problema de freno

[Jaabier]

Un saludo y bienvenido. Lo más probable es que se estropease el acumulador de presión, esa pelota metálica que hay al lado del depósito del líquido.
Comprueba el nivel del líquido en el depósito, pisa el pedal del freno varias veces (10 o 15 por lo menos) con el contacto quitado y observa hasta donde sube el nivel del líquido. Luego das al contacto y esperas a que la bomba deje de funcionar y compruebas otra vez el nivel, debería bajar hasta la primera vez que lo comprobaste. Con ésta maniobra estas descargando el acumulador, si el nivel del líquido no se mueve es que la membrana está rota y no tiene capacidad, si se descarga en dos o tres pedalazos es que está en las últimas.

Ya de paso cuéntanos algo más de tí y de tu 900.

[Perdi]

Me sucede lo mismo, se me enciende la luz del antilock.
Pero el nivel baja y sube correctamente conforme a la acción que describes jaabier.
He sacado todas las clemas que van al depósito y los he rociado con limpiacontactos.

Tengo el nivel un poco por encima del máximo, justo a la altura de donde ensancha el depósito.... es lo único "anormal" pero no me parece motivo para que no funcione correctamente.

Alguna sugerencia más de por donde seguir?

(el coche frena estupendamente pero sin ABS... )

Muchas gracias

[MaDnIcE]

Le has instalado ABS?¿

[Perdi]

En mi firma hay un par de coches que tienen ABS....

[MarioSaab]

El Glorioso tuvo los mismos síntomas, que desaparecían con cuatro o cinco pisotones en el freno, el testigo antilock se apagaba a los 5 minutos. Tengo entendido que el acumulador de presión es un recambio bastante caro . Espero que no esté averiado.

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EDITADO
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Un abrazo

[Jaabier]

Lo siguiente a revisar sería los sensores de rueda.

En el RB del 900 no indica valores de comprobación para los sensores, dice que si hay un problema en el ABS vayamos al taller, sin embargo para el Volvo de la serie 200 el RB indica lo siguiente:
Resistencia de los sensores medida en el conector de la centralita:
entre 0,9 y 2,2 K-Ohm
Si se hace girar la rueda, la resistencia debe variar entre 100 y 220 Ohm.

Según el RB (del 900) las conexiones van de la siguiente manera:
Rueda delantera izquierda: pines 5 y 23
Rueda delantera derecha: pines 7 y 25
Rueda trasera izquierda: pines 6 y 24
Rueda trasera derecha: pines 4 y 22

Entes de desmontar nada se pueden comprobar los conectores intermedios, los delanteros estan cerca del modulo del ABS para el lado izq. y de la entrada de la calefacción (lado del motor) para el der. Los traseros están debajo del asiento junto a los cables del freno de mano.