PERDIDA DE POTENCIA EN SAAB 95 2.2 TID VECTOR AÑO 2002
Moderador: Moderadores
Lo que tú llamas "pérdida de potencia" es sencillamente qu tu coche al detectar un fallo o lectura anormal en sus múltiples sensores (temperatura intercooler, temperatura refrigerante, MAP, ...), protege el motor y lo pone en modo "limp home" de manera que no puedes forzar el motor y que la avería o fallo detecgtado lo dañe más.
Al quitar el contacto y volver a ponerlo, el sistema electrónico se "resetea", y si no ha detectado el fallo o señal anómala electrónica, devuelve al coche todas su prestaciones. LA luz se apagará una vez que en varias sesiones de check no halla detectado nada (unos 30 miutos)
Según cuentas, tu fallo pude ser por el sensor MAP (presion absoluta) o por el de temperatura del intercooler y/o refrigerante elevada.
Como me inclino por la primera, mira detalladamente los manguitos de admisión a ver si están rajados y/o mal apretados, por cualquier rajita puede perder presión. Mira a ver también el estado del filtro de aire, sóplalo, hay veces que el motor no "respira" bien porque está sucio y no se puede alcanzar el caudal de aire adecuado a la entrada del turbo.
Usa la utilidad BUSCAR si quieres ver algo más acerca de este tema, muy repetido entre los "dieseleros".
Como último, llévalo a un taller de confianza para que te enchufen el TECH II y te digan cual es el código de error y te lo arreglen sin ir a ciegas.
Al quitar el contacto y volver a ponerlo, el sistema electrónico se "resetea", y si no ha detectado el fallo o señal anómala electrónica, devuelve al coche todas su prestaciones. LA luz se apagará una vez que en varias sesiones de check no halla detectado nada (unos 30 miutos)
Según cuentas, tu fallo pude ser por el sensor MAP (presion absoluta) o por el de temperatura del intercooler y/o refrigerante elevada.
Como me inclino por la primera, mira detalladamente los manguitos de admisión a ver si están rajados y/o mal apretados, por cualquier rajita puede perder presión. Mira a ver también el estado del filtro de aire, sóplalo, hay veces que el motor no "respira" bien porque está sucio y no se puede alcanzar el caudal de aire adecuado a la entrada del turbo.
Usa la utilidad BUSCAR si quieres ver algo más acerca de este tema, muy repetido entre los "dieseleros".
Como último, llévalo a un taller de confianza para que te enchufen el TECH II y te digan cual es el código de error y te lo arreglen sin ir a ciegas.
SAAB 900 T16 S Aero
SAAB 9-3 TS AERO 5p
BMW 520 D Touring G31
MERCEDES 280 SE W116
EX-SAAB 9-5 SW Vector 2.2 TiD Rojo Láser
EX-SAAB 9-3 Cabrio 2.0 TS Azul medianoche
SAAB 9-3 TS AERO 5p
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