Hola!
Ando buscando un saab desde hace un tiempo y por fin e encontrado uno asi que ahora me he animado a entrar en el foro para preguntaros vuestra opinion.
Se trata de un 95 de 2001. Full Equip y con 173000 km. El cuero esta perfecto y tambien tiene inserciones de madera. Tanto de interior como de exterior esta perfecto, a simple vista. Me dan un año de garantia y me piden por el 6500€. Que os parece??
El lunes voy a ir a probarlo. En que me he de fijar?? Como ya os digo a simple vista, aparentemente, esta muy bien. Un detalle, el libro de revisiones esta sellado hasta los 140.000km a partir de ahi nada... Ese detalle me mosquea.
Un saludo y perdon por el ladrillo!!
Consejo compra y presentacion
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Jaabier
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Un saludo y bienvenido.
Además de comprobar lo que en cualquier otro coche, desgaste de los neumáticos, que se vaya hacia los lados, que frene recto, golpes o abolladurs por el hueco motor.. etc, necesitarías comprobar si le ha limpiado la chupona del aceite recientemente, esos motores tenían un problema con los tubos de ventilación del cárter y si no se cambiaba el aceite (sintético) escrupulosamente cada 10.000 km se forman unos lodos en el cárter que taponan la bomba de aceite y se gripa el motor.
Por ese precio imagino que será en un concesionario o compraventa y tendrá garantía, intenta que te hagan la limpieza delante de tí.
Si pones la palabra: chupona en el buscador veras unos cuantos temas relacionados.
Suerte.
Además de comprobar lo que en cualquier otro coche, desgaste de los neumáticos, que se vaya hacia los lados, que frene recto, golpes o abolladurs por el hueco motor.. etc, necesitarías comprobar si le ha limpiado la chupona del aceite recientemente, esos motores tenían un problema con los tubos de ventilación del cárter y si no se cambiaba el aceite (sintético) escrupulosamente cada 10.000 km se forman unos lodos en el cárter que taponan la bomba de aceite y se gripa el motor.
Por ese precio imagino que será en un concesionario o compraventa y tendrá garantía, intenta que te hagan la limpieza delante de tí.
Si pones la palabra: chupona en el buscador veras unos cuantos temas relacionados.
Suerte.
Saab 99L
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
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Honda Prelude 2.2 VTEC
Una pregunta a raiz de lo que pones Jaabier. ¿Los problemas de la chupona son debidos a una mala ventilacion, o a un uso de aceites de mala calidad?.-
En su dia puse un post (caido en el olvido) donde salia una foto con motores del 9000 y una especie de tuberia de goma con una especie de filtro al final, para que os hagais a la idea ya que ahora no puedo buscar fotos, una especie de filtro conico de aire como el que llevan algunas motos ¿Esto supongo será para facilitar la ventilación y poder evitar, en la medida de lo posible la formacion de ese "chapapote" no?
P.D Uyy!! Perdon, habria que mover este post a foro 9-5.
En su dia puse un post (caido en el olvido) donde salia una foto con motores del 9000 y una especie de tuberia de goma con una especie de filtro al final, para que os hagais a la idea ya que ahora no puedo buscar fotos, una especie de filtro conico de aire como el que llevan algunas motos ¿Esto supongo será para facilitar la ventilación y poder evitar, en la medida de lo posible la formacion de ese "chapapote" no?
P.D Uyy!! Perdon, habria que mover este post a foro 9-5.
Zikatriz escribió:...Podrias explicarme un poco mas detalladamente cómo hacer para poder apreciar sintomas de esa... chupona??
la verdad es que no es un término muy afortunado, pero por aquí lo conocemos así.Es un mal que afecta a los motores 2.0 y 2.3 de Saab de los 9000 y 9-5. El aceite se degrada con cierta rapidez si no es de muy buena calidad, se forma una especie de chapapote en el carter que puede taponar el tubo por donde sube el aceite desde el carter (a.k.a. chupona) y el motor se queda sin aceite, gripándose.
En este enlace hay información muy buena sobre el tema.
Puede evitarse, tal y como dicen Jaabier e Isuzu, usando aceite sintetico preferentemente Mobil 1 y cambiandolo con frecuencia (10.000 kms). Cada 50.000 ó 60.000 kms. se desmonta el carter, se limpia junto con la chupona, y p´alante, tienes coche para muchos años.
Mejor muevo este tema al foro del 9-5.
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Zikatriz
- Forista 95 octanos
- Mensajes: 23
- Registrado: Jue Abr 10, 2008 5:11 pm
- Ubicación: Siberia - Gasteiz
E visto el libro de revisiones y hasta los 140.000 lo tiene sellado en SO de saab y en los intervalos establecidos. Aparentemente esta muy cuidado. El lunes le probare e ire con un mecanico que conozco que ademas tambien es usuario de la marca.
El tema este de la chupona es lo que mas me retrae ahora de este coche... En SO los cambios de aceite se hacen con sintetico Mobil1? Le habran limpiado con anterioridad el carter? En el caso de que hubiera tenido problemas en el pasado con la chupona... habria gripado el motor o simplemente podria haber quedado ligeramente dañado?
Un saludo!
El tema este de la chupona es lo que mas me retrae ahora de este coche... En SO los cambios de aceite se hacen con sintetico Mobil1? Le habran limpiado con anterioridad el carter? En el caso de que hubiera tenido problemas en el pasado con la chupona... habria gripado el motor o simplemente podria haber quedado ligeramente dañado?
Un saludo!
Ich Bin Ein Berliner!!!
Algunos S.O. usan Mobil 1...otros no. Se supone que Saab recomienda el Mobil 1.
Que yo sepa la limpieza de la chupona no es una operación que figure en el plan de mantenimiento, otra cosa es que algunos S.O. conozcan el tema y lo recomienden a sus clientes.
Si el motor ha pegado el chuponazo...hay que cambiar gran parte del motor ("motor corto"). Una vez que ya se ha gripado no se puede enmascarar.
Lo que yo haría si comprara el coche sería recogerlo y directamente meterlo en el taller para limpiar la chupona. En el foro alguien citó el importe en un S.O. y no era caro (unos 200 y pico de euros). En un taller no S.O. que trabajen bien será incluso más barato.
Que yo sepa la limpieza de la chupona no es una operación que figure en el plan de mantenimiento, otra cosa es que algunos S.O. conozcan el tema y lo recomienden a sus clientes.
Si el motor ha pegado el chuponazo...hay que cambiar gran parte del motor ("motor corto"). Una vez que ya se ha gripado no se puede enmascarar.
Lo que yo haría si comprara el coche sería recogerlo y directamente meterlo en el taller para limpiar la chupona. En el foro alguien citó el importe en un S.O. y no era caro (unos 200 y pico de euros). En un taller no S.O. que trabajen bien será incluso más barato.
El 9-5 2.0 no lleva correa de distribución, sino cadena...si el coche ha estado bien mantenido la cadena dura muchísimo. Hay coches por ahí con más de 300.000 kms. y la cadena de origen.
Cuando la cadena puede dar problemas suena un poco, y te avisa. De todas formas si suena en un coche con 173.000 kms desconfía...
Un saludo y suerte en la compra..
Cuando la cadena puede dar problemas suena un poco, y te avisa. De todas formas si suena en un coche con 173.000 kms desconfía...
Un saludo y suerte en la compra..