Rescatando un 900

[VR]

Y a la larga no resultará demasiado corrosivo para la tubería del motor?

De que tubería hablamos? Y desde cuando el aceite es corrosivo?

Lapso espacio/tiempo, combustible/lubricante,aceite de diesel/aceite como biodiesel

(para que digan que madrugar es sano!)

[Dr. Zoidberg]

Eso te pasa por fumar como el de la foto!!

[VR]

Eso te pasa por fumar como el de la foto!!

Un pequeño homenaje:
http://www.nortecastilla.es/20081013/de ... 81013.html

PD_Lo estoy dejando, esta semana sólo tres cigarrillos al día, para la semana, ninguno...

[chencho]

Hoy de camino a Toledo, y por aquello de la tentación, me pasé por La Torre y ví un pre 5P azul 16 v NO TURBO, con equipo de inyección BOSCH.
Estaba bastante entero y con el portamatrículas de Rogasanz 8) 8) ¡¡Un cliente menos, Javier !!!. Tenía la culata ida a juzgar por el chapapote que flotaba en el bote expansor del refrigerante.

La lista de cosillas ya cada vez es menor, pero siempre hay hueco en los bolsillos para "algo". En este caso fueron:

- Juego de herramientas completo (incluido llave de bujías y destornilladores torx)).
- Sensor de temperatura del refrigerante, (por siaca)
- Relé de luces corta-larga (estaban todos los demás)
- Embellecedores de los asideros del techo.
- La llave original para "chenchito" (estaba puesta)
- Filtro para el depósito de agua de los cristales.
- Eyector del limpia (el zambu lo tiene de 1 chorro )
- Alguna "chuche " más.

Como salí con las herramientas de la mano, se pensaron que entré con ellas.....el resto en los bolsillos......total 0 euros.

Si queréis algo, daros prisa, el motor salvo la culata estaba muy nuevo y limpio (delco, compresor a/c, caja mariposas, bomba gasolina, regulador presión de gasolina a 3 at, rampa de inyectores nuevecita, manguitos...)

Esto de los pre/pre es un no parar y un sin vivir.

Este finde pasado le cambié el termocontacto pensando que era el motivo por el que se calentaba y .....nada de nada.

Los ventiladores saltan, pero cuando la aguja ya se encuentra a 3/4 de su recorrido y cortan enseguida, dejando la aguja casi en esta posición (demasiado caliente para mi tranquilidad). He medido los oh. del sensor de la cualta y son correctos, es decir, la señal de temperatura es la real.

Cuando va en marcha, la aguja de la temperatura en su sitio, pero cuando llego a zona de retenciones o semáforos, tengo que echar mano del interruptor del A/C para poner en marcha manualmente los 2 ventiladores. Lo tengo así puenteado y desconectado el compresor. De esta manera, la aguja vuelve a su sitio, pero le cuesta (y eso que ahora hace fresquito).

Tendré que desmontar y limpiar o cambiar el radiador (lo que sea más barato), seguro que tiene pegotes de óxido que impide la circulación correcta del refrigerante en su interior, mermando su eficacia.

¿algún remedio casero ?

[Perdi]

No cambies ese radiador de cobre por Dios!!
En Rogasanz te lo restauran saneándolo y dejándolo pintadito y todo por muy poco dinero.....

De cobre solo lo montan los pre87 y son mucho mejores que los posteriores; yo lo hice, me pasaba lo mismo que a vosotros, y adios problemas.

[mcoman]

¿Cambiaste el termostato que abre el circuito de refrigeracion hacia el radiator? Alguna vez por suciedad o ser viejo no abre a tiempo o de todo y el agua no circula hacia el radiator.

[Enanoloco]

- Alguna "chuche " más.

¿Vierteaguas de plástico?

[chencho]

- Alguna "chuche " más.

¿Vierteaguas de plástico?

Se me pasó

Si algún alma caritativa pasa por allí, que me los pille, porfaplis.

[Martín]

No será ese 900 negro, baichans?

Vierteaguas (de plástico) tengo yo por algún rincón, vestigios de mi época coupé...

[ivandlf]

Chencho, ¿el termostato está cambiado? ... hay dos, y hay que poner uno que tiene una temperatura menor ...

[Enanoloco]

Vierteaguas (de plástico) tengo yo por algún rincón, vestigios de mi época coupé...

Ya tenemos.

[chencho]

....... me los dió Martín. Gracias.

[Enanoloco]

Chencho, ¿el termostato está cambiado? ... hay dos, y hay que poner uno que tiene una temperatura menor ...

¿Cambiaste el termostato que abre el circuito de refrigeracion hacia el radiator? Alguna vez por suciedad o ser viejo no abre a tiempo o de todo y el agua no circula hacia el radiator

Pues no, no habíamos cambiado el termostato y hoy por sugerencia también de AG lo hemos desmontado y creemos que estaba pegado y no funciona. El gas o el líquido que contiene no reaccionaba al calor, así que fuera termostato y a pedir uno a PFS (junto con un termocontacto nuevo y un sensor de temperatura del motor).

[Enanoloco]

El caudalímetro ya está regulado pero no nos gusta al cien por cien, todavía hay un "lag" entre las 1.500 y 2.000 vueltas.

Con el caudalímetro casi 'ok' y tres o cuatro vueltas a la varilla del turbo, ya entramos en zona roja.

[Enanoloco]

Ya que estamos, como este coche es para eso y como Tubilla se acerca, AG se presta a tunearnos el APC, que tiene su precinto puesto (garantía de su virginidad).