a poder resistir 10 dias sin saber si he comprado la correcta o he tirado el dinero.

Un saludito, y me alegro que que a Varuco le haya ido bien la medicina. Yo a esperar. .

[saabedepoco]

Buenas noches.
Miusik, yo hablé con el mecánico, en Oviedo, desde Madrid. Le pregunté la sonda que había puesto, y me dijo que una NGK. Cuando le pregunté por el modelo me respondió que era universal, simplemente eso. Le pregunté, además, si era de zirconio o de titanio, y me respondió que de titanio. Es todo lo que sabemos, de momento.
Puedo volver a llamar mañana para ver si me dan algún dato más, pero el tema, según me indicó costará algo más, muy poco más, de 100 €, por lo que supongo que no es la misma.

Saludos y suerte.

[miusik]

Muchas gracias, saabedepoco es por si me he confundido o no he escojido la correcta, por cierto muy buena la pagina Paradisesaab. Esta bien tener mas sitios donde poder adquirir cosas para nuestros saabitos.

Un saludo.

[miusik]

Como todo lo que engancha en la vida, hoy el 900 me ha dado una pequeña alegria despues de los disgustos.

Hoy me he ido a volver a pasar la ITV, ya que se me iban a pasar los 15 dias desde la anterior y me habian comentado que si no la vuelves a pasar te dan de baja temporal el vehiculo, y que si la pasas te vuelven a dar otros 15 dias (suficiente para que me llegue la Lambda).

Así que para alli me he ido, y cual es mi sorpresa que esta vez la he pasado, me ha dado 0,48 de CO al ralentin y 0,10 en acelerado y el factor lambda 1,008. Me ha comentado el de la ITV que al ralentin lo tenia un poco alto, pero que me la pasaba.

Con lo cual estoy contentisimo, ya que no me importa si vuelven a pasar mas de 15 dias para ponerle la sonda. De todas formas cuando la traigan y se la ponga, ya os comentare como me va.

Creo que el que me haya bajado el CO puede ser como le varie la resistencia del Caudalimetro y se la deje un pelin mas baja de los 336 Ohm que se recomiendan. Me habia parecido entender que esta resistencia no hacia variar la inyección, ya que la centralita solo se preocupaba de la lambda pero no es así, tambien controla el aire que le manda el AMM. Me imagino que con la sonda ira aun mas fino, pero por lo menos no me tengo que preocupar si tarda un poco mas o menos en venir.

Un saludo a todos.