Banco de potencia

[alfonsperez]

Hola

Tengo un sportHatch tid de 150cv, al que le reprogramé la centralita con el hirsch.
La verdad es me ha ido de fabula, el coche tiene una salida espectacular.
El problema es que cuando he ido al concesionario a realizar la revisión de los 2 años, y al comentarles que el coche pegaba algunos tironcitos cuando estaba frio, me han actualizado la versión del hirsch (por si era algun problema de la reprogramación).

Despues de realizar la revisión el coche ya no pega los tirones (por lo que me comentaron, creen que era un problema de filtros, que estaban muy sucios).
El nuevo problema que me ha surgido es que ahora el coche NO tiene la salida que tenia antes. Al principio me parecia como si me hubieran quitado la reprogramación, por lo que lo llevé al concesionario de nuevo. Me lo miraron y me dijeron que todo estaba correcto, y que el coche tenia los 175cv.
Segun su "teoria", si el coche sube alegremente a partir de las 3.500 rpm significa que tiene el hirsch. Ademas, el concesionario ha preguntado a hirsch si han realizado algun cambio en la entrega de potencia, y dicen que no han hecho nada.
Como que la "alegria" que tenia antes el coche al acelerar son sensaciones que no se pueden parametrizar a priori, he pedido que me pasen el coche por un banco de potencia. De momento lo tendré que pagar yo, pero la verdad es que no se donde puedo hacerlo ni cuanto me puede costar.

Sabeis algun lugar (si puede ser cerca de barcelona mucho mejor) donde me lo puedan hacer ? Ademas, me piden que debe ser homlogado !!

Se os ocurre alguna idea de porque el coche ha dejado de tener esa "mala leche" que tenia antes, despues de hacer el update del hirsch ?

Muchas gracias de antemano.

Alfons

[victor]

DIMsport en el Paseo de Zona Franca, en Barcelona. Tienen precios muy asequibles aunque pregunta si está homologado.
Son muy serios.

Se me ocurre que con la reprogramación te hayan puesto un programa no tan "agresivo" en el que no se ganen tantos bajos y más estirada final de rpm. La pregunta adecuada a Hirsch es si tienen varias opciones de programa.

Saludos y suerte

[alfonsperez]

He enviado un mail a DIMSPORT, y los precios son asequibles (60 euros).
Lo que no estan homologados, por lo que si quiero realizar una reclamación no los puedo utilizar.
Estos me han dicho que contacte con IDIADA, que es un centro de ensayo autorizado por la Generalitat y por Indústria.

Lo de la pregunta a realizar a hirsch, lo comentaré con los de ibercarrera.

Muchas gracias.

Alfons

[victor]

El problema es que Idiada es como ir a la Teknon o a la Dexeus: que tal como entras pasas por caja.
Yo creo que en Idiada no te va a bajar de 300-400€.

Puedes realizar una prueba más "casera" y me explico; un 0-1000m es imposible a no ser en circuito y no te da una idea del par motor.
Pero pruebas de recuperación 80-120kmh en 4-5-6ª son muy fáciles de hacer. Harás trabajar al coche en ese régimen de revoluciones y es una prueba objetiva con un error de 1 a 3 décimas.
En la web de Hirsch aparecen los datos:

Medición sin Hirsch con Hirsch
==============================
60-100 en 4ª 7,6seg 6,1seg
80-120 en 5ª 9,5seg 7,7seg
Vmax 210kmh 225kmh

Yo lo probé con el mío y casi calqué los datos.
Una posibilidad a tener en cuenta es que hayas tenido un coche con mucho reprís y ahora el tuyo te sepa a poco. Pero el cronómetro es el juez definitivo...

[angel_m_s_p]

Lo mejor es hacer lo que te comentan unas mediciones crono en mano que además de no ser muy complicadas de hacer, son bastante objetivas en lo que a sensaciones se refiere, ya que a veces las sensaciones nos "engañan" y creemos que el coche no acelera lo de antes o que lo hace mejor....



Un saludo!!!

[alfonsperez]

Hola

Pregunté precios en idiada, pero me cobran 8000 euros por pasar el banco de potencia (parece que desmontan el motor para hacer la prueba).

Finalmente lo he hecho en dimsport, y el coche ha dado 150cv (o sea, lo tengo como de fabrica, me han quitado el hirsch).
Me he quejado a ibercarrera (donde realicé ña repro) y me dicen que cuando ponen la maquina en mi coche les dice que tiene la repro !!!

Ahora a ver como termina el cuento.

Gracias

Alfons

[Dr. Zoidberg]

Alfons, Saab tiene un sistema de ECU que compensa la altura atmosférica, esto es, no depende de los ajustes de altura en Mb que taran las normas para otros vehículos.

Si te aplican una norma que no es, te restarán o sumarán Cv y par por todos lados, pocos dueños u operadores de bancos saben algo del tema aparte de los Renault y los Leones.

La norma a aplicar es la DIN 70020, donde el factor de corrección Qv es del 0%

Para muestra, un botón

[alfonsperez]

La verdad es que me cuesta un poco entender estas graficas, pero si quieres te puedo mandar la grafica que me han dado a mi, a ver que te parece.
Como te la puedo enviar ?

Gracias

Alfons

[Dr. Zoidberg]

Fácil, pincha el botón email de mis posts, y voila!

[Pol]

Hola Chicos.

Aunque no venga del todo a cuento, aprovecho para lanzaros una pregunta.
Tengo un 93 150cv tid de renting. Si le hago la repro (sin decirlo) el banco me pondrá problemas de garantía y seguro???, en caso que sí, se pueden enterar de alguna forma???

Un saludo,

[victor]

Si haces la reprogramación oficial de Hirsch como está homologada por la propia marca no deberías tener gran problema.
Lo único es que quizás debes pasar de nuevo ITV y en la ficha técnica debería constar.
A nivel de garantía como la ofrece la marca queda inalterada.

A nivel de seguro, formalmente deberías comunicarlo y en ese caso pueden pedir más dinero en el Renting.

Lo suyo sería leer la letra pequeña porque es muy posible que el contrato de Renting impida cualquier modificación en el vehículo. Hay gente que por culpa de esto ni siquiera pueden mejorar el equipo de audio.

Otra cosa es que en caso de siniestro lo puedan saber; es improbable, aunque no imposible.

Alfons, si el SO te dice que tienes la Hirsch pero en la gráfica no aparece ni uno de los CV que te promete Hirsch, yo les pediría que la quiten y la vuelvan a poner. Tienen los medios para hacerlo.
Por mucha corrección según DIN70020 a CN, 25CV no se escapan "por la gorra". Y la gráfica de DIMsport te da la corrección, otra cosa es que no sea un banco homologado.

El 1.9TiD de 150CV "de fábrica" da reales 150-153CV, justo lo que te ha salido.

[alfonsperez]

Hola

Le he enviado la grafica a Dr. Zoidberg, pero como bien dices, el problema es que me han dejado el coche como "de fabrica".
Segun mi concesionario (ibercarrera), dicen que cuando ponen el coche en la maquina les dice que esta instaldo el hirsch, pero en cambio no lo está (la grafica habla por si sola).
Ahora falta que el concesionario pueda aclarar el tema.

Muchas gracias por vuestra ayuda.

Alfons

[Dr. Zoidberg]

No os precipiteis, vamos a mirar el tema de cerca..el concesionario no tiene herramientas para quitar la repro y dejar la de fabrica. Las centralitas se cambian fisicamente.

Otra cosa, es que no notes cambios, puedes ser debido a muchos factores, que nada tienen que ver con repro, como la presión base correcta, fugas en el circuito de presión o vacío, etc..

Dame algo de tiempo para que mire la gráfica y te digo algo. Ah! y variando las normas, puede haber descalabro de bastante más de 25Cv, y más con las temperaturas de verano, y las correcciones barometricas que se introducen, y se de lo que hablo, te puedo enseñar los cambios de usar una corrección a otra.

[victor]

Hirsch ofrece una reprogramación, no hay cambio físico.

El tema es que el Tech2 diga algo que no es correcto, por ello como ahora los SO importantes tienen también acceso a hacer la repro de Hirsch lo más fácil es que la "quiten" y la vuelvan a poner.

Las correcciones de gráficas; claro que afectan las condiciones, pero una corrección a 23ºC y 1 bar no tiene normalmente tanto impacto como 25-30CV de potencia.
En mi caso de 143,4CV pasaba s/DIN a 145,6CV.

[alfonsperez]

Finalmente el concesionario me ha pedido que entregue el coche el lunes, y que mientras se lo miran me dejarán un coche de substitución.
Supongo que esto significa que no tienen mucha idea de lo que pasa ni de como solucionarlo, y que utilizarán el metodo de "prueba y error".

Saludos

Alfons