Hola chicos,
me fastidia muchisimo tener que escribir para contar esto pero anoche por ir muy rapido pille un bache gordo, salte y al caer parti el carter. No se como sera el daño hecho pero el hilo de aceite que fui dejando es inconfundible.
¿Sabeis si en La Torre tendran un carter para este coche, o en otro desguace de Madrid o alrededores?
O si lo tengo que comprar nuevo ¿donde sera mas economico?
Menuda faena, ahora mismo que estoy en el paro y tengo mogollon de gastos y me viene esto. Encima me fastidia mas porque la culpa es mia por ir tan rapido por ahi, en que cabeza cabe.
He roto el carter
Moderador: Moderadores
Aleación de aluminio.svensko escribió:Una cuestion para los entendidos,
alguno sabeis si el carter del 9-3 coupe 2.0 TS es de aluminio o de hierro? Es el mismo carter que montan todos los 900gm y los 9-3 b204 y b234
MF
Última edición por MF el Mié Sep 10, 2008 8:17 pm, editado 1 vez en total.
9³ 2.0HOT 245 Hp. Aero Cabrio "Turbo Aniversario" Stage 2 by SaabTuners + Maptun Performance. (MY02)
9³ 2.2TiD 125 Hp. SE Coupé. (MY01)
900 2.0T SE 230 Hp. Stage 2 by SaabTuners + MapTun Performance. (MY96)
EX-900i 16v. 5P. (MY91)
9³ 2.2TiD 125 Hp. SE Coupé. (MY01)
900 2.0T SE 230 Hp. Stage 2 by SaabTuners + MapTun Performance. (MY96)
EX-900i 16v. 5P. (MY91)
Bueno, ahora con un poquito mas de tiempo empiezo a contar la aventura del dia de hoy.
Ha sido un dia interesante, largo, pero frustrante a la par.
Hemos estado Svensko y yo desde primera hora de la mañana en latorre, sacando partes útiles de donde podíamos, pero sin localizar un carter para su coche. hacia las 11 hemos encontrado un 900SE con el carter necesario, así que manos a la obra. Los muchachos de Latorre nos han levantado el coche, y hemos colocado 8 neumáticos apilados en dos columnas para sujetarlo, y el muchacho ha hecho fuerza con el "toro" para ver si estaba bien calzado. Vale, manos a la obra.
Para empezar GM utilizó tornillos de TORCH en el carter en vez de los de cabeza hexagonal del 13 que puso en los 9-3 classic, asi que a media faena, hemos deformado un par de cabezas de tornillos y tras una rápida llamada a Rogasanz en busca de apoyo técnico gratuito( son unos fenómenos). Una vez hemos dado con la técnica(rehacer la cabeza del tornillo, clavando la punta de torch y a martillazos rehacer los surcos), nos volvemos a poner manos a la obra y derrepente me da por limpiar el carter, porque había escurrido agua y goteaba y al limpiarlo un poquito ha aparecido la señal de una reparación....así que fastidiados hemos dejado a medias el trabajo
( he de decir que un trabajo penoso, ya que para quitar de forma medianamente adecuada el carter, hay que aflojar la cuna o soporte de motor y con el útil neesario apalancar el propio motor para que no se caiga...y como que no teniamos cosas para hacer estos menesteres)
y nos hemos ido hacia el polígono de Aimayr ( o como se escriba), donde están casi todos los desguaces. Hemos visto 900PreGM(2x2.0i) , 9000 (de todo un poco pero 2-3 coches), unos 8 900 GM en colores que no eran el azul nocturno
un par de 9-3 y otro par de 9-5. Bien en ningún lado había un carter para el coche de svensko. Así que a las 7 hemos dejado los desguaces camino a casa. Hemos llamado a Javi de rogasanz y nos ha comentado que el repara el carter y hace toda la maniobra por unos 200€ aprox, asi que esa podría ser una solución, pero si javi lo repara, es que se puede hacer y por lo visto reparar un carter son unos 40€ aprox.
Vamos a ver si podemos meter en coche en un foso y quitar el carter, llevarlo a soldar y volver a colocarlo en su sitio.
Ya iremos contando e intentaré poner fotos para ilustrar ( que no es sacar lustre a la letra "I", perdón, pero es que estoy desatado
).
Un Saludo.
Ha sido un dia interesante, largo, pero frustrante a la par.
Hemos estado Svensko y yo desde primera hora de la mañana en latorre, sacando partes útiles de donde podíamos, pero sin localizar un carter para su coche. hacia las 11 hemos encontrado un 900SE con el carter necesario, así que manos a la obra. Los muchachos de Latorre nos han levantado el coche, y hemos colocado 8 neumáticos apilados en dos columnas para sujetarlo, y el muchacho ha hecho fuerza con el "toro" para ver si estaba bien calzado. Vale, manos a la obra.
Para empezar GM utilizó tornillos de TORCH en el carter en vez de los de cabeza hexagonal del 13 que puso en los 9-3 classic, asi que a media faena, hemos deformado un par de cabezas de tornillos y tras una rápida llamada a Rogasanz en busca de apoyo técnico gratuito( son unos fenómenos). Una vez hemos dado con la técnica(rehacer la cabeza del tornillo, clavando la punta de torch y a martillazos rehacer los surcos), nos volvemos a poner manos a la obra y derrepente me da por limpiar el carter, porque había escurrido agua y goteaba y al limpiarlo un poquito ha aparecido la señal de una reparación....así que fastidiados hemos dejado a medias el trabajo
( he de decir que un trabajo penoso, ya que para quitar de forma medianamente adecuada el carter, hay que aflojar la cuna o soporte de motor y con el útil neesario apalancar el propio motor para que no se caiga...y como que no teniamos cosas para hacer estos menesteres)
y nos hemos ido hacia el polígono de Aimayr ( o como se escriba), donde están casi todos los desguaces. Hemos visto 900PreGM(2x2.0i) , 9000 (de todo un poco pero 2-3 coches), unos 8 900 GM en colores que no eran el azul nocturno
un par de 9-3 y otro par de 9-5. Bien en ningún lado había un carter para el coche de svensko. Así que a las 7 hemos dejado los desguaces camino a casa. Hemos llamado a Javi de rogasanz y nos ha comentado que el repara el carter y hace toda la maniobra por unos 200€ aprox, asi que esa podría ser una solución, pero si javi lo repara, es que se puede hacer y por lo visto reparar un carter son unos 40€ aprox.Vamos a ver si podemos meter en coche en un foso y quitar el carter, llevarlo a soldar y volver a colocarlo en su sitio.
Ya iremos contando e intentaré poner fotos para ilustrar ( que no es sacar lustre a la letra "I", perdón, pero es que estoy desatado
).Un Saludo.
Buenas chicos.
Dandole vueltas al tema anoche se lo comentaba a mi padre y me decia que el cuando tenia el camion (hace muchos años) lo reparo alguna vez con Nural, y que quedaba bien y no le perdia nada. Estoy por acercarme al taller de aqui abajo que es amigo de mi padre y que me lo miren y si se puede hacerlo con eso. Seria la opcion mas economica y rapida y si me dicen que puede quedar bien adelante.
Si no, hasta la semana que viene no tenemos el foso libre, y tendriamos que hacernos con un tripode telescopico para sujetar el motor al soltar la cuna, o una pluma para sujetarlo por arriba porque no se si saldra el carter sin soltarla aunque lleguemos a sacar los tornillos.
Os informare con los acontecimientos del dia.
Saludos
Dandole vueltas al tema anoche se lo comentaba a mi padre y me decia que el cuando tenia el camion (hace muchos años) lo reparo alguna vez con Nural, y que quedaba bien y no le perdia nada. Estoy por acercarme al taller de aqui abajo que es amigo de mi padre y que me lo miren y si se puede hacerlo con eso. Seria la opcion mas economica y rapida y si me dicen que puede quedar bien adelante.
Si no, hasta la semana que viene no tenemos el foso libre, y tendriamos que hacernos con un tripode telescopico para sujetar el motor al soltar la cuna, o una pluma para sujetarlo por arriba porque no se si saldra el carter sin soltarla aunque lleguemos a sacar los tornillos.
Os informare con los acontecimientos del dia.
Saludos
Saab 9-3 Coupe '99 SE 2.0 TS
Svensko, como emparche de emergencia tiene un pase, pero poco más; de hecho para que quede bien tienes que desmontar el carter y es casi el mismo trabajo que montar otro.svensko escribió:Buenas chicos.
Dandole vueltas al tema anoche se lo comentaba a mi padre y me decia que el cuando tenia el camion (hace muchos años) lo reparo alguna vez con Nural, y que quedaba bien y no le perdia nada. Estoy por acercarme al taller de aqui abajo que es amigo de mi padre y que me lo miren y si se puede hacerlo con eso. Seria la opcion mas economica y rapida y si me dicen que puede quedar bien adelante.
Si no, hasta la semana que viene no tenemos el foso libre, y tendriamos que hacernos con un tripode telescopico para sujetar el motor al soltar la cuna, o una pluma para sujetarlo por arriba porque no se si saldra el carter sin soltarla aunque lleguemos a sacar los tornillos.
Os informare con los acontecimientos del dia.
Saludos
Si te sirve de algo, un carter de un golf V sale nuevo en 106 euros.
Ánimo y a aguantar el tirón!