Mi 900 turbo del 78 hará, más o menos, 500 kms con el tanque lleno, cuidando no pasarme de los 120 y con una conducción relajada y en carretera poco complicada... Mi 9.3 TD del 2002 hace cerca de 1000 kms en las mismas condiciones. El abuelo traga como Carpanta...
Saab 900 Turbo 78- 5p
Saab 9.3 TDI 2.2
VW Golf 1.4 III
Es el cuadro de mi cabrio, año 88 y versión americana. Hay varios tipos de cuadros, además de los que cambian en el 90 más o menos (cuando cambian los números y las grafías), y que no son compatibles. Pero el chivato de la reserva creo que es igual para todos.
La verdad es que es raro que no se prevea algún tipo de comprobación como en los 9000 o el sistema del botón "check" o "test" como tenía mi R-18 o tiene el CX. Con un trozo de cable y un diodo sería facil de preparar un sistema de comprobación, puenteando el cable del arranque y el de la reserva con el diodo, así cuando arrancas el coche el chivato luce.
La bombilla es normal como el resto de los chivatos, las diferentes son la de la batería y las de la iluminación que son más grandes.
Saab 99L
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
