Uno nuevo en la familia
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Bueno después de tres dias, y unos 625 kms mas o menos (por trabajo, ya llegaran los de placer), encuntro que va muy muy bien, fino, con una respuesta excepcional, incluso recuperando desde quinta. Lo que encuentro es que el consumo ha subido 2 puntos desde que lo tengo yo, ya que él lo tenia de media a 8.5 y yo a 10.3. Eso supongo que es debido a que he hecho un poco de ciudad y a las paradas y arrancadas, aunque tampoco me preocupa mucho, porque entra dentro de lo que me pagan por km. Eso si no he pasado de 140 y siempre he intentado ir con marchas largas...
el tema del balanceo, bueno tampoco he tenido tiempo para hacer carretera de montaña, pero las pocas curvas que he hecho me ha parecido que no barqueaba tanto como algunos decian, sobretodo teniendo en cuenta que esta a aconstumbrado a un opel Zafira.. jajaja
La verdad es que los mandos y en general todo lo encuentro muy en su sitio y sin duda, lo mejor es de noche.... como me gusta todo ese panel verde incluida la radio.
Cunaod pueda os paso fotos.. acias
el tema del balanceo, bueno tampoco he tenido tiempo para hacer carretera de montaña, pero las pocas curvas que he hecho me ha parecido que no barqueaba tanto como algunos decian, sobretodo teniendo en cuenta que esta a aconstumbrado a un opel Zafira.. jajaja
La verdad es que los mandos y en general todo lo encuentro muy en su sitio y sin duda, lo mejor es de noche.... como me gusta todo ese panel verde incluida la radio.
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Última edición por masdl el Dom Jul 27, 2003 2:09 pm, editado 1 vez en total.
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Álvaro Ruiz
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Bueno.. al color me estoy acostumbrando.. pero para mi el mejor color para los 9000 carroceria CS es el verde oscuro... les queda sencillamente p-r-e-c-i-o-s-o.... cuando veo uno.. y mas siendo aero, me viene un babera... jajaja Por cierto, el otro dia vi un aero negro en barcelona(en barcelona hay 9000es a punta pala), en la zona de pedralbes, cerca de un garden que hay... su matricula era B-OX y debia ser del 94 porque los intermitentes delanteros eran color naranja... es de alguien del club?¿ Y por cierto, el modelo de tarjetas donde esta?¿ Porque cuando vea uno le dejo la tarjeta.
Acias
P.D. Un poco mas y me cojo mis herramientas y le doy el cambiazo de llantas .. jejejeje como me gustan las de 16'' madre mia.. les quedan de escandalo..
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P.D. Un poco mas y me cojo mis herramientas y le doy el cambiazo de llantas .. jejejeje
como me gustan las de 16'' madre mia.. les quedan de escandalo..-
Ruben
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A ver qeu te parece como queda con los faldones pintados...no está muy bien hecho pero para hacerse una idea vale... 
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Ruben
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Para pintar los faldones hay que usar tres pinturas distintas, lo primero que hay que hacer es desengrasar perfectamente la pieza a pintar, para ello se emplean disolventes que no ataquen a los plásticos de que están hechos, en una tienda de pinturas te lo recomiendan y lo venden sin problemas. Una vez limpio y desengrasado se le aplica la primera mano de imprimación, es una capa normalmente de color crema o gris que no es pintura, es simplemente una base que permite qeu la pintura posterior quede bien fijada y no se desconche con las dilataciones ni se despegue. Una vez imprimados se aplica la pintura, como vuestros coches son metaliazados aún falta una última capa de laca.
La pintura propiamente dicha debe aplicarse en un mínimo de dos capas, mejor tres capas finas que dos muy cargadas. Una vez seca se aplica la laca que es la que proporciona el brillo a las pinturas metalizadas y evita que se pongan mates con el tiempo.
De modo que un coche metalizado lleva imprimación-color y laca. Esas son las tres que debes comprar. La imprimación y la laca las puedes comprar sin problemas...el color...aunque veas 2 colores azules metalizados iguales hay miles de matices, una vez aplicada la pintura te das cuenta de lo distintos que en realidad son. La base de color debe de ser idéntica a la de tu coche, para ello debes ir con el código de la pintura de tu coche que va indicado en una pegatina en la puerta trasera normalmente donde pone los datos del coche, verás que pone Trim color y body color, anota la referencia junto a "body color", esee es el color de tu coche para los de la tienda de pinturas.
La pintura propiamente dicha debe aplicarse en un mínimo de dos capas, mejor tres capas finas que dos muy cargadas. Una vez seca se aplica la laca que es la que proporciona el brillo a las pinturas metalizadas y evita que se pongan mates con el tiempo.
De modo que un coche metalizado lleva imprimación-color y laca. Esas son las tres que debes comprar. La imprimación y la laca las puedes comprar sin problemas...el color...aunque veas 2 colores azules metalizados iguales hay miles de matices, una vez aplicada la pintura te das cuenta de lo distintos que en realidad son. La base de color debe de ser idéntica a la de tu coche, para ello debes ir con el código de la pintura de tu coche que va indicado en una pegatina en la puerta trasera normalmente donde pone los datos del coche, verás que pone Trim color y body color, anota la referencia junto a "body color", esee es el color de tu coche para los de la tienda de pinturas.
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