Un saludo y bienvenido. Ahora es un buen momento para hacerse con un 900, aún estan baratos y se pueden encontrar coches en muy buen estado. No te asustes si los ves con más de 200.000 km es normal en estos coches, pueden llegar sin muchas dificultades (si llevan buen mantenimiento) hasta los 500.000 km.
Lo que nosotros llamamos preGM se refiere al modelo del 79 al 93. TAnto estos como el modelo posterior, del 94 al 97, llevan motor SAAB excepto la versión V6.
A revisar lo típico de un coche usado, fugas de aceite, desgaste de neumáticos, golpes, etc.... casi el único fallo de ese modelo es la caja de cambios, que no rasque ninguna marcha al cambiar y que no salten (se salga sola), especialmente la marcha atrás.
Posiblemente escucharas mil y una historias raras sobre si el motor es Opel o Porsche o incluso Triumph, nada de eso, el motor es genuino SAAB y todos llevan cadena de distribución, su duración aproximada es de 300.000 km. La caja de cambios va debajo del motor pero no comparten el mismo aceite, eso hace que para cambiar el embrague no sea necesario desmontar apenas, se cambia muy fácil, solo hay que tener la herramienta adecuada.
Si tienes alguna duda en concreto puedes probar con el buscador, hay muchos temas tratados que pueden ayudarte.
Suerte con la compra.
Comprar un Saab 900 i 16v 92
Moderador: Moderadores
Eso mismo, empóllate el foro del 900 Clásico y harás una mejor compra. Tienes mucha literatura por delante.
Mi recomendación: Exige libro de revisiones y/o historial de reparaciones.
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Black SAAB 900 T16 Aero Conv
SAAB 9-5 SW 2.0t VECTOR +kit
SAAB 9-3 TS Aero Gordaco
GONE BUT NOT FORGOTTEN:
SAAB 900S Aero
SAAB 9-3 TiD SE
SAAB 900S 5P
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El motor atmosférico da 128 o 133 CV según esté catalizado o no. Tiene buenas recuperaciones y no le gusta ir revolucionado. A pesar del peso de la carrocería, mueve el coche con dignidad. Es un motor sin pretensiones deportivas, para esto están los turbos, pero, como dice el fabricante, es un "workhorse".
Al no estar apretado y teniendo en cuenta la calidad de los materiales, tiene una fiablidad excepcional y unas prestaciones correctas pero sin el nervio de otros 16v de la misma época en la que este tipo de culatas eran sinónimo de deportividad.
Al no estar apretado y teniendo en cuenta la calidad de los materiales, tiene una fiablidad excepcional y unas prestaciones correctas pero sin el nervio de otros 16v de la misma época en la que este tipo de culatas eran sinónimo de deportividad.