y me da la sensacion de que comparte el mismo motor y caja de cambios que el 9-5 2.3 ....¿que tipo de centralita lleva?, ¿comparte algun elemento mecanico mas, turbo, paliers......que pudiesen servir al 9-5??
gracias
9000 CSE informacion
Moderador: Moderadores
-
kavis
- Forista 98 octanos
- Mensajes: 192
- Registrado: Mié Mar 09, 2005 11:32 am
- Ubicación: Pisuega city
9000 CSE informacion
hola, me gustaria saber las caracteristicas tecnicas de este coche, creo que he visto uno del año 98 y me da la sensacion de que comparte el mismo motor y caja de cambios que el 9-5 2.3 ....¿que tipo de centralita lleva?, ¿comparte algun elemento mecanico mas, turbo, paliers......que pudiesen servir al 9-5??
gracias
y me da la sensacion de que comparte el mismo motor y caja de cambios que el 9-5 2.3 ....¿que tipo de centralita lleva?, ¿comparte algun elemento mecanico mas, turbo, paliers......que pudiesen servir al 9-5?? gracias
un saludo
saab 95 2.3 se SW
saab 95 2.3 se SW
No son exactamente iguales los motores 2.3 del 9000 y del 9-5. El del 9000 tenía la denominacion B234 y el del 9-5 B235. Creo que el bloque del B235 es algo más ligero, al igual que las válvulas y bielas, pero no te lo puedo decir con mucho conocimiento del tema.
El B235 lleva la centralita Trionic 7, con su casette de encendido negro, frente al Trionic 5 y casette colorao del B234.
Me suena que el turbo es el mismo Garret.
El B235 lleva la centralita Trionic 7, con su casette de encendido negro, frente al Trionic 5 y casette colorao del B234.
Me suena que el turbo es el mismo Garret.
Rafael escribió:No son exactamente iguales los motores 2.3 del 9000 y del 9-5. El del 9000 tenía la denominacion B234 y el del 9-5 B235. Creo que el bloque del B235 es algo más ligero, al igual que las válvulas y bielas, pero no te lo puedo decir con mucho conocimiento del tema.
El B235 lleva la centralita Trionic 7, con su casette de encendido negro, frente al Trionic 5 y casette colorao del B234.
Me suena que el turbo es el mismo Garret.
¿Y son igual de fiables?
saludos
De lo poco que comparten es el motor y de ahi pues diferencias las que quieras, con la consiguiente evolucion del mismo bloque.
Para empezar, el 2.3t(bajo soplado) lleva un turbo garrett mas pequeño que el que puede llevar el 2.3T del 9000 de 200cv. El mas parecido es el 2.3t de 170cv, de bajo soplado que si que tiene mas similitudes con este. La electronica es distinta, el 9000 usa la Trionic5, el 9-5 la T7. Una de las principales diferencias es que la T7 utililizada en los 9-3 posteriores al 2000(ademas del Viggen) y los 9-5, llevan acelerador electronico, mientras que los que llevan la T5 es mecanico.
Los saab 9000 Aero del 93, utilizaron la Trionic T5.2(la nueva version fue la T5.5) llevaba un acelerador electronico, algo pionero en la epoca, pero daba muchas interferencias con el Control de Traccion y se elimino, hasta que con la llegada del 9-5, se retomo el sistema de acelerador electronico.
En cuanto a diferencias, son coches que dentro de la filosofia comun de Saab, de lo que uno puede encontrar comunmente de la forma de hacer de Saab, son distintos.
En cuanto a chasis, poco o mas bien no comparten casi nada. El 9000 proviene del proyecto Tipo4, mientras que el 9-5 proviene de la plataforma J de GM.
En cuanto a cambio automatico. Los 9000 utilizan una caja de 4 marchas ZF. Mientras que los 9-5 una Aisin Warner de 4 marchas(modelos hasta 2002, luego 5 marchas e incluso con secuencial) con 3 programas(Normal-Sport-Winter).
Para el tema de motores, puedes mirar la wikipedia, para lo basico. http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine
En cuanto al tema de fiabilidad, depende del que...........en cuanto a robustez pura y dura, segun como los B234 y B204, sean algo mas robustos que sus sucesores con nuevos materiales y mas livianos de peso. Pero uno de los problemas de las unidades del 98 al 2002 es el tema del sistema de ventilacion del carter que puede agravar el tema de la chupoa, mas que nada por acumulacion de vapores de aceite en ciertas zonas y con ello el que rezume en algunas zonas. Aunque hay una garantia retroactiva de 8 años y un kit de reparacion para el tema en cuestion. El problema solo es apreciable en climas mas bien frios, en donde el aceite no tiene tiempo de llegar a su temperatura optima en un tiempo corto.
Aun asi, por rendimiento, los nuevos motores son mejores en cuanto a consumo/prestaciones y agrado de uso.
El 9-5, sobretodo en unidades del 99, puede adolecer de mas problemas de electronica. Mientras que los 9000 son coches que al no ser tan "estandares" segun que fallos pueden salir caros, sobretodo de electronica.
Para elegir.......un 9000 Aero, es una delicia. Un 9000 2.3T de 200cv una decision logica y buena para el que busque algo "Saab classic". Un 9-5 2.3t si no buscas algo potente y valoras mas el confort en cuanto a motor, pero sin renunciar a unas prestaciones decentes, una conduccion y tactos mas modernos. recomendables las versiones posteriores al 2001(con 185cv, el motor es mejorado), Combinado con el cambio automatico es una delicia en confort.
Si quieres algo mas de prestaciones, pues el Aero, sea cual sea la version, del 230cv, 250 o la mas moderna de 260cv. La version MY2006 con 2006 y el antifaz, es una pasada. La primera unidad que llego a España, me la dejaron probar, un SW, matricula sueca de color blanco perlado, muy bonito. Desde aquel dia el comercial de la Saab, no quiere volver a subirse a un coche conmigo.
un saludo
Para empezar, el 2.3t(bajo soplado) lleva un turbo garrett mas pequeño que el que puede llevar el 2.3T del 9000 de 200cv. El mas parecido es el 2.3t de 170cv, de bajo soplado que si que tiene mas similitudes con este. La electronica es distinta, el 9000 usa la Trionic5, el 9-5 la T7. Una de las principales diferencias es que la T7 utililizada en los 9-3 posteriores al 2000(ademas del Viggen) y los 9-5, llevan acelerador electronico, mientras que los que llevan la T5 es mecanico.
Los saab 9000 Aero del 93, utilizaron la Trionic T5.2(la nueva version fue la T5.5) llevaba un acelerador electronico, algo pionero en la epoca, pero daba muchas interferencias con el Control de Traccion y se elimino, hasta que con la llegada del 9-5, se retomo el sistema de acelerador electronico.
En cuanto a diferencias, son coches que dentro de la filosofia comun de Saab, de lo que uno puede encontrar comunmente de la forma de hacer de Saab, son distintos.
En cuanto a chasis, poco o mas bien no comparten casi nada. El 9000 proviene del proyecto Tipo4, mientras que el 9-5 proviene de la plataforma J de GM.
En cuanto a cambio automatico. Los 9000 utilizan una caja de 4 marchas ZF. Mientras que los 9-5 una Aisin Warner de 4 marchas(modelos hasta 2002, luego 5 marchas e incluso con secuencial) con 3 programas(Normal-Sport-Winter).
Para el tema de motores, puedes mirar la wikipedia, para lo basico. http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine
En cuanto al tema de fiabilidad, depende del que...........en cuanto a robustez pura y dura, segun como los B234 y B204, sean algo mas robustos que sus sucesores con nuevos materiales y mas livianos de peso. Pero uno de los problemas de las unidades del 98 al 2002 es el tema del sistema de ventilacion del carter que puede agravar el tema de la chupoa, mas que nada por acumulacion de vapores de aceite en ciertas zonas y con ello el que rezume en algunas zonas. Aunque hay una garantia retroactiva de 8 años y un kit de reparacion para el tema en cuestion. El problema solo es apreciable en climas mas bien frios, en donde el aceite no tiene tiempo de llegar a su temperatura optima en un tiempo corto.
Aun asi, por rendimiento, los nuevos motores son mejores en cuanto a consumo/prestaciones y agrado de uso.
El 9-5, sobretodo en unidades del 99, puede adolecer de mas problemas de electronica. Mientras que los 9000 son coches que al no ser tan "estandares" segun que fallos pueden salir caros, sobretodo de electronica.
Para elegir.......un 9000 Aero, es una delicia. Un 9000 2.3T de 200cv una decision logica y buena para el que busque algo "Saab classic". Un 9-5 2.3t si no buscas algo potente y valoras mas el confort en cuanto a motor, pero sin renunciar a unas prestaciones decentes, una conduccion y tactos mas modernos. recomendables las versiones posteriores al 2001(con 185cv, el motor es mejorado), Combinado con el cambio automatico es una delicia en confort.
Si quieres algo mas de prestaciones, pues el Aero, sea cual sea la version, del 230cv, 250 o la mas moderna de 260cv. La version MY2006 con 2006 y el antifaz, es una pasada. La primera unidad que llego a España, me la dejaron probar, un SW, matricula sueca de color blanco perlado, muy bonito. Desde aquel dia el comercial de la Saab, no quiere volver a subirse a un coche conmigo.
un saludo
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992