Quedo como nuevo todo pintadito y saneado; Javier de Rogasanz me dijo que por nada cambiase ese radiador de cobre, que era mil veces mejor que los posteriores....
Rescatando un 900
Moderador: Moderadores
En mi pre87 se rompio y aproveché para limpiarlo y reparlo.
Quedo como nuevo todo pintadito y saneado; Javier de Rogasanz me dijo que por nada cambiase ese radiador de cobre, que era mil veces mejor que los posteriores....
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96 '64
99 Turbo '78
900 Aero T16 '85 y T16S Cabrio '93
900i SERS
EX: 900 T16 '84, 900 T16 '89, 900 T16 2p '89, 900 T16 '91, 9-5 Aero SW '01, 9000 Airflow '89, 9000 Airflow '90, 9000 CD T16 '89, 9-3 SE TiD Coupe Turbo Aniversario '02, 93 TiD '00, 900i Colomos
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Actualizando un poco el tema comentar que se le ha cambiado el aceite.
Este es provisional, el definitivo en unos dias.
Mirar como y por donde hay que meterlo.
Este es provisional, el definitivo en unos dias.
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Hay quien no puede dejar de limpiar, queriamos ir a la ITV y una buena imagen puede ayudar....
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Camino y llegada a la ITV
Nuestra gran duda son los gases, ya que no hemos podido poner a punto la inyección, lo demás creemos que está todo bien, y decidimos jugarnosla....
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Dentro de la ITV, no habia NADIE, ni un minuto de cola
Un chaval de lo mas majo....... hasta que nos dice que "el abuelete parece que se queja".....
En el control de gases la maquina pone 9.99 (es el maximo que puede medir
), y aunque en gimnasia esto es muy bueno, aqui nos suspenden.
Un chaval de lo mas majo....... hasta que nos dice que "el abuelete parece que se queja".....
En el control de gases la maquina pone 9.99 (es el maximo que puede medir
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El resto de la ITV la pasamos con nota. Que bien se porta el "abuelete".
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Al final, jodidos pero contentos, (solo hay que poner a punto el CO) salimos de la ITV.......
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pues nada, eso en la misma itv y con el polimetro se podia haber intentado de nuevo.
los 380Ohm de referencia parece que aqui no sirven(cosas de los años) y habra que bajarlo bastante o subirlo, el "otro" PRE-87 en el que medimos el caudalimetro tenia fijado un valos de unos 100 Ohm, quizas en el vuestro tengamos de subirlo en lugar de bajarlo, simplemente es un medio de ajuste para la ecu, en ningun momento ajustas la medida del caudalimetro.
lo mejor acercarse a un taller y que lo hagan es 5 minutos
los 380Ohm de referencia parece que aqui no sirven(cosas de los años) y habra que bajarlo bastante o subirlo, el "otro" PRE-87 en el que medimos el caudalimetro tenia fijado un valos de unos 100 Ohm, quizas en el vuestro tengamos de subirlo en lugar de bajarlo, simplemente es un medio de ajuste para la ecu, en ningun momento ajustas la medida del caudalimetro.
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EX - Saab 9000 Aero Negro del 96 - D.E.P
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Saab 9-3 2.0t, B234R
Saab 9000 2.0 LPT 150cv@340cv
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Mañana mismo pasa por el taller, esperemos que sea eso, 5 min. y listo.
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Se me ocurren mil y un adjetivo para calificar lo que habeis hecho (aunque según las fotos el que más ha currado ha sido Chencho
), pero solo os puedo/quiero decir que: GRACIAS.
Estoy contento por vosotros, pero lo estoy por el coche también, y mucho ... ha vuelto a nacer.
Saludos al chulapo-tridente.
Estoy contento por vosotros, pero lo estoy por el coche también, y mucho ... ha vuelto a nacer.
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Algún coche y alguna moto.
Con permiso, me he acordado de esto que tengo por casa Arizón....
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Algunos nos hemos limitado a hacer las fotos.
Si se soluciona lo del Co, el Lunes hablamos Armandof y te envío un mensajero.
Si se soluciona lo del Co, el Lunes hablamos Armandof y te envío un mensajero.
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96 2T longnose - 1965
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