segun parece hace ya unos meses, hubo un posible comprador pero no se llego a nada, aunque ahi esta.
El problema clave, es lo que durante años GM ha querido de Saab y es que se integrara en GM y toda su estructura, ahora que esta integrada, precisamente todo el desarrollo hecho por Saab para GM, es vital para GM, por lo que no puede dejarlo perder, e ahi el gran problema por el que GM esta intentando ver como montar una posible venta, intentando mantener todo el knowhow de Saab que le sirva para su futuro.
is possible that GM’s Saab brand could be part of the industry-wide consolidation, Foster said, adding that GM has been approached by one auto maker interested in buying the Swedish mark.
“We were talking to one auto company that has volunteered, was interested, by the sale,” Foster said.
But before any deal can be reached, GM must first complete negotiations with the Swedish government on proposed credit guarantees.
An agreement of some kind must be reached before a March 31 deadline by which GM must present the U.S. government with its global sustainability plan in exchange for billions of dollars in loans.
“We don’t need a detailed, signed loan agreement. What we need a good term sheet and we believe it’s doable,” Foster said.
The key question for Saab’s survival and attractiveness for potential sale is whether it can generate sufficient cash flow to support product development, Foster said.
“If we have an autonomous or quasi-autonomous company [that is] well funded, the pressure to sell it is not that evident,” Foster said, adding that “all options are on the table.”
Translated from from Svenska Dagbladet:
Right now on the agenda: Possible sale of Saab and if GM can survive the summer.
One problem is that governments only want to provide support for activities within their own borders. And that GM and Saab is now fully integrated.
GM now wants to solve this by separating the Saab from GM - like Ford has done with Volvo.
- It is new that we try to separate the Saab from GM - to make it clearer for governments to provide support, “said Carl-Peter Forster.
He stresses that GM will not reduce support for Saab - which continued to have strong ties in terms of technological development, parts, engine and component collaborations.
But it means that Saab in the future could be forced to sign a agreement for all the cooperation with GM. And there are many.
Carl-Peter Forster mentions for example, that Saab could have an agreement with GM in Rüsselsheim to produce the new 9-5 model next year.
But Saab’s important new model 9-4X, presented 2010, for example, will be produced in Mexico. What aid money can be used there? Hardly the Swedish government.
U.S. government?
- I honestly do not know how the U.S. government looks at manufacturing in Mexico, “says Carl-Peter Forster and looks tired.
While Saab Automobile Managing Director Jan-Åke Jonsson, who SvD meets in the Saab stand, confirmed that Saab is now distancing itself from GM - after all these years of strugge to integrate wihtin GM.
- It also means that we have greater autonomy, he says.
Jan-Åke Jonsson mentions that Tata Motors, which in March bought the Jaguar and Land Rover by Ford, were then forced to write more than 60 service contracts with Ford on various partnerships.
Will Saab like Volvo to publicly disclose their results?
- It is too early to tell, says Jan-Åke Jonsson.
Saab is now under a “strategic review” - which means that a sale is a way out. And another advantage of a separation is that Saab will be easier to sell.
According to Automotive News there are no buyers.
Carl-Peter Forster is irritated on those speculations.
- We have had talks with a buyer who approached the Saab for a couple months ago, he says.
But it did not reach any deal.
It also looks dark for Saab to make a smaller Saab, which in size is less than 9-3: an. The rhetoric has changed from a yes in principle - to doubtness
- Today we focus on 9-5, 9-4X and 9-3, “said Carl-Peter Forster shortly.
Even Jan-Åke Jonsson is on the same line. He would not comment on the major expansion of the model program for Saab.
- We must be realistic. Now we focus on a new 9-5, the present is 11 years old.
Rumores de la venta de Saab
Moderador: Moderadores
Esta ultima noche/madrugada del seguimiento de lo ocurrido en el Salon de Detroit.
la situacion es que el gobierno sueco va a dar garantias de credito a Saab, pero con las limitaciones pertinentes de que ese dinero se quede en Suecia. Ello puede dificultar el lanzamiento del 9-4x, ya que GM no esta por la labor de ayudar en nada a Saab, sobretodo de las palabras de Bob Lutz.
De momento la situacion es una propension clara a la venta, aunque se ha de organizar el tinglado, la integracion de Saab en GM, dificulta el proceso. Segun parece el comprador interesado el año pasado era un fabricante asiatico, poco mas se sabe.
Las ultimas informaciones revelan que la estrategia a seguir es la de dar un cierto nivel de autonomia a Saab, en la que esta facturaria por los servicios a GM y viceversa, asi con esa gestion separada de GM, a nivel financiero, se intentaria aclarar la situacion de Saab financieramente.
poco mas que decir. Este año va a ser clave para Saab, a mi parece me parece una trampa malevola todo el embrollo este montado por GM, patada en el culo, poli bueno y poli malo(Bob lutz), puro teatro para decir, ahi te quedas!!
saludos
la situacion es que el gobierno sueco va a dar garantias de credito a Saab, pero con las limitaciones pertinentes de que ese dinero se quede en Suecia. Ello puede dificultar el lanzamiento del 9-4x, ya que GM no esta por la labor de ayudar en nada a Saab, sobretodo de las palabras de Bob Lutz.
De momento la situacion es una propension clara a la venta, aunque se ha de organizar el tinglado, la integracion de Saab en GM, dificulta el proceso. Segun parece el comprador interesado el año pasado era un fabricante asiatico, poco mas se sabe.
Las ultimas informaciones revelan que la estrategia a seguir es la de dar un cierto nivel de autonomia a Saab, en la que esta facturaria por los servicios a GM y viceversa, asi con esa gestion separada de GM, a nivel financiero, se intentaria aclarar la situacion de Saab financieramente.
poco mas que decir. Este año va a ser clave para Saab, a mi parece me parece una trampa malevola todo el embrollo este montado por GM, patada en el culo, poli bueno y poli malo(Bob lutz), puro teatro para decir, ahi te quedas!!
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
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paquito32
Si ocurriera lo peor, que espero que no, ¿se podrían encontrar esos repuestos que sólo hay en origen? Alguna normativa al respecto?
Creo recordar que desde que se deja de fabricar un modelo, la marca está obligada a suministrar piezas por un tiempo determinado, pero si lo que ocurre es el cierre?
Saludos.
Paco
Creo recordar que desde que se deja de fabricar un modelo, la marca está obligada a suministrar piezas por un tiempo determinado, pero si lo que ocurre es el cierre?
Saludos.
Paco
Bueno, el Lutz parece que se ha cansado de gastarse mil millones de dólares cada año en mantener Saab -según él- y que a pesar de que le gusta la marca, no la pueden mantener sólo por razones sentimentales....
" Like GM's Hummer brand, Saab is up for sale, but few have come knocking. "Saab is not profitable and has probably never has been in its entire life," said a despondent Bob Lutz, GM's vice-president of product development. He says that keeping Saab going has cost GM between about $800 million and $1,000 million annually. "We like the brand, but we can't keep it going for sentimental reasons," he said. Options include selling, finding a partner, or literally cutting the company adrift to stand or fall on its own.
The Swedish government has offered funding but in the form of soft loans, not outright purchase. "There is no drop-dead date yet," said Lutz, "but there's got to be one soon. We've got to get rid of this stuff that has no future and can't pay for itself."
" Like GM's Hummer brand, Saab is up for sale, but few have come knocking. "Saab is not profitable and has probably never has been in its entire life," said a despondent Bob Lutz, GM's vice-president of product development. He says that keeping Saab going has cost GM between about $800 million and $1,000 million annually. "We like the brand, but we can't keep it going for sentimental reasons," he said. Options include selling, finding a partner, or literally cutting the company adrift to stand or fall on its own.
The Swedish government has offered funding but in the form of soft loans, not outright purchase. "There is no drop-dead date yet," said Lutz, "but there's got to be one soon. We've got to get rid of this stuff that has no future and can't pay for itself."
Saab 9-3 X 2.0T XWD
Saab 900 Pre-GM Cabrio LPT
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-
JuanCarlos
- Forista 98 octanos
- Mensajes: 277
- Registrado: Jue Feb 05, 2004 2:46 pm
- Ubicación: Sevilla
Me gustaría ver en esos millones de dólares que dice que le han inyectado anualmentre a Saab las desviaciones presupuestarias de otros conceptos deficitarios del grupo. 
Creo leer al final, corregirme si no es así, que: "...nos tenemos que deshacer de ella porque no tiene ningún futuro"
Si es así no me gusta nada esa frase, poco anima a posibles compradores. Aunque en el fondo lleva razón ya que la han destrozado.....
Bueno, a esperar.
Ex-95 2.3t SW SE 1999 Plata
Ex-900 2.0T SE Cabrio 1995 Rojo Rubí
93 Coupé 2.0t SE 1999 Midnight Blue
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93 Coupé 2.0t SE 1999 Midnight Blue
Hola.
Noticia aparecida hoy en el diario el Mundo.
DETROIT.-El presidente de General Motors (GM), Rick Wagoner, insiste en que dentro del plan de reestructuración de la compañía se estudia si merece la pena concentrar la actividad en menos marcas. Eso supondría vender el fabricante de 4x4 Hummer, y buscar nuevas alternativas a Pontiac, Saturn y a la sueca Saab.
Sobre esta última, Jan Ake Jonsson, su director general, explicó a EL MUNDO que «están estudiando una diferente estructura financiera y una nueva estrategia. La idea es que Saab recupere una mayor autonomía comercial respecto a GM». Pero, a medio plazo, mantendrá su dependencia tecnológica del gigante estadounidense.
Aunque admitió que se han buscado inversores que asuman una participación en la marca, hoy sólo negocian con el Gobierno sueco, que ayudará con 2.650 millones de euros a un sector que emplea a 140.000 personas y supone el 15% de las exportaciones del país.
«En estos momentos estamos centrados en estudiar esa estructura de Saab. Debe estar decidida antes de que GM presente el plan de viabilidad el 31 de marzo. Luego veremos si hay socios interesados en entrar en el capital», añadió.
Respecto a una venta total de Saab, señaló que «sería posible, pero habría que fijar acuerdos con GM para que siguiera suministrando plataformas, motores, cajas de cambio y el conjunto de la tecnología».
Mientras tanto, no se ha retrasado ninguno de los productos en desarrollo. Este año aparecerá el nuevo 9-5; en 2010 el todocamino 9-4X y un año después un 9-3 renovado. Asimismo, Saab sigue insistiendo en coches que puedan usar biocombustibles y prepara un híbrido. En opinión de Jonsson, con una producción y ventas anuales de entre 150.000 y 170.000 unidades, la marca tiene un futuro sostenible. GM adquirió el 50% de su capital a finales de 1989, quedando el resto en manos de Investor, la empresa de la familia Wallemberg. En los 90, sólo dio beneficios dos años, por lo que GM asumió el 100% del capital en 2000, sin que el resultado parezca haber cambiando.
Noticia aparecida hoy en el diario el Mundo.
DETROIT.-El presidente de General Motors (GM), Rick Wagoner, insiste en que dentro del plan de reestructuración de la compañía se estudia si merece la pena concentrar la actividad en menos marcas. Eso supondría vender el fabricante de 4x4 Hummer, y buscar nuevas alternativas a Pontiac, Saturn y a la sueca Saab.
Sobre esta última, Jan Ake Jonsson, su director general, explicó a EL MUNDO que «están estudiando una diferente estructura financiera y una nueva estrategia. La idea es que Saab recupere una mayor autonomía comercial respecto a GM». Pero, a medio plazo, mantendrá su dependencia tecnológica del gigante estadounidense.
Aunque admitió que se han buscado inversores que asuman una participación en la marca, hoy sólo negocian con el Gobierno sueco, que ayudará con 2.650 millones de euros a un sector que emplea a 140.000 personas y supone el 15% de las exportaciones del país.
«En estos momentos estamos centrados en estudiar esa estructura de Saab. Debe estar decidida antes de que GM presente el plan de viabilidad el 31 de marzo. Luego veremos si hay socios interesados en entrar en el capital», añadió.
Respecto a una venta total de Saab, señaló que «sería posible, pero habría que fijar acuerdos con GM para que siguiera suministrando plataformas, motores, cajas de cambio y el conjunto de la tecnología».
Mientras tanto, no se ha retrasado ninguno de los productos en desarrollo. Este año aparecerá el nuevo 9-5; en 2010 el todocamino 9-4X y un año después un 9-3 renovado. Asimismo, Saab sigue insistiendo en coches que puedan usar biocombustibles y prepara un híbrido. En opinión de Jonsson, con una producción y ventas anuales de entre 150.000 y 170.000 unidades, la marca tiene un futuro sostenible. GM adquirió el 50% de su capital a finales de 1989, quedando el resto en manos de Investor, la empresa de la familia Wallemberg. En los 90, sólo dio beneficios dos años, por lo que GM asumió el 100% del capital en 2000, sin que el resultado parezca haber cambiando.
Desde el servicio de Burgos lo dan por seguro, el motivo del retraso del 9-5 es que GM lo quería fabricar en Alemania, pero el gobierno Sueco ha dicho que ellos conceden la subvención pero el coche se debe de fabricar en su país, GM ha aceptado y actualmente están adaptado la planta sueca para fabricar el nuevo 9-5
por lo menos una buena noticia para saab con la salida del 9-5, por lo que se ve en alguna foto espia es muy parecido al opel insignia. aunque tiene muy buena pinta
seria muy gracioso que gm dejase que se cerrara saab y luego se tendria que ir a sus concesionarios para pedir repuestos y realizar revisiones
seria muy gracioso que gm dejase que se cerrara saab y luego se tendria que ir a sus concesionarios para pedir repuestos y realizar revisiones
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Álvaro Ruiz
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Este año saldra el 9-3x, con una demora de 4-5 años, aprovechando que el 9-3 ya tiene el XWD. Ya habeis visto las imagenes del susodicho.
El 9-5 se presentara a finales de año como modelo 2010, como siempre me imagino que en Frankfurt, aunque las ultimas noticias dicen que las primeras fotos seran el 18 de Febrero y con ello se presentaria en Ginebra. Lo que queda por definir es la produccion, con todo este jaleo de los fondos suecos, ya se vera, ademas en Saab llevan tiempo analizando e intentando que asi sea, el coste de produccion del 9-5 en Russelheim es mas caro que en Trollhattan. Por el coste de un ingeniero en Russelheim se pagan 2 en Suecia y asi otros costes, lo unico peor en trollhattan es la logistica, pero es facilmente solucionable con inversiones del gobierno, a parte goteborg queda cerca y con ello un puerto importante, por lo que es un factor minimo, no es como aqui España que es terrible.
Alvaro, soy de tu misma opinion, pero si este 9-5 no lo lanzan, es el fin definitivo de Saab, asi de simple. Este 9-5 marcara el futuro de Saab y si sigue viviendo o se cierra, como ya paso con el primer 9-5.
Llevo tiempo leyendo opniones e informaciones de gente que ya lo ha visto, concensionarios y demas, y dicen precisamente eso es al estilo Quattroporte y XF.
No es que se parezca a un Insignia, como passa con el Buick Lacrosse, sencillamente las fotos espia que aparecieron era de una mula del 9-5 con la carroceria del Insignia. De la misma forma que el LaCrosse parte del desarrollo lo han hecho en la Saab y por ahi se han visto durante tiempo unidades del Lacrosse camufladas por Trollhattan y la gente pensaban que era el futuro 9-5, como iba camuflado...
saludos
El 9-5 se presentara a finales de año como modelo 2010, como siempre me imagino que en Frankfurt, aunque las ultimas noticias dicen que las primeras fotos seran el 18 de Febrero y con ello se presentaria en Ginebra. Lo que queda por definir es la produccion, con todo este jaleo de los fondos suecos, ya se vera, ademas en Saab llevan tiempo analizando e intentando que asi sea, el coste de produccion del 9-5 en Russelheim es mas caro que en Trollhattan. Por el coste de un ingeniero en Russelheim se pagan 2 en Suecia y asi otros costes, lo unico peor en trollhattan es la logistica, pero es facilmente solucionable con inversiones del gobierno, a parte goteborg queda cerca y con ello un puerto importante, por lo que es un factor minimo, no es como aqui España que es terrible.
Alvaro, soy de tu misma opinion, pero si este 9-5 no lo lanzan, es el fin definitivo de Saab, asi de simple. Este 9-5 marcara el futuro de Saab y si sigue viviendo o se cierra, como ya paso con el primer 9-5.
Llevo tiempo leyendo opniones e informaciones de gente que ya lo ha visto, concensionarios y demas, y dicen precisamente eso es al estilo Quattroporte y XF.
No es que se parezca a un Insignia, como passa con el Buick Lacrosse, sencillamente las fotos espia que aparecieron era de una mula del 9-5 con la carroceria del Insignia. De la misma forma que el LaCrosse parte del desarrollo lo han hecho en la Saab y por ahi se han visto durante tiempo unidades del Lacrosse camufladas por Trollhattan y la gente pensaban que era el futuro 9-5, como iba camuflado...
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
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al usar la misma plataforma te puedes hacer una idea de dimensiones y añadiendole el frontal aero pues una idea mas afinada.
http://espaciocoches.com/2008/05/saab-9 ... nebra.html
aqui ha hecho una recreaccion, solo esperemos que salga rapido y sea del agrado del publico sino seria la tumba de saab
http://espaciocoches.com/2008/05/saab-9 ... nebra.html
aqui ha hecho una recreaccion, solo esperemos que salga rapido y sea del agrado del publico sino seria la tumba de saab
el que use la misma plataforma no significa que tenga que pasar como el Bucik Lacrosse.
El anterior vectra y el 9-3ss utilizan la EpsilonI y no se parecen en nada. El Vectra utiliza la version de batalla larga y el 9-3 la corta, etc etc etc...
con la EpsilonII pasa lo mismo, hay distintas versiones de la EpsilonII, por ej. el Buick Lacrosse se parece muchisimo al Isignia, pero utiliza una version de la EpsilonII mas larga, de ahi a que sea mas grande.
saludos
El anterior vectra y el 9-3ss utilizan la EpsilonI y no se parecen en nada. El Vectra utiliza la version de batalla larga y el 9-3 la corta, etc etc etc...
con la EpsilonII pasa lo mismo, hay distintas versiones de la EpsilonII, por ej. el Buick Lacrosse se parece muchisimo al Isignia, pero utiliza una version de la EpsilonII mas larga, de ahi a que sea mas grande.
saludos
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