AG escribió:efectivamente el turbo sopla mas, pero necesita mucho caudal. y este coche de origen no se lo da.
te pasa igual que el mio, a 4000rpm empieza asoplar. pero si metemos mucha mas gasolina tenemos mas gases en el escape, y por consiguiente mas presion enla admision. ya te seguire contando ahora no puedo, pero el coche ahora en los primeros test es un bestia indomita.
Perfecto AG, espero tus comentarios para ver de que manera pueda soplar mas el turbo
Yo como mi turbo no me vale lo pongo en venta en el apartado de mercadillo, si alguno con un pregm le interesa ahi esta.
Gracias a AG por la info.
Saludetes a todos
AG escribió:........., pero el coche ahora en los primeros test es un bestia indomita.
Viniendo de tí, no me extraña lo más mínimo.
PD.- ¿qué, te han picado los 391 cv. del del presi?¿ehhh?
SAAB 900 T16 S Aero SAAB 9-3 TS AERO 5p BMW 520 D Touring G31 MERCEDES 280 SE W116 EX-SAAB 9-5 SW Vector 2.2 TiD Rojo Láser EX-SAAB 9-3 Cabrio 2.0 TS Azul medianoche
Os recuerdo que tengo un 9000 LPT pendiente de entrar en banco de potencia, a ver si superamos los 150cv de serie
EX - Saab 900 PreGm turbo 8v. T16´s Killer
EX - Saab 9000 Aero Negro del 96 - D.E.P
EX - Saab 900 PreGm turbo 8V Sedan 2 puertas
Saab 9-3 2.0t, B234R
Saab 9000 2.0 LPT 150cv@340cv
Saab 9000 2.3 FPT 96
Saab 900 T16 Airflow
yo esas cosas no me las encuentro. aunque seguro que ,muy sano no estara, o lo mismo si...nunca se sabe
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Si logra sacarle 391 Cv a ese cabrio me da algo.
