Hace un par de meses conseguimos en Tamayo un salpicadero de madera impoluta. Hasta aquella fecha no habia reparado en cogerla para el Aero, pero como dice Joan : "Esa madera esta nueva y es una pena que se quede en ese coche cogiendo polvo", y la desmontamos.-
Agradezco su ayuda y su decision a la hora ponernos a ello, en poco menos quince minutos, en un coche de desguace vas mas "a saco" la teniamos fuera. Ha estado dando vueltas por el maletero a la espera de encontrar las llaves de la radio,que finalmente se han perdido y montarla, y aqui pongo los pasos por si alguien se decide a hacerlo.-
Sirve tambien para poder cambiar bombillas o desmontar partes del salpicadero.-
(BRICO) Cambiar salpicadero a madera
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(BRICO) Cambiar salpicadero a madera
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- Las herramientas necesarias son los consabidos torx que vienen en la caja del coche, yo cogí estos por comodidad pero el coche ya lleva todo lo necesario.-
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- Lo siguiente es poner la luz interior a 0 para no fundir' la bateria
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- Una cosa importante para trabajar siempre es desconectar las luces de cortesia, ya que vamos a estar mucho tiempo con la puerta abierta. Asi pues, quitaremos el fusible num 16 de la guantera (color azul de 15A)
Seguimos, ahora viene el desmontar todo los botones, os recomiendo una mezcla de paciencia y arrojo, pensad que todo coche se ha diseñado para que los mecanicos puedan meterle mano con relativa facilidad, y siempre es todo mas facil de lo que pensamos, cuando tenemos una dificultad, y en ese Saab suele ser bastante considerada.-
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- Aqui, tras esta plaquita encontramos uno de los pocos tornillos que tiene, lo sacaremos con el destornillador torx.-
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- Seguimos sacando botones, una vez sacada la ruleta de las luces, usar los dedos por los huecos para no apalancar un marcar el resto de botones, todos van metidos a presion con unas pequeñas pestañas.-
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- Empezamos con el mando de las luces tiramos de él hacia afuera. Este mando debe llevar como 20 años en el mercado, si luego quedara flojo, una simple vuelta de cinta aislante y vuelve a quedar fuerte, no merece la pena buscar uno nuevo.-
Lo importante para no perderse es que vayamos apuntando la situacion de los botones o hagamos una foto. De hecho como os contaba, para no volver loco a los montadores en la cadena, cada cable tiene un color, pero no esta de mas apuntarlo, incluso para que veais el ordenador tiene dos cables negros y en uno colocan una pegatina amarilla para diferenciar ambos cables.-
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- Seguimos quitando los interruptores, aqui recomiendo ayudarse con un finisimo destornillador de precision plano, el ordenador sale muy bien, al igual que el clima, es cuestion de hacerlo de forma suave y sale todo.
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- Aqui es donde esta otro tornillo, justo encima de la punta del destornillador asi como bajo los botones de la calefaccion de los asientos.-
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- La chuletilla importante para no liarse, merece mucho la pena perder cinco minutos apuntando bien los cables
Ahora vamos a sacar los ultimos tornillos, justo detras del modulo del cenicero. Hay que decir que una vez hemos sacado el modulo del clima, nos cabe la mano y podemos ir sacando presionando las presillas con las manos, el modulo del cenicero y encendedor asi como los dos pequeños huecos portaobjetos (una vez fuera la radio) unicamente presionando.-
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- Sacamos el fuelle de la palanca de cambio donde aparece un nuevo tornillo, los sacamos y podremos sacar el cercillo donde se engancha el fuelle de piel.
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- Lo comentado de los huecos (fijaros que con este hueco y el del cenicero nos cabe una radio doble din de aupa, puede ser el complemento perfecto al 9000, o un navegador unicamente cortando esa division, hueco hay y puede ser un buen proyecto.-
Fijaros en
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- Radio fuera, antidiluviana pero acorde con el salpicadero y con su cargador de 10 cd's, dio por saco pero salió
Una vez tenemos sacado todo, como veis todo va a base de presillas de plastico incluso los aireadores, por lo que conviene ser paciente, y no un bruto, tiramos del salpicadero hacia afuera, en si, se mantiene bien cogido al cuerpo del salpicadero, y hay que tirar con decision.-
Con el de madera os aconsejo ser aun mas cuidadoso y no forzarlo mucho, tiene una buena resisytencia, pero si os pasais pueden aparecer alguna grieta en el barniz (me ha pasado pero lo considero error de novato) e incluso romperse, por eso, no seamos brutos.-
Con el de madera os aconsejo ser aun mas cuidadoso y no forzarlo mucho, tiene una buena resisytencia, pero si os pasais pueden aparecer alguna grieta en el barniz (me ha pasado pero lo considero error de novato) e incluso romperse, por eso, no seamos brutos.-
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- Esta son las presillas que hacen fuerza en el aireador de la izquierda piloto. Podemos meter los dedos por el agujero del mando de luces y tirar poco a poco
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- Todo va saliendo el salpicadero esta bien pensado y encajado para que no haya grillos.-
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- Estas son las presillas que tiene el cubre salpicadero (aqui el de madera) que encajan en toda la parte superior del salpicadero y que hay que procurar despues que vayan encajando.-
Una vez sacado todo de su sitio, vereis que los aireadores se desmontan enteros, de hecho conviene desmontarlo, para que salga mejor todo, de lo contrario,con el volante de por medio, hay que flexar el cubresalpicadero demasiado y se quebrará el barniz.-
Para montarlo lo mismo, mejor desmontar los dos aireadores, tanto el izquierdo como el central, los colocamos en el salpicadero, conectados a las conducciones y luego metemos la parte plana, conectarlo es tan sencillo como un click.
Para montarlo lo mismo, mejor desmontar los dos aireadores, tanto el izquierdo como el central, los colocamos en el salpicadero, conectados a las conducciones y luego metemos la parte plana, conectarlo es tan sencillo como un click.
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- Salpicaderos fuera, y sin romper nada....
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- La parte posterior de los aireadores. Las presillas son las dos de plastico, los aros de metal son del funcionamiento del aireador, ni tocarlas
Y ahora volvemos a montar todo, con los tornillos y comprobando que ponemos las clemas de los cables segun el interruptor, es sencillo.-
Por ultimo, le pasé a todo la madera un poco de cera, y pulimento, el resultado es muy favorecedor, brilla y el color parece nuevo, pero no encuentro la foto...una pena.-
Espero que os guste.-
Saludos para todos y un beso a mi Jennifer.
Por ultimo, le pasé a todo la madera un poco de cera, y pulimento, el resultado es muy favorecedor, brilla y el color parece nuevo, pero no encuentro la foto...una pena.-
Espero que os guste.-
Saludos para todos y un beso a mi Jennifer.
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- Las presillas famosas para que quede bien asentada la parte superior y raseado con el salpicadero
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- Salpicadero puesto, la foto no le hace justicia, es antes de la cera, y in situ parece mas oscuro, tenias razon Rafa el toque ideal.-
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- Montando parte inferior, podemos limpiar el polvo.-
Buen brico
Buen trabajo, en un principio pensé que se trataba de un brico de pegado de piezas (¡que también debe de tener lo suyo!).
Se ve un cambio interesante (¡Ahora parece hasta fácil!)
Se ve un cambio interesante (¡Ahora parece hasta fácil!)
Este es el kit original, para que te hagas una idea de la calidad de como se fabricaban las cosas, el salpicadero lleva una pegatina posterior donde se indica el OK de cada operario en las tareas de corte, pegado, barnizado etc, son cerca de 10 operaciones, todas controladas, y es madera autentica.-
Los de pegado creo que son sinteticos.-
Los de pegado creo que son sinteticos.-
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Stereosaab
- Forista 98 octanos
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- Registrado: Sab Mar 25, 2006 11:04 pm
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La verdad es que le queda muy bien la madera...contrasta con la oscuridad del resto del interior y alegra mucho. Yo también era muy reacio a ponerla, pero Alvaro Ruiz me convenció, y anda que a MF le falta tiempo para ir corriendo a un desguace 
La pegatina que va por detrás de la madera con las firmas y sellos de los operarios son cosas que pensabas que ya no se veían. Por cierto que la madera es Made in Britain..
La pegatina que va por detrás de la madera con las firmas y sellos de los operarios son cosas que pensabas que ya no se veían. Por cierto que la madera es Made in Britain..
Busca la pieza del cambio de marchas. Lastima que el tuyo sea manual, porque yo tengo una de un automatico perfecta para regalar...
La pieza original de plástico es fea (parece hasta de otro tipo de plastico si se compara con el del salpicadero negro), y aunque quizas no sea exactamente del mismo tono(debido al sol y esas cosas), mejora notablemente...(te lo digo por experiencia)
Si la encuentro en desguace ya te la cogere...
Salut
La pieza original de plástico es fea (parece hasta de otro tipo de plastico si se compara con el del salpicadero negro), y aunque quizas no sea exactamente del mismo tono(debido al sol y esas cosas), mejora notablemente...(te lo digo por experiencia)
Si la encuentro en desguace ya te la cogere...
Salut
La verdad es que Saab tenía un poco de cachondeo a la hora de poner madera en los 9miles. Había algunos que solamente llevaban la madera del salpicadero, con la pieza que rodea el cambio de marchas en plástico; otros sí llevaban esto en madera; otros llevaban además la tapa de la guantera central; otros, madera en las puertas...el Griffin al que le quité la madera (automático) llevaba también madera en el aireador del pasajero, que no he visto en algunos coches; no me convence demasiado, me parece un poco pegote.
No se sí se guiaban por algún patrón, si por versión (CS, CSE, Aero, Griffin...), por MY, o simplemente por lo que tenía a mano en la estantería de componentes...
No se sí se guiaban por algún patrón, si por versión (CS, CSE, Aero, Griffin...), por MY, o simplemente por lo que tenía a mano en la estantería de componentes...