Tanto los 2.0t como los 2.3t/T son susceptibles de problemas en la chupona del carter ... son como dice Enanoloco 180/200€ y te quitas un gran problema de encima ... si falla no hay nada que hacer.
A veces se manifiesta antes con un silbido sobretodo al arrancar en frio de que la bomba está trabajando más de lo normal, otras veces suena el motor "diferente" pero vamos no hay nada como ir al taller hacerlo y quedarse tranquilo.
opiniones para comprar 2.3 t aero SW
Moderador: Moderadores
Hola
Aprovecho este post para presentarme y de paso comentar que yo tambien ando detrás de un 9-5 2.3T aero de 240 CV, yo soy de Gijón y he encontrado uno del 2001 con ¡¡200000 Km!! en un concesionario, me dan un año de garantía, el vendedor me ha dicho por teléfono que está perfecto que lo han revisado absolutamente todo y le han cambiado embrague, bomba de agua, latiguillos, engranajes marcha atrás, juntas y limpiado carter y chupona y que si es necesario me lo trae hasta Gijón para verlo. Que es full-equipe y que no tiene ni el más leve rasguño. Me piden 9000 €.
Yo no voy a viajar mucho con él, una o dos veces al año, todo lo más y el uso diario será urbano practicamente. Sé que la opción más recomendable es un utilitario, pero es que me encanta este coche y es más un capricho que otra cosa. Los detractores empiezan por la cantidad de km que tiene, pasando por el consumo y depués por el mantenimiento. Por eso os pregunto que os parece a priori el kilometraje, si consume mucho y si el mantenimiento es tan caro como me dicen, me refiero a cambios de aceite y demás.
Bueno no os doy más el rollo.
Un saludo y gracias.
Aprovecho este post para presentarme y de paso comentar que yo tambien ando detrás de un 9-5 2.3T aero de 240 CV, yo soy de Gijón y he encontrado uno del 2001 con ¡¡200000 Km!! en un concesionario, me dan un año de garantía, el vendedor me ha dicho por teléfono que está perfecto que lo han revisado absolutamente todo y le han cambiado embrague, bomba de agua, latiguillos, engranajes marcha atrás, juntas y limpiado carter y chupona y que si es necesario me lo trae hasta Gijón para verlo. Que es full-equipe y que no tiene ni el más leve rasguño. Me piden 9000 €.
Yo no voy a viajar mucho con él, una o dos veces al año, todo lo más y el uso diario será urbano practicamente. Sé que la opción más recomendable es un utilitario, pero es que me encanta este coche y es más un capricho que otra cosa. Los detractores empiezan por la cantidad de km que tiene, pasando por el consumo y depués por el mantenimiento. Por eso os pregunto que os parece a priori el kilometraje, si consume mucho y si el mantenimiento es tan caro como me dicen, me refiero a cambios de aceite y demás.
Bueno no os doy más el rollo.
Un saludo y gracias.
Yo compré en 9mil con 200.000 kms y va perfectamente. El 2.3 es muy duro, siempre que cambies el aceite sintetico con frecuencia y cada cinco o seis cambios le limpies la chupona.
Respecto al consumo, el 9-5 es hasta relativamente economico para lo que corre. Pero eso es en carretera; en ciudad no hay milagros, salir desde un semaforo moviendo 1500 y pico de kilos le cuesta esfuerzo al motor (y gasolina a nosotros. No te extrañes ver consumos de 13 ó 14 litros a los 100 con tráfico pesado).
En cuanto a mantenimiento, el cambio de aceite no es caro si lo realizas en un taller no Servicio Oficial (cuatro litros de Mobil 1 5W50 cuestan unos 35 euros, el filtro de aceite original unos 6 euros). Muchos S.O. tienen la mala costumbre de "clavarte" en el precio del aceite y de la mano de obra; si tienes acceso a un buen taller de confianza que sepa lo que hace y "bicheas" cuando tengas que comprar recambios (Parts For Saabs y Elkparts son tiendas por Internet exclusivamente de recambios Saab y funcionan bien, a precios asequibles), el mantenimiento no es caro.
Me parece un coche muy grande y "desaprovechado" de motor para usarlo solo por ciudad, pero si te gusta, eso es lo importante
probablemente cuando hagas un viaje con él, empezarás a viajar bastante más a menudo...
Léete la guía de compra del 9-5 que hay arriba, en "Usados: consejos de compra".
Respecto al consumo, el 9-5 es hasta relativamente economico para lo que corre. Pero eso es en carretera; en ciudad no hay milagros, salir desde un semaforo moviendo 1500 y pico de kilos le cuesta esfuerzo al motor (y gasolina a nosotros. No te extrañes ver consumos de 13 ó 14 litros a los 100 con tráfico pesado).
En cuanto a mantenimiento, el cambio de aceite no es caro si lo realizas en un taller no Servicio Oficial (cuatro litros de Mobil 1 5W50 cuestan unos 35 euros, el filtro de aceite original unos 6 euros). Muchos S.O. tienen la mala costumbre de "clavarte" en el precio del aceite y de la mano de obra; si tienes acceso a un buen taller de confianza que sepa lo que hace y "bicheas" cuando tengas que comprar recambios (Parts For Saabs y Elkparts son tiendas por Internet exclusivamente de recambios Saab y funcionan bien, a precios asequibles), el mantenimiento no es caro.
Me parece un coche muy grande y "desaprovechado" de motor para usarlo solo por ciudad, pero si te gusta, eso es lo importante
probablemente cuando hagas un viaje con él, empezarás a viajar bastante más a menudo...Léete la guía de compra del 9-5 que hay arriba, en "Usados: consejos de compra".
el aero de 240cv no habia.
hay unos con la parrilla cromada, que daban 230cv y luego otros con la parrilla en color de la carroceria de 250cv.
los de 250cv salieron a finales de 2001 y el comportamiento del coche es bastante mejor que los anteriores. Por lo menos es lo que yo aprecio entre el de mi padre y el mio.
hay alguno en el foro de compra-venta y se mueve en esos precios.
hay unos con la parrilla cromada, que daban 230cv y luego otros con la parrilla en color de la carroceria de 250cv.
los de 250cv salieron a finales de 2001 y el comportamiento del coche es bastante mejor que los anteriores. Por lo menos es lo que yo aprecio entre el de mi padre y el mio.
hay alguno en el foro de compra-venta y se mueve en esos precios.
Saab 9-5
Saab 900 cabrio
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