Hola chicos, tengo un saab 1.9 TID 150 cv año 2006, y os explico siempre me ha parecido que echaba mucho humo cuando le apuro las velocidades de 2ª y 3ª sobre todo, pero ahora tengo 45.000 Km y veo por el retrovisor sobre todo por la noche si vas delante de otro coche con sus luces se ve mejor es normal que eche tanto humo porque me he fijado en otras marcas mas o menos de las mismas caracteristicas y no veo que despidan tanto humo como este, a quien tenga un modelo como el mio me podria decir si eso es asi o a que puede ser debido esto, gracias y un saludo.
Por cierto llevo el tubo de escape el doble el de fabrica, creeis que cambiando el tuvo de escape al que lleva el Vector el gordo ancho se notaria menos el humo, gracias y un saludo
echa mucho humo
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virlidalex
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virlidalex
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Vamos a ver turbo, si no vas a aportar nada constructivo aqui no hables,
que cada vez que veo un mensaje tuyo es para faltarle al respeto a los que tenemos un diesel. Que cada uno tenga el coche que le de la gana, yo tengo un diesel y no me voy metiendo con los que tienen un gasolina, tengo mis razones y no son problema tuyo. Un poco de respeto y educación, por favor.
Ahora a lo que ibamos... ¿el humo es negro o blanco?
que cada vez que veo un mensaje tuyo es para faltarle al respeto a los que tenemos un diesel. Que cada uno tenga el coche que le de la gana, yo tengo un diesel y no me voy metiendo con los que tienen un gasolina, tengo mis razones y no son problema tuyo. Un poco de respeto y educación, por favor.
Ahora a lo que ibamos... ¿el humo es negro o blanco?
Saab 9-3 sport sedan vector 2.2 TiD
Seat Ibiza stella 1.9 sdi
Suzuki Marauder 125 cc.
Seat Ibiza stella 1.9 sdi
Suzuki Marauder 125 cc.
El mío es de los de mentira?turbo escribió:solucion? ... Si venderlo y pasarte un saab de los de verdad, de gasolina.
Luego hablas de respeto en el tema de los Mac o PC?
Por cierto Dagarex, el mío no echa nada de humo.
Triada Team
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
EX-Saab 9.3 2.2 TID
EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
EX-Saab 9.3 2.2 TID
EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
Bueno, siento que me habeis interpretado mal, no tengo nada en contra de los diesel (salvo el aspecto contaminante y que no son motores de saab) pero si preguntan cosas como quitarle el humo negro a un diesel, vamos de toda la vida hechan humazo y no se puede quitar , Ojala.!!
[mod="Isuzu"] Turbo, por favor, intenta ser un poco mas comedido y respetuoso en tus intervenciones, esto es un foro, hay libertad de expresión para que digas lo que quieras, pero también hay unas normas de obligado seguimiento para todos. No se pide mucho mas.
Si el forero busca una solución para el humo que provoca su coche, puedes mostrar tu parecer contrario a los diésel, pero no hacerlo de forma casi despectiva a los tienen, por los motivos que sea,n un coche con esa mecánica. Un diésel no tiene porqué echar humo siempre, depende de muchos factores.
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[mod="Isuzu"] Turbo, por favor, intenta ser un poco mas comedido y respetuoso en tus intervenciones, esto es un foro, hay libertad de expresión para que digas lo que quieras, pero también hay unas normas de obligado seguimiento para todos. No se pide mucho mas.
Si el forero busca una solución para el humo que provoca su coche, puedes mostrar tu parecer contrario a los diésel, pero no hacerlo de forma casi despectiva a los tienen, por los motivos que sea,n un coche con esa mecánica. Un diésel no tiene porqué echar humo siempre, depende de muchos factores.
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Pues el famoso filtro de partículas o FAP es precisamente para eliminar parte o todo ese humo negro.
Pero dada la complejidad que tiene y los problemas que ha dado prefiero también mi 2.2TiD sin FAP.
Virlidalex, es muy posible que tu unidad no lleve ese sistema. A mí personalmente lo que no me gusta a nivel contaminación ya no es el CO2 o partícula sólida sino los NOx que suelto, sobretodo en el parking.
Dagarex, yo también estoy contigo, me quedo con la "fiabilidad" del 2.2 vs. el 1.9 de Fiat.
Pero dada la complejidad que tiene y los problemas que ha dado prefiero también mi 2.2TiD sin FAP.
Virlidalex, es muy posible que tu unidad no lleve ese sistema. A mí personalmente lo que no me gusta a nivel contaminación ya no es el CO2 o partícula sólida sino los NOx que suelto, sobretodo en el parking.
Dagarex, yo también estoy contigo, me quedo con la "fiabilidad" del 2.2 vs. el 1.9 de Fiat.
Bueno. Yo soy de los que piensan lo contrario. He conducido mi 9-3 2.2 tid del 2001 durante 260.000 km (ahora mi hermano lo tiene ya en 300.000), y sin tener mucha idea de motores si he adquirido experiencia con el.
El 2.2de isuzu, en los primeros 50.000 km de uso, me ha dado muchísimos "problemillas", algunos de ellos sobradamente comentados en este foro: Manguitos de plástico rajados, otros flojos por el tema de las abrazaderas, válvula EGR al garete, consumo de aceite, etc (no recuerdo en este momento más fallos atribuibles a este periodo de 0 a 50.000km). Lo del consumo de aceite se fue reduciendo después, y puede decirse que el momento más "en forma" del motor se produjo entre los 80.000 y los 150.000 km.
El 1.9 de Fiat, salvo por el sonido que se percibe en el exterior (el ruido es similar al de una antigua malladora) y por su respuesta rácana cuando va bajo de vueltas), para mi es mejor que el 2.2 en todo. En los primeros 50.000 km recorridos, por establecer paralelismos, no me ha dado el más mínimo problema. Nada. No consume aceite, vibra menos (o al menos lo parece), es más suave y progresivo en la respuesta, sube de vueltas con resultados notables por encima de las 4000 rpm (aquí el 2.2 decía adiós) y en prestaciones está un cacho por encima, especialmente si probamos los dos motores en carretera o autopista (vale, reconozco que la 6 velocidad ayuda). En cuanto a consumo, andan bastante parecidos (7,2 de media en mi caso), pero repito que los teóricos 25 CV de más se notan (no entraré en rollos de bancos de potencia y rendimientos reales, porque cada motor es un mundo).
En definitiva, por fiabilidad y algo más, de momento me quedo con el 1.9.
El 2.2de isuzu, en los primeros 50.000 km de uso, me ha dado muchísimos "problemillas", algunos de ellos sobradamente comentados en este foro: Manguitos de plástico rajados, otros flojos por el tema de las abrazaderas, válvula EGR al garete, consumo de aceite, etc (no recuerdo en este momento más fallos atribuibles a este periodo de 0 a 50.000km). Lo del consumo de aceite se fue reduciendo después, y puede decirse que el momento más "en forma" del motor se produjo entre los 80.000 y los 150.000 km.
El 1.9 de Fiat, salvo por el sonido que se percibe en el exterior (el ruido es similar al de una antigua malladora) y por su respuesta rácana cuando va bajo de vueltas), para mi es mejor que el 2.2 en todo. En los primeros 50.000 km recorridos, por establecer paralelismos, no me ha dado el más mínimo problema. Nada. No consume aceite, vibra menos (o al menos lo parece), es más suave y progresivo en la respuesta, sube de vueltas con resultados notables por encima de las 4000 rpm (aquí el 2.2 decía adiós) y en prestaciones está un cacho por encima, especialmente si probamos los dos motores en carretera o autopista (vale, reconozco que la 6 velocidad ayuda). En cuanto a consumo, andan bastante parecidos (7,2 de media en mi caso), pero repito que los teóricos 25 CV de más se notan (no entraré en rollos de bancos de potencia y rendimientos reales, porque cada motor es un mundo).
En definitiva, por fiabilidad y algo más, de momento me quedo con el 1.9.
Ah!, que me había desviado del asunto....y tengo que decir que efectivamente, en eso si que ganaba el 2.2. Mi 1.9 tid FAP, en determinadas circunstancias, suelta bastante humo gris, más de lo deseable y claramente por encima de lo que correspondía al 2.2
El 9-3 SS es un gran coche
...solo hay 4 cosas que cambiaría de él para acercarlo al auto perfecto:
- El tacto de la dirección asistida. Pésimo para mi gusto
. La del 9-3 classic era una delicia.
- La escasa capacidad para filtrar los pequeños baches e irregularidades. Con la suspensión del Vector, sin ser especialmente dura, se nota todo (y a veces incluso se escucha)
- La eficacia de los frenos (este aspecto es claramente mejorable, como ya lo era en el classic)
- El tacto de la palanca de cambios con la caja manual de 6 velocidades (sigue siendo áspero, y los recorridos entre las marchas más largos de lo deseable, por lo que ha mejorado poco respecto al 9-3 classic)
Creo que los 3 últimos apartados, rebajan la puntuación media de la mayoria de los últimos saab....Nada es perfecto
El 9-3 SS es un gran coche
...solo hay 4 cosas que cambiaría de él para acercarlo al auto perfecto:- El tacto de la dirección asistida. Pésimo para mi gusto
. La del 9-3 classic era una delicia.- La escasa capacidad para filtrar los pequeños baches e irregularidades. Con la suspensión del Vector, sin ser especialmente dura, se nota todo (y a veces incluso se escucha)
- La eficacia de los frenos (este aspecto es claramente mejorable, como ya lo era en el classic)
- El tacto de la palanca de cambios con la caja manual de 6 velocidades (sigue siendo áspero, y los recorridos entre las marchas más largos de lo deseable, por lo que ha mejorado poco respecto al 9-3 classic)
Creo que los 3 últimos apartados, rebajan la puntuación media de la mayoria de los últimos saab....Nada es perfecto
Pues lo del Fap no los e por que yo cuando apuro a 4000 sigo soltando. imagino que la repro de hirsch influye en que sueltes mas humo.
en cuanto a lo que decis del 1.9 me apunto.no he probado el 2.2, pero en lo unico q discrepo es en el consumo yo hago una media de 6,2 mixto.en carretera se queda en 6,no pasando de 160. pero supongo que será la repro la q difiere con vosotros.
en cuanto a las palabras necias oidos sordos. me gustaria ver cuanto se gastarian en gasolina algunos q hagan 45000 km al año.
en cuanto a lo que decis del 1.9 me apunto.no he probado el 2.2, pero en lo unico q discrepo es en el consumo yo hago una media de 6,2 mixto.en carretera se queda en 6,no pasando de 160. pero supongo que será la repro la q difiere con vosotros.
en cuanto a las palabras necias oidos sordos. me gustaria ver cuanto se gastarian en gasolina algunos q hagan 45000 km al año.
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virlidalex
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echa mucho humo
a ver chicos yo habia pensado si tendria algo de mejora cambiando el tubo de escape por uno mas grueso como los que trae el Aero, así se iba a notar la mejoria, que alguien que tenga un Aero me lo comente por favor.
No quiero molestar a nadie, pero es curioso que todo el mundo afirma hoy en día que sus diesel no echan humo. Pero más curioso me resulta a mí ver a diario que TOOOODOS los diesel echan humo, sin excepción. Si no es al arrancar, es al acelerar fuerte y si no al cambiar de marcha o circulando a bajas vueltas. Creo que ésto se debe a que los coches como no tienen el tubo de escape en la parte delantera, el conductor no puede ver lo que sale por él.
Para mí no es un problema, ni me molesta pese a que ésto es como ser fumador pasivo. No fumas, pero has de tragarte el humo de los demás por narices. Además ahora con las normativas anti CO2 se beneficia a quien compra diesel.
En fin, que le vamos a hacer, habrá que aguantar lo mejor que se pueda.
Al creador del post le diría que se pase por el taller, creo que todos saldremos ganando.
Un saludo
Para mí no es un problema, ni me molesta pese a que ésto es como ser fumador pasivo. No fumas, pero has de tragarte el humo de los demás por narices. Además ahora con las normativas anti CO2 se beneficia a quien compra diesel.
En fin, que le vamos a hacer, habrá que aguantar lo mejor que se pueda.
Al creador del post le diría que se pase por el taller, creo que todos saldremos ganando.
Un saludo
Saab 9-3 1.8t VECTOR Azul fusion