Perdemos un 9000 Aero…. continuamos con un CS

Isuzu · Mensaje por **Isuzu** » Lun Mar 10, 2008 8:55 am

Creo el mordisco ese de la llanta es reparable, si la puedes encontrar en desguace no compensa, pero yo aun no he visto ninguna así.

Viendolo así parece que sea poner mangueta y palier y arreando.

Mensaje por AG » Lun Mar 10, 2008 8:57 am

para arrear con eso valdria, pero para circular a diario no

de hecho el palier ya lo tengo, y la mangueta ya vere como la apaño.

Mensaje por **Jaabier** » Lun Mar 10, 2008 10:33 am

Para doblar de esa manera el trapecio inferior hay que arrearle unas cuantas toneladas de fuerza. Lo que me sorprende es como dobló la barra de la rótula de dirección, ¿pegó contra alguna parte del chásis? con ese golpe no se si la cremallera estará muy bien.

Mensaje por AG » Sab Abr 05, 2008 9:47 pm

Hoy he dedicado un rato al 9000, despues de revisar los daños necesitaba devolverle cierta movilidad hasta que comience con el intercambio de motrores e interiores entre el donante y el Aero.

La verdad es que ha sido muy facil, cambiar las piezas dañadas y el coche ya esta para poner en marcha. ahora que rueda da pena desguazarlo...pero a veces hay que tomar decisiones.

os adjunto unas imagenes

Mensaje por AG » Sab Abr 05, 2008 9:55 pm

los daños principales como ya visteis, fueron dos llantas, una destruida del todo y otra solo con daños esteticos(si alguien se entera de que vandan una..) aparte de los que os muestro en la foto.

La barra de la direccion, al intentar enderezarla aun aplicando calor, se fisuro por se reforzó con una soldadura, se que no es lo apropiado, pero apenas andará unos metro no me preocupa.

lo que mas me estraña es que el amortiguador no parece dañado, una vez montado cumple su funcion perfectamente, y fuera de coche no parecia doblado. de todas formas ya tengo un Bilstein de repuesto.

Mensaje por AG » Sab Abr 05, 2008 9:59 pm

antes....

Mensaje por **Ruben** » Dom Abr 06, 2008 1:19 am

Ufff.... como duelen esas imágenes...

¿Vas a resucitarlo? No parece tener mucho más que reparar ¿no?

Mensaje por AG » Dom Abr 06, 2008 9:25 pm

no ruben, no voy a resucitarlo, el problema es de chasis, la llanta golpeo en la parte trasera del paso como se ve en las imagenes y ese golpe afecto a las estructura. de hecho tiene una pequeña arruga en el techo y la puerta cierra fatal.

Mensaje por AG » Dom Abr 06, 2008 9:32 pm

....pero voy a reencarnarlo.

Mensaje por **Ruben** » Dom Abr 06, 2008 10:49 pm

Vya, en las fotos no parece tan grave

Mensaje por AG » Mar Jul 29, 2008 9:36 pm

Recupero de nuevo el post....

ya han comenzado las tareas de extraccion de la mecanica para su transplante a un chasis sano. segun tenga algo de tiempo os ire subiendo algunas imagenes del proceso. caundo el transplante este listo en una siguiente fase tocara el cambio de imteriores y aunque parezca mentira eso me da una pereza terrible.

en las siguientes imagenes la extraccion de el motor averiado

Mensaje por AG » Mar Jul 29, 2008 9:40 pm

ahora la extraccion del motor de mi querido 9000 Aero. las instalaciones de ambos coche tienen variaciones por lo que habra que heces modificaciones durante el proceso.

la verdad que lo he dejado que da pena verlo. esta peor que los que hay en los desguaces. sin embargo el motor esta perfecto.

mañana mas ahora tengo que salir.

Mensaje por **Latiguillo** » Mié Jul 30, 2008 7:07 pm

Animo con esa "reencarncaión" AG, que el coche lo merece.

En el fondo, todos aquellos que hemos recuperado piezas de los desgüaces para ir "personalizando" nuestro coche, en el fondo llevamos un pedacito del corazón de cada uno de esos donantes "reencarnado" en nuestra "bestia". Es el amor que despierta este coche.

Un Saabludote.

Rafael · Mensaje por **Rafael** » Mié Jul 30, 2008 9:16 pm

El donante era un 2.0, ¿no? ¿el sistema electrico del 2.0 y el 2.3 son compatibles?

Buena historia la de ese transplante, me recuerda a ésta que leí justo cuando empecé a buscar un 9mil y me dejó alucinado. Que haya suerte y las piezas no se empeñen en dar la coña

Mensaje por AG » Dom Nov 30, 2008 11:24 pm

Si, yo también seguí ese post mucho tiempo antes de imaginarme de que me pasaría algo así, es mas en mi caso es peor, es más fácil cambiar un motor que cambiar un chasis completo.
Bueno…continuemos donde lo dejamos. Continuare subiendo las fotos del proceso, y lo mas seguro es que me deje fotos y pasos, ya que ha pasado un tiempo desde entonces. Una vez sacados los dos motores tenemos bastantes tareas por hacer, lo primero es adecuar el nuevo receptáculo, revisar / cambiar silentblocks, correas, filtros, juntas que sean necesarias, y sobre todo y lo mas importante en estas mecánicas…una buena limpieza de la chupona y carter, y ya que esta fuera el motor pues le cambiamos el embrague y reconstruimos el cilindro esclavo. En fin tareas para unos cuantos sabados, ya el coche no lo tengo en la localidad donde resido y solo los fines de semana puedo tocarlo.

Vamos con las fotos del proceso. Asi quedo el pobre: