Rescatando un 900

[Rafael]

Ay er Chencho como é, arremangao debajo del coshe
El 900 tendrá sus cosillas por hacer, pero ¿y el verano que os estáis pasando? lo recordareis como "el verano en el que arreglamos el pre´87 plateao"

[Enanoloco]

Si no aguanta el ralentí en frío es la AAV, el ralentí se ajusta en un tornillo que hay encima de la mariposa del acelerador (una vez el motor está caliente).
Yo desconectaría todas las conexiones y enchufes y les daría WD-40 ó 3 en 1, seguramente algo de óxido en las conexiones provoque fallos esporádicos.

Tomamos nota de todo. Lo cierto es que no aguanta el ralentí en frio. Esta tarde le vamos a suministrar gasolina de 98 nuevecita y un limpiador de inyectores.

[Enanoloco]

Parece que el problema era la gasolina. Hemos vaciado el depósito a través de la rampa de inyectores conectando una manguera y después hemos echado 10 litros de 98. El combustible viejo ha salido de color amarillo y de hecho, no olía a gasolina.

De paso hemos desmontado y limpiado la válvula AIC.

(Unas fotillos de los nuevos grupos ópticos traseros)

[Enanoloco]

Estamos reviviendo el color negro del alerón. De paso una foto del frontal con faro y piloto nuevos y una parrilla en condiciones.

[Morox]

FOTO ECHANDO CALDO

Por que no patentáis ese sistema y lo vendéis por ebay??

Lo digo porque es mejor sistema que la warreria esa que venden en las gasolineras para echar sopa, desde luego todo un invento digno del mismísimo Mc Giver.

Lo cierto es que seguro que mini-chencho (David) se lo ha pasado como un enano!! .

Un Saludo.

[Enanoloco]

Cuando se desmonte la rampa de inyectores, hay que tener en cuenta que hay que sujetar con una llave la contratuerca, mientras aflojamos la tuerca de sujección con otra llave. En caso contrario podemos doblar la rampa o alguno de sus conectores con los inyectores, al ser ésta de zinc (de hecho viene preparada para ello con tuerca y contratuerca). La nuestra ya tiene algún toque.

Os pongo dos fotos que lo ilustran, una con la indicación de cada pieza y la otra con Chencho usando las dos llaves.

[Enanoloco]

Mientras esperamos un nuevo motor de arranque, tras quemar el que se reparó a base de accionarlo sin combustible, o con combustible corrompido y degradado por el paso del tiempo , estamos haciendo pruebas con un spray de pintura cromada en la parrilla vieja. Los resultados son espectaculares. Sobre el cromado se aplica un barniz protector.

Esa misma pintura se la vamos a dar al cierre del maletero, después de ver las fotos del cierre cromado del maletero del 900 de Doctor No. Originalmente es negro pero es imposible recuperar el aspecto inicial, como se puede ver en la foto.

[Enanoloco]

A las tapas de las llantas les estamos dando una pintura alúminica, ya que estaban blancas.

[PMI]

Para la tapa del maletero hay un producto de Krafft para plásticos que lleva un aplicador de esponja, tipo crema para calzado, lo he usado en piezas en ese estado y funciona, lo compraba en el Carrefour, iba muy bien en mi ex Seat Marbella con kit aero 8)
Para las llantas prueba, después de limpiarlas bien claro, un renovador de pintura y una buena cera, la misma que uses para la carrocería, quedarán a la altura de esos tapacubos. Esa pintura da buen resultado, la he probado.

[Dr. Zoidberg]

No lo he leído en ningún sitio, pero...habréis tirado el aceite viejo y cambiado por nuevo, no?

Mi brico-consejo, si no lo habéis hecho, es comprar aceite mineral cutre-barato, un 10w30 basta, aunque los para coches diesel son ideales por los detergentes que llevan, y un filtro de aceite normal, y también aceite tipo Mobil 1 - 0w40 o un buen Castrol Synth, y un filtro de aceite de alta capacidad...

Tirad el aceite viejo, reemplazad filtro y poned aceite barato. Arrancar el coche, dar unas vueltas hasta que el aceite esté a su temperatura, más o menos 20 mins, darle un poquito de caña para desalojar fules.

Mientras el coche está todavía caliente, vaciar el aceite y tirar el filtro (cuidadín quema musho) dejar que escurra bien. Poned el tapón , el filtro de aceite nuevo y aceite bueno M1...

Después de un rato, cuando se haya enfriado el aceite "de limpieza" examinad lo que ha salido del motor..os sorprenderéis... 8)

[Dr. Zoidberg]

Bueno, hoy he estado con los Padres de la "criatura"...mixed feelings" que dicen los yanquis, o una de cal y otra de arena..no digo más, las fotos hablan por sí mismas...

[Dr. Zoidberg]

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