Hola foreros, aprovecho para presentarme, a mí y a mi TTid sport sedan Vectoren en gris titanio. Mi nombre es Vicente, y el viernes estrené mi coche. Primer viaje Teruel-Serranía de Cuenca, y preimer diagnóstico: IM-PRESIONANTE, como decía aquel culto torero.
Comentar que probé un 150 CV (de hecho, ya había hecho el pedido en firme antes de probar), pero tras la experiencia (10-15 km) decidi pedir éste. La diferencia en precio no es mucha pero en prestaciones, sinceramente, media un abismo.
Aquel me encantó, pero la verdad por debajo de 2000 vueltas apenas había coche. Toda la juerga llegaba a partir de entonces y no sé, no me gustó. Ojo que nadie se enfade que es un buen carro pero si valoras el tacto de motor puede ser mas interesante el de 180.
Por lo demás, en fin, tampoco puedo dar muchas referencias, llevo 350 km de estricto rodaje (en ningún momento más de 2500 vueltas, no pisar a fondo aún por debajo de ese régimen, sólo usarlo para hacer trayectos largos y que no funcione en frío...). Soy bastante maniático en ese aspecto, y ya que no estreno todos los días un coche así pues en fin, hacerlo bien jeje
La única pega es el grillo que otro forero comentaba en la puerta del conductor, a mí solo me ocurre con la radio a mucho volumen, cuando sacude el altavoz. Si apago la radio allí dentro no se oye absolutamente nada.
Bueno ya iré comentando cosillas, este finde le espera un Toledo-Castellón-Toledo, aver si se va soltando...
Un saludo a todos!
Impresiones sobre Saab TTid
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will_lampredi
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Bienvenido y enhorabuena por el coche.
Disfruta mucho del coche y aprende a no fijarte en los grillos, van saliendo poco a poco por varios sitios, pero es el sino de la evolución, los plásticos no pueden comportarse de otra manera y en nuestro coche como en el 99% de los que circulan hoy en día, las uniones plástico plástico suenan.
Yo lo llevé al conce a que me miraran el ruido de las puertas y ha mejorado en una y empeorado en otra. Lo que hacen es echarle grasa o vaselina, con el tiempo acaba igual, pero te da tregua unos meses.
Un saludo
Disfruta mucho del coche y aprende a no fijarte en los grillos, van saliendo poco a poco por varios sitios, pero es el sino de la evolución, los plásticos no pueden comportarse de otra manera y en nuestro coche como en el 99% de los que circulan hoy en día, las uniones plástico plástico suenan.
Yo lo llevé al conce a que me miraran el ruido de las puertas y ha mejorado en una y empeorado en otra. Lo que hacen es echarle grasa o vaselina, con el tiempo acaba igual, pero te da tregua unos meses.
Un saludo
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Mintxo
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Bienvenido y que lo disfrutes.
Yo también lo estrené el viernes
. Me pasó exactamente lo mismo, probé el 150 y me decidí por el TTiD. No es que el 150 no sea suficiente, que lo es, pero la respuesta de este es totalmente distinta.
Saludos.
Yo también lo estrené el viernes
. Me pasó exactamente lo mismo, probé el 150 y me decidí por el TTiD. No es que el 150 no sea suficiente, que lo es, pero la respuesta de este es totalmente distinta.Saludos.
93 SH TTID AERO Azul Fusion MY09 
Saab 9000 Airflow MY90
Saab 900 S Turbo 16v MY92
Nº socio 262
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will_lampredi
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Vaya muchas gracias a todos!Pues es la duda que tengo, lo que aguantara el motor. Vengo de un megane dti de 100 o 105 CV y unos meses antes de un vectra del 96 que quemó mi padre (le pegó los pistones) con 260000 km, y andaba fino como el solo. En el megane van ya 220000 y tan tranquilo. Creo que me conformaria con que saliese la mitad de bueno. Estuve informándome sobre quien había diseñado ese motor y según me dijeron los gastos de ingenieria se compartieron entre varias firmas, Fiat entre ellos. Espero, por nuestro bien, que solo pusuiese dinero en el asunto jeje. En la tarjeta pone que es GM y se van a montar solo en este cocche y en algun Cadillac, ya digo según me han contado.
Me considero un enamorado de la marca y creo que a parte de ser buenos coches permite evitar los archiconocidos A4 o BMW serie 3, coches de gama alta que me gustan (bastante menos que este, eso si) pero que lleva hasta el Tato, es mi opinión. Hasta ahora solo he visto uno por la carretera, si, uno, a parte del mio, de este modelo nuevo. Y me encanta, os pasa lo mismo?
Por otra parte si lo cuidas medianamente, de estética creo que envejecen bien. Aún recuerdo un 900 turbo del año 88 o así que circulaba por donde vivía (en la provincia de Castellón) hasta hace un par de años. Tenía sobre 16 años y se mantenía en una forma...los plásticos y la pintura te decían que allí había calidad pese a los años. Este coche en las fotos me recordaba a aquel, por el frontal que cae tan vertical. No se, sencillamente era el coche que siempre habia querido y pienso cuidalo como se merece, a partir de ahi, el tiempo dirá lo que hemos perdido con la venta a GM...
Como decía el compañero durara lo que dure pero por lo poquito que he visto hasta ahora (rodaje a rajatabla) es una bestia que hay que domar, y pisa con una seguridad increíble. Ya os sigo contando, e intentare colgar fotos
Un saludo a todos
Me considero un enamorado de la marca y creo que a parte de ser buenos coches permite evitar los archiconocidos A4 o BMW serie 3, coches de gama alta que me gustan (bastante menos que este, eso si) pero que lleva hasta el Tato, es mi opinión. Hasta ahora solo he visto uno por la carretera, si, uno, a parte del mio, de este modelo nuevo. Y me encanta, os pasa lo mismo?
Por otra parte si lo cuidas medianamente, de estética creo que envejecen bien. Aún recuerdo un 900 turbo del año 88 o así que circulaba por donde vivía (en la provincia de Castellón) hasta hace un par de años. Tenía sobre 16 años y se mantenía en una forma...los plásticos y la pintura te decían que allí había calidad pese a los años. Este coche en las fotos me recordaba a aquel, por el frontal que cae tan vertical. No se, sencillamente era el coche que siempre habia querido y pienso cuidalo como se merece, a partir de ahi, el tiempo dirá lo que hemos perdido con la venta a GM...
Como decía el compañero durara lo que dure pero por lo poquito que he visto hasta ahora (rodaje a rajatabla) es una bestia que hay que domar, y pisa con una seguridad increíble. Ya os sigo contando, e intentare colgar fotos
Un saludo a todos
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naranjito_73
- Forista 98 octanos
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- Registrado: Dom May 18, 2008 11:09 pm
yo me decidi entre el lexus y el saab al probar ambos y ver el tacto del motor. ¿cuanto durara? yo creo que mucho. Han invertido mucha pasta en relanzar y actualizar el modelo; ademas ya tienen malas experiencias con otros motores diesel en el pasado y no creo que quieran repetir....
El mio ya tiene 7000 y cada vez va mejor y gasta un poco menos.
Creo q hemos acertado con la compra. Por cierto la comparacion con el de 150 no es equiparable. El 150 es más tosco en baja y hace bastante mas ruido y vibraciones que el 180. Pero claro uno es muy reciente y el otro tiene ya sus añitos. Lo mismo pasara con el 180 y el siguiente; ¿quizas 230 cv?
saludos a todos y a disfrutarlo!
El mio ya tiene 7000 y cada vez va mejor y gasta un poco menos.
Creo q hemos acertado con la compra. Por cierto la comparacion con el de 150 no es equiparable. El 150 es más tosco en baja y hace bastante mas ruido y vibraciones que el 180. Pero claro uno es muy reciente y el otro tiene ya sus añitos. Lo mismo pasara con el 180 y el siguiente; ¿quizas 230 cv?
saludos a todos y a disfrutarlo!
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naranjito_73
- Forista 98 octanos
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- Registrado: Dom May 18, 2008 11:09 pm
pues yo estaba casi decidido por el lexus 220d sport; pero el "ahogo" de su motor en baja me quito las ganas....
La insonorizacion es muy buena, algo mejor que la del Saab (la diferencia es pequeña).
El empaque general del coche es poco menos que perfecto, se respira calidad por todos los lados peeeeeeeero es más pequeño por dentro que mi anterior Golf. Durante la prueba no paraba de darme codazos con el vendedor. Tambien me echo para atras el no poder comprar la terminacion sport con cuero y cambio automático. El equipo de música con navegador es muy bueno.
Sin embargo del Saab solo me cortaba un poco el motor por lo desconocido que era. Probe ambos la misma mañana y sali con las ideas bien claras: mucho mejor tacto de motor y empuje el del Saab. Lo pense un par de dias y me decidi por el que tengo.
Aero ttdi+navegador+cuero+cambio automatico+muchos extras por algo menos que dicho lexus. Os aseguro que no me decidi por el dinero porque costaban casi lo mismo aunque la tasacion que hizo lexus de mi otro coche era 2000 euros mas baja. En fin estoy muy contento con este....
saludos
La insonorizacion es muy buena, algo mejor que la del Saab (la diferencia es pequeña).
El empaque general del coche es poco menos que perfecto, se respira calidad por todos los lados peeeeeeeero es más pequeño por dentro que mi anterior Golf. Durante la prueba no paraba de darme codazos con el vendedor. Tambien me echo para atras el no poder comprar la terminacion sport con cuero y cambio automático. El equipo de música con navegador es muy bueno.
Sin embargo del Saab solo me cortaba un poco el motor por lo desconocido que era. Probe ambos la misma mañana y sali con las ideas bien claras: mucho mejor tacto de motor y empuje el del Saab. Lo pense un par de dias y me decidi por el que tengo.
Aero ttdi+navegador+cuero+cambio automatico+muchos extras por algo menos que dicho lexus. Os aseguro que no me decidi por el dinero porque costaban casi lo mismo aunque la tasacion que hizo lexus de mi otro coche era 2000 euros mas baja. En fin estoy muy contento con este....
saludos
Muchas gracias. Tengo la mala suerte de que donde vivo no hay un puñetero concesionario Lexus. La verdad es que era un coche que me atraía, no para la compra del 9-3, sino para la del A4 de mi padre.
Pero lo que estamos hablando... Es posiblemente el mejor coche de su categoría en calidad y refinamiento, pero es lamentable lo poco "comprable" que es. Primero por lo pequeño de su habitáculo, como tu bien dices, aunque sea poco más o menos de corto que el Saab para las rodillas, el 9-3 es más ancho.
Segundo lugar por ofrecer sólo dos mecánicas, una diesel de dudoso rendimiento y una de gasolina de excesiva cilindrada y obligatoriamente cambio automático. Es algo ilógico.
En tercer lugar las opciones de configuración a base de paquetes que no permiten combinar, por ejemplo, unos faros de xenon con los acabados más bajos, sobre todo el intermedio, que tiene asientos de piel y muchísimo equpamiento pero no Xenon. Para poder tenerlos hay que comprar la versión más cara, cuyo precio se dispara demasiado, por encima de 45000 euros, creo recordar.
Lo dicho. Uno de los coches más fiables, exclusivos, lujosos, de calidad y buen chasis, que no puede adaptarse a las necesidades de quienes lo compran. Aquí si que está claro, que si no se vende, es por culpa de ellos. La han cagado en lo más sencillo
Un saludo
Pero lo que estamos hablando... Es posiblemente el mejor coche de su categoría en calidad y refinamiento, pero es lamentable lo poco "comprable" que es. Primero por lo pequeño de su habitáculo, como tu bien dices, aunque sea poco más o menos de corto que el Saab para las rodillas, el 9-3 es más ancho.
Segundo lugar por ofrecer sólo dos mecánicas, una diesel de dudoso rendimiento y una de gasolina de excesiva cilindrada y obligatoriamente cambio automático. Es algo ilógico.
En tercer lugar las opciones de configuración a base de paquetes que no permiten combinar, por ejemplo, unos faros de xenon con los acabados más bajos, sobre todo el intermedio, que tiene asientos de piel y muchísimo equpamiento pero no Xenon. Para poder tenerlos hay que comprar la versión más cara, cuyo precio se dispara demasiado, por encima de 45000 euros, creo recordar.
Lo dicho. Uno de los coches más fiables, exclusivos, lujosos, de calidad y buen chasis, que no puede adaptarse a las necesidades de quienes lo compran. Aquí si que está claro, que si no se vende, es por culpa de ellos. La han cagado en lo más sencillo
Un saludo
Saab 9-3 1.8t VECTOR Azul fusion
Pues parece que no fuimos pocos los que barajamos el Lexus. En mi caso si fue el presupuesto el que me echó para atras. Con el mismo acabado salía casi 10.000 euros más caro y no veía justificación aparente. Por otro lado a mi la estética del saab me convence más, pero eso es algo personal.
En cuanto a la durabilidad del motor, a mi no me queda la menor duda de que no morirá pronto. Hoy en día poca gente estira un coche por encima de los 250.000 km y esos en el fondo no son tantos para un motor. Otra cosa es que tardes 15 años en hacerlos y entonces el tiempo pase factura.
De averías menores no se sabe, no creo que sean mayores que otros modelos, pero eso está por ver.
En cuanto a la durabilidad del motor, a mi no me queda la menor duda de que no morirá pronto. Hoy en día poca gente estira un coche por encima de los 250.000 km y esos en el fondo no son tantos para un motor. Otra cosa es que tardes 15 años en hacerlos y entonces el tiempo pase factura.
De averías menores no se sabe, no creo que sean mayores que otros modelos, pero eso está por ver.
Yo tambien baraje el Lexus pero me echo para atras varias cosas:
- suspensiones demasiado deportivas.
- maletero.
- acceso complicado y espacio interior justito.
- estetica interior.
- y sobre todo no poder convinar el cambio automatico con el diesel.
- suspensiones demasiado deportivas.
- maletero.
- acceso complicado y espacio interior justito.
- estetica interior.
- y sobre todo no poder convinar el cambio automatico con el diesel.
SAAB 9-3 SH VECTOR Automatico TID 150 FEB-08.
EX - BMW 320D 136 FEB-00.
EX - BMW 316I Aut.
EX - CITROEN BX.
EX - BMW 320D 136 FEB-00.
EX - BMW 316I Aut.
EX - CITROEN BX.
Hoy en día poca gente estira los coches. Sólo aquellos que lo usan a modo profesional. Nosotros hemos vendido un R-21 con 348.000 kms y 20 años Su actual dueño está encantado. Tengo un compañero de trabajo que tiene un Laguna II 1.9 Dci de 120 cv al que le ha hecho 210.000 kms en 3 años. Esta contentísimo con el coche. Sin embargo se oyen penurias de ese coche por cualquier lado. Sin ir más lejos otro compañero que lo tiene afiram no haber hecho nunca un viaje de más de 500 kms en el que el coche no haya tenido que volver en grúa. Incluso me dice que él conoce a uno de su pueblo al que le han cambiado el turbo 7 veces (habría que ver si es esto cierto, pero vamos... que cambiarlo varias veces se lo han cambiado).
Otro compañero me preguntó un día por el Saab. Le dije que muy bien, que tuve algun problemilla de nuevo, pero que se solucionó todo y muy bien (ya tiene 50.000 kms). Luego me contó que conoce a una chica que tiene el 9-3 que lo va a vender porque le está saliendo malísimo. Le pregunté que si era diesel o gasolina y me dijo que era el diesel.
Parece ser que es muy comun esto entre los diesel. Quien tiene suerte, muy bien, pero quien no... que se prepare.
A veces me digo que debería haber elegido diesel, porque hago muchos kms pero luego pienso... Y si me toca la china?...
Un saludo
Otro compañero me preguntó un día por el Saab. Le dije que muy bien, que tuve algun problemilla de nuevo, pero que se solucionó todo y muy bien (ya tiene 50.000 kms). Luego me contó que conoce a una chica que tiene el 9-3 que lo va a vender porque le está saliendo malísimo. Le pregunté que si era diesel o gasolina y me dijo que era el diesel.
Parece ser que es muy comun esto entre los diesel. Quien tiene suerte, muy bien, pero quien no... que se prepare.
A veces me digo que debería haber elegido diesel, porque hago muchos kms pero luego pienso... Y si me toca la china?...
Un saludo
Saab 9-3 1.8t VECTOR Azul fusion
