Rumores de la venta de Saab
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Sí señor... un añorado coupé: Vital dada la filosofía de la marca.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
que pena que el 441, la version coupe del 9-3(440) el sport sedan lo cancelaran, hubiera sido pletorico.
luego hay que oir al p**o imbecil de Bob Lutz, diciendo que han tenido mucha paciencia con Saab, que si han mantenido a Saab por el mero hecho de la parte emocional, que si nunca ha dado beneficios de nada, etc etc...
la cuestion es, y porque?? quien han sido los gestores??
Saab gets ready to run itself
Sources say parent GM wants to give Swedish carmaker control of its own finances
John Revill
Automotive News Europe
January 19, 2009 06:01 CET
General Motors is preparing to turn its Saab subsidiary into a separate business, a move that will make the struggling brand more attractive to potential buyers.
"Saab has been negotiating with GM and the Swedish government about becoming a more independent company, initially as part of GM," a GM source said.
That means the Swedish carmaker would take control of its decision-making and finances, sources said.
GM has failed to find a buyer for Saab. Trying to sell the brand is part of GM's strategic review of the carmaker, which started in December.
Saab spokesman Eric Geers declined to comment on the review but did say Saab has had "positive and constructive discussions with GM and the Swedish government about the future structure of the business."
Stefan Lofven, president of IF Metall union in Sweden, believes separating Saab from GM could work.
"You have to make sure there is a company that GM can sell," he said. "That means a company that is a separate entity where people can look at the balance sheets and you know what you are buying."
GM executives will decide the future of Saab before February 17, which is when they submit their business plan to the US government.
GM has received $9.4 billion in emergency loans from the US government to keep its business alive.
Own decisions
Paul Akerlund, head of Saab's union, said: "Under this [plan], the Saab board will be more like a normal board, and less dependent on what happens on GM's European strategy board. They will make their own decisions."
GM will still be the owner, but Saab will have its own budget, Akerlund said.
Negotiations include how much money GM could give Saab to set up on its own.
Saab likely will move all of its operations back to Sweden, including research and development and design work, which is now done in Rüsselsheim, Germany.
The next generation Saab 9-5 medium-premium car also would stay at Saab's plant in Trollhättan, Sweden, and not move to sister brand Opel's factory in Rüsselsheim.
Senior GM bosses are losing patience with Saab, which the company bought outright in 2000. At the Detroit auto show last week, GM Vice Chairman Bob Lutz said: "Frankly, they've been on GM life support."
luego hay que oir al p**o imbecil de Bob Lutz, diciendo que han tenido mucha paciencia con Saab, que si han mantenido a Saab por el mero hecho de la parte emocional, que si nunca ha dado beneficios de nada, etc etc...
la cuestion es, y porque?? quien han sido los gestores??
Saab gets ready to run itself
Sources say parent GM wants to give Swedish carmaker control of its own finances
John Revill
Automotive News Europe
January 19, 2009 06:01 CET
General Motors is preparing to turn its Saab subsidiary into a separate business, a move that will make the struggling brand more attractive to potential buyers.
"Saab has been negotiating with GM and the Swedish government about becoming a more independent company, initially as part of GM," a GM source said.
That means the Swedish carmaker would take control of its decision-making and finances, sources said.
GM has failed to find a buyer for Saab. Trying to sell the brand is part of GM's strategic review of the carmaker, which started in December.
Saab spokesman Eric Geers declined to comment on the review but did say Saab has had "positive and constructive discussions with GM and the Swedish government about the future structure of the business."
Stefan Lofven, president of IF Metall union in Sweden, believes separating Saab from GM could work.
"You have to make sure there is a company that GM can sell," he said. "That means a company that is a separate entity where people can look at the balance sheets and you know what you are buying."
GM executives will decide the future of Saab before February 17, which is when they submit their business plan to the US government.
GM has received $9.4 billion in emergency loans from the US government to keep its business alive.
Own decisions
Paul Akerlund, head of Saab's union, said: "Under this [plan], the Saab board will be more like a normal board, and less dependent on what happens on GM's European strategy board. They will make their own decisions."
GM will still be the owner, but Saab will have its own budget, Akerlund said.
Negotiations include how much money GM could give Saab to set up on its own.
Saab likely will move all of its operations back to Sweden, including research and development and design work, which is now done in Rüsselsheim, Germany.
The next generation Saab 9-5 medium-premium car also would stay at Saab's plant in Trollhättan, Sweden, and not move to sister brand Opel's factory in Rüsselsheim.
Senior GM bosses are losing patience with Saab, which the company bought outright in 2000. At the Detroit auto show last week, GM Vice Chairman Bob Lutz said: "Frankly, they've been on GM life support."
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Según mi opinión GM y Chrysler no querido darse cuenta que los tiempos cambian, el consumidor americano ya quiere el coche enorme con un motor V6 o V8 con escasa potencia, gastón, y en la mayoría de casos mal rematados, supongo que habrá excepciones, como los deportivos, muscle cars, limos ... pero para el día a día prefieren un japo, un europeo, basta ver el Smart F2 II como triunfa en los USA.
GM no ha sabido aprovechar el potencial de Saab, creo que Saab ya tenía prototipos de motores de gasolina inyección directa, ¿pero se ha sabido algo más? El 2.0 tsfi de Audi aparte de turbo también es inyección directa, los consumos en conducción normal son increibles, de media no llega a los 8 litros, en autopista el consumo instantáneo marca unos 6-6,5 litros. Saab seguro que podría conseguir algo así, sus motores son de lo mejor. Con un compacto, una gama más amplia del 9-3 y un renovado 9-5 no estaría como está. No me extraña que Subaru saliera por piernas.
GM no ha sabido aprovechar el potencial de Saab, creo que Saab ya tenía prototipos de motores de gasolina inyección directa, ¿pero se ha sabido algo más? El 2.0 tsfi de Audi aparte de turbo también es inyección directa, los consumos en conducción normal son increibles, de media no llega a los 8 litros, en autopista el consumo instantáneo marca unos 6-6,5 litros. Saab seguro que podría conseguir algo así, sus motores son de lo mejor. Con un compacto, una gama más amplia del 9-3 y un renovado 9-5 no estaría como está. No me extraña que Subaru saliera por piernas.
GM prepara la "independencia" de Saab
Publicado el 19 de Jan del 2009, a las 6:05PM por Alberto Ballestin
Clasificado en: Saab, Industria
A buenas horas, mangas verdes, diría alguno. GM, con el fin de convertir a Saab en una oferta más atractiva para los posibles compradores interesados en la marca, piensa proporcionar más autonomía al fabricante de Trollhattan. Tal y como malvive hasta ahora, Saab se limita a ser un centro técnico y un molinillo de coches desfasados; algo que, claramente, tiene que cambiar.
De llegar a buen puerto las conversaciones con GM y el gobierno sueco, Saab tendrá control sobre sus propias cuentas y decisiones, con un presupuesto sin revelar que podrá ser administrado según crea conveniente. De esta forma, se espera que la firma demuestre su capacidad de supervivencia en solitario; algo que muchos analistas creen posible, y que al mismo tiempo es imperativo si quiere llamar la atención de algún grupo inversor (poco interesados en estos momentos en meter su dinero en compañías de riesgo).
De llegar a un acuerdo de venta, Saab obviamente deberá ingeniárselas para seguir fabricando automóviles sin hacer uso de las plataformas de General Motors, un proceso de "destete" que podría acelerarse con mayor rapidez si ya ha comenzado a dirigir sus destinos sin que nadie le lleve de la manita. Los miembros del consejo de Saab y el presidente del sindicato sueco IF Metall consideran que una Saab independiente puede tener más éxito a la hora de atraer compradores.
La confirmación oficial de este y otros planes relacionados con el futuro de General Motors debería ser proporcionada el día 17 de febrero, que es cuando Rick Wagoner y compañía presentarán su hoja de ruta al gobierno de Estados Unidos. Otra fecha para marcar en el calendario Saabista.
Publicado el 19 de Jan del 2009, a las 6:05PM por Alberto Ballestin
Clasificado en: Saab, Industria
A buenas horas, mangas verdes, diría alguno. GM, con el fin de convertir a Saab en una oferta más atractiva para los posibles compradores interesados en la marca, piensa proporcionar más autonomía al fabricante de Trollhattan. Tal y como malvive hasta ahora, Saab se limita a ser un centro técnico y un molinillo de coches desfasados; algo que, claramente, tiene que cambiar.
De llegar a buen puerto las conversaciones con GM y el gobierno sueco, Saab tendrá control sobre sus propias cuentas y decisiones, con un presupuesto sin revelar que podrá ser administrado según crea conveniente. De esta forma, se espera que la firma demuestre su capacidad de supervivencia en solitario; algo que muchos analistas creen posible, y que al mismo tiempo es imperativo si quiere llamar la atención de algún grupo inversor (poco interesados en estos momentos en meter su dinero en compañías de riesgo).
De llegar a un acuerdo de venta, Saab obviamente deberá ingeniárselas para seguir fabricando automóviles sin hacer uso de las plataformas de General Motors, un proceso de "destete" que podría acelerarse con mayor rapidez si ya ha comenzado a dirigir sus destinos sin que nadie le lleve de la manita. Los miembros del consejo de Saab y el presidente del sindicato sueco IF Metall consideran que una Saab independiente puede tener más éxito a la hora de atraer compradores.
La confirmación oficial de este y otros planes relacionados con el futuro de General Motors debería ser proporcionada el día 17 de febrero, que es cuando Rick Wagoner y compañía presentarán su hoja de ruta al gobierno de Estados Unidos. Otra fecha para marcar en el calendario Saabista.
Triada Team
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
EX-Saab 9.3 2.2 TID
EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
EX-Saab 9.3 2.2 TID
EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
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Entonces es momento de soluciones imaginativas. Si ingeniero viene de ingenio y lo dicho es ajustado a la realidad... tendrán que ponerse las pilas. Aunque yo creo que algo tendrán guardado en la recámara al margen de GM (o éso quiero creer).
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Bueno un poco mas de lo mismo.
http://es.autoblog.com/category/saab/
Fiat posiblemente didrija el 55% de crysler.
http://es.autoblog.com/2009/01/20/ofici ... laboracio/
http://es.autoblog.com/category/saab/
Fiat posiblemente didrija el 55% de crysler.
http://es.autoblog.com/2009/01/20/ofici ... laboracio/
es este el nuevo saab 95?
http://mediasrv.digitalmondadori.fr/ima ... U/8-1.jpeg
http://mediasrv.digitalmondadori.fr/ima ... T/8-9.jpeg
http://www.motorauthority.com/gallery/n ... ering.html
http://www.autojournal.fr/actualite-aut ... l?Itemid=0
http://mediasrv.digitalmondadori.fr/ima ... U/8-1.jpeg
http://mediasrv.digitalmondadori.fr/ima ... T/8-9.jpeg
http://www.motorauthority.com/gallery/n ... ering.html
http://www.autojournal.fr/actualite-aut ... l?Itemid=0
Última edición por JOSEBA12 el Mié Ene 21, 2009 7:04 pm, editado 1 vez en total.
Anda, cómo en la página 3 del enlace siguiente!!!!!! Las mismas fotos 
http://www.clubsaabespana.com/secciones ... hp?t=15299
http://www.clubsaabespana.com/secciones ... hp?t=15299
9-5 TiD SW VECTOR Negro
900 2.0T cabrio Plata
HONDA SH125FI Comfort (sobre dos ruedas)
EX 9.3 SS 2.2 TiD VECTOR Negro
900 2.0T cabrio Plata
HONDA SH125FI Comfort (sobre dos ruedas)
EX 9.3 SS 2.2 TiD VECTOR Negro
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A pesar de haber recibió un buen empujón por parte del gobierno, las cosas todavía no le serán fáciles a GM, ya que por la tardía, y humillante búsqueda, para que sus modelos tengan mejor calidad y tengan motores más eficientes, los ha llevado a ser varios cambios de fondo que GM no tenia previsto.
Uno es, como todos sabemos, el que hacer con Hummer, Pontiac y Saturn, (Saab ira, por fin, sola por su lado), ya que en ambos casos las ventas no van bien desde hace muchos años. Por ahora no hay noticias concretas con respecto a lo que pasara con Hummer y Pontiac, pero si con Saturn, en donde confirman los altos directivos que la mantendrán viva hasta el 2012. Pero no presentaran ningún coche y no gastaran ni un solo dólar en ella. Una noticia que es buena por un lado (no la cierran), y malo por otro (queda su futuro congelado). Pero bueno, esto es mejor que nada.
Es de esperar que cuando mejoren las ventas de Chevrolet, Buick y Cadillac en Estados Unidos, Saturn podrá volver y ser lo que fue una vez en su momento, una firma diferente, (bien diferente) en el Grupo GM, y no la Opel americana que es hoy en día. Más adelante se darán los datos precisos, y los detalles del futuro que tienen para la marca.
Y en lo que respecta al motor del Volt, se ha comunicado, de que el mismo se fabricara en las plantas que tiene la firma en Europa, y no como se tenía previsto en Estados Unidos. Esto se debe a que las fabricas norteamericanas (específicamente la de Flint, Michigan) no están dispuestas a afrontar semejante desafió sin ser modificadas casi por completo, ya que las mismas quedaron muy antiguas y necesitan muchas reformas.
Por esto, y mas que nada por pura necesidad (falta de liquidez), es que el motor del Chevrolet Volt va a ser fabricado en Europa. Pero esto no solo sucederá con el híbrido, sino que también con el Cruze americano, ya que el motor del mismo también vendrá del viejo conteniente.
A pesar de haber recibió un buen empujón por parte del gobierno, las cosas todavía no le serán fáciles a GM, ya que por la tardía, y humillante búsqueda, para que sus modelos tengan mejor calidad y tengan motores más eficientes, los ha llevado a ser varios cambios de fondo que GM no tenia previsto.
Uno es, como todos sabemos, el que hacer con Hummer, Pontiac y Saturn, (Saab ira, por fin, sola por su lado), ya que en ambos casos las ventas no van bien desde hace muchos años. Por ahora no hay noticias concretas con respecto a lo que pasara con Hummer y Pontiac, pero si con Saturn, en donde confirman los altos directivos que la mantendrán viva hasta el 2012. Pero no presentaran ningún coche y no gastaran ni un solo dólar en ella. Una noticia que es buena por un lado (no la cierran), y malo por otro (queda su futuro congelado). Pero bueno, esto es mejor que nada.
Es de esperar que cuando mejoren las ventas de Chevrolet, Buick y Cadillac en Estados Unidos, Saturn podrá volver y ser lo que fue una vez en su momento, una firma diferente, (bien diferente) en el Grupo GM, y no la Opel americana que es hoy en día. Más adelante se darán los datos precisos, y los detalles del futuro que tienen para la marca.
Y en lo que respecta al motor del Volt, se ha comunicado, de que el mismo se fabricara en las plantas que tiene la firma en Europa, y no como se tenía previsto en Estados Unidos. Esto se debe a que las fabricas norteamericanas (específicamente la de Flint, Michigan) no están dispuestas a afrontar semejante desafió sin ser modificadas casi por completo, ya que las mismas quedaron muy antiguas y necesitan muchas reformas.
Por esto, y mas que nada por pura necesidad (falta de liquidez), es que el motor del Chevrolet Volt va a ser fabricado en Europa. Pero esto no solo sucederá con el híbrido, sino que también con el Cruze americano, ya que el motor del mismo también vendrá del viejo conteniente.
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Renault podría hacerse cargo de Volvo
February 4, 2009
Parece ser que después de muchas idas y vueltas, Ford ha encontrado un interesado para Volvo, Renault. En un momento se especulaba que iba a caer en manos de una firma china, pero ahora parece ser que la firma francesa se hará cargo de Volvo.
Por lo que se confirma, es que Renault se haría cargo por cuenta propia y no junto con Nissan, ya que sino entraría en un dilema con Infiniti. La idea de la fusión con Volvo no es mala, sino todo lo contrario, ya que la firma francesa necesitaba hace mucho tiempo un marca de lujo en su catalogo que la respalde. Además, es de esperar, que Volvo comparta varias plataformas de Nissan también.
Y este interés de Renault ya lleva mucho tiempo. No se concretaba porque nunca se dieron las circunstancias. Pero ahora parece que las cosas son diferentes (a pesar de la crisis), ya que Renault y Nissan se encuentran en el mejor momento de su excelente fusión.
Si esta noticia es cierta, el futuro de Volvo es muy prometedor, ya que este cambio de manos ayudara considerablemente a la firma en Europa, Estados Unidos y hasta en Sudamérica. La presencia y el éxito actual de grupo Renault-Nissan hará que Volvo pueda estar en el lugar que se merece, pudiendo lograr así el objetivo que Ford tuvo que haber conseguido con la firma, (el de que Volvo compita de igual a igual con las firmas alemanas). Más adelante habrá más novedades de esta conveniente compra.
Renault podría hacerse cargo de Volvo
February 4, 2009
Parece ser que después de muchas idas y vueltas, Ford ha encontrado un interesado para Volvo, Renault. En un momento se especulaba que iba a caer en manos de una firma china, pero ahora parece ser que la firma francesa se hará cargo de Volvo.
Por lo que se confirma, es que Renault se haría cargo por cuenta propia y no junto con Nissan, ya que sino entraría en un dilema con Infiniti. La idea de la fusión con Volvo no es mala, sino todo lo contrario, ya que la firma francesa necesitaba hace mucho tiempo un marca de lujo en su catalogo que la respalde. Además, es de esperar, que Volvo comparta varias plataformas de Nissan también.
Y este interés de Renault ya lleva mucho tiempo. No se concretaba porque nunca se dieron las circunstancias. Pero ahora parece que las cosas son diferentes (a pesar de la crisis), ya que Renault y Nissan se encuentran en el mejor momento de su excelente fusión.
Si esta noticia es cierta, el futuro de Volvo es muy prometedor, ya que este cambio de manos ayudara considerablemente a la firma en Europa, Estados Unidos y hasta en Sudamérica. La presencia y el éxito actual de grupo Renault-Nissan hará que Volvo pueda estar en el lugar que se merece, pudiendo lograr así el objetivo que Ford tuvo que haber conseguido con la firma, (el de que Volvo compita de igual a igual con las firmas alemanas). Más adelante habrá más novedades de esta conveniente compra.
Parece que Kia preguntó por saab a GM pero ahí quedó la cosa.
Ya que el gobierno sueco se niega a conceder créditos a GM mientras saab no se independice, el CEO de Saab ha solicitado ayuda al banco europeo de inversiones, que sí se lo ha concedido a saab con el apoyo del gobierno sueco; no lo hará efectivo si está GM detrás..........................Vaya cruz la de saab.
Las noticias van en el sentido de que incluso GM congelaría los nuevos modelos si el gobierno sueco no cede, acabando por llevar a saab a ina situación sin retorno.
Ya que el gobierno sueco se niega a conceder créditos a GM mientras saab no se independice, el CEO de Saab ha solicitado ayuda al banco europeo de inversiones, que sí se lo ha concedido a saab con el apoyo del gobierno sueco; no lo hará efectivo si está GM detrás..........................Vaya cruz la de saab.
Las noticias van en el sentido de que incluso GM congelaría los nuevos modelos si el gobierno sueco no cede, acabando por llevar a saab a ina situación sin retorno.
ex-saab99 2.0Le ´73
ex-saab900 turbo ´82
saab 99 2.0L ´74
saab 93s tdi 2.2 ´03
saab 93 aero cabrio ´03(mi hermana)
ex-saab900 turbo ´82
saab 99 2.0L ´74
saab 93s tdi 2.2 ´03
saab 93 aero cabrio ´03(mi hermana)
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- Ubicación: Madrid, a mi pesar. Mejor: Asturias.
Es que Saab sin la total independencia de GM... no será Saab sino otra cosa desdibujada. 
Sigo siendo optimista pero creo que lo mio ya roza lo patológico.
Sigo siendo optimista pero creo que lo mio ya roza lo patológico.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.