Mis datos (914):
Año: 1970-1976
914 (1970-76):
4 Cilindros.
1.679 Cc., 85 C.V. a 4.900 r.p.m.
Peso: 947 Kgs.
914/6 (1970-72)
6 Cilindros.
1.991 Cc.
125 C.V. a 5.800 r.p.m.
997 Kgs.
914/6 GT (1970-72)
6 Cilindros.
1.991.
210 C.V. a 8.000 r.p.m.
899 Kgs.
Casi de cajón decir que los que más quedan son los 914 e 4 cilindros (85 C.V.).
Saludos.
Porsche 911... con cual os quedaríais?
Moderador: Moderadores
Vamos que los 6 cilindros eran autenticas cajas de muertos....si no quedan, o se han roto, que no es lo normal en un porsche, o se han estrellado, que es mu plausible....Doctor NO escribió:...Casi de cajón decir que los que más quedan son los 914 e 4 cilindros (85 C.V.)...
Por cierto Doctor NO tengo desde Valladolid algo tuyo, je je je.
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Doctor NO
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- Ubicación: Madrid, a mi pesar. Mejor: Asturias.
Lo decía más que nada porque se vendieron más unidades y más años los 4 cilindros.
Te llamo.
Te llamo.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
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