reprogramaciones ecu

[bai43]

el coche es de mayo de 2007. fromero, tienes toda la razon, y te he de decir que me ha gustado tu consejo. lo de rogasanz no me mola nada, no niego que hagan bien el trabajo, pero ellos en si no saben lo que meten al coche, ellos te cambian la ecu y vale. BSR o MAPTUN son a mi parecer las mejores opciones, pero tengo algo entre manos, que si me sale, es una bomba, mejor aun que los anteriormente dichos.

[GUS]

Cuidado con la bomba

[bai43]

ME REFIERO A BOMBA POR TEMA DE PRECIO Y DE POSIBILIDADES A HACER, TODO DENTRO DE LOS LIMITES NORMALES DEL COCHE.

[kavis]

cuenta, cuenta que parece interesante (yo estoy... decidirme entre bsr y maptun).

[javicha]

Rogasanz también vende BSR.

[bai43]

es algo totalmente independiente es hacer una reprogramacion a la carta, es decir a tu gusto, en funcion de las carencias que le veas al coche en tu manera de conducir, no una reprogramacion comun para todos,algo personal. ya os ire diciendo mas segun avancen los acontecimientos.
si rogasanz tambien trabaja con BSR, si esto no me sale, recurrire a ellos.

[Dr. Zoidberg]

Maptun ES a la carta en Madrid

[Trionic]

Donde trabajan con maptun en madrid???

[bai43]

lo de Maptun a la carta,no lo he visto por ningun lado, de todos modos creo que en este caso tambien, te cambian la ecu.
lo que yo digo hasta el martes o miercoles no tendre noticias concretas de si es posible o no, por eso no voy a daros esperanzas de algo que si sale es buenisimo, pero que si no, es una gran p*****, por todo el curro que llevo para buscar algo cojonudo. o

[Dr. Zoidberg]

A ver, Maptun trabaja en Madrid con su representante Vagspeed, hacen repros de menu o a la carta, como si fueses a Maptun en Suecia, pero en español. Tienen su banco de potencia y un mecanico de competición (busca eso en otros preparadores).
En cuanto a la ECU, normalmente, y salvo excepciones, no hace falta desmontarla ni cambiarla, a veces si se desmonta, porque algunas no se leen via OBDII (las antiguas) y se desmontan para conectarlas al ordenador.

Lo unico que te voy a aconsejar, y es la última que lo hago, ya que a mi no me va nada y paso de rollos, es que si haces un a la carta, que sea con preparadores suecos (Speedparts, Maptun, Nordic) o algun americano (Jack Stoll, Nick T.), ingleses hay uno muy bueno, Abbott Racing, pero extremadamente caro (en Libras y encima, caro de todas maneras), y luego está Hirsch Performance, creo que es muy bueno, muy alemán para nuestro suecos, creo yo, pero va en gustos, y eso sí, barato no, precisamente..al nivel de Abbott o más, pero dudo que lo puedas hacer en España (a la carta, me refiero), alejate de los upsolute y demás tuneros de VW que claman hacer cualquier coche. En cuanto a BSR, todo lo que veo, no me gusta mucho (al menos en el 93 Classic y Viggen, de los modelos nuevos no opino, no he investigado) curvas muy dramáticas y muy penosas para el motor y el cambio, patadón, si, pero a cambio de que, repito que es MI opinión.

Pide que te enseñen los diagramas de potencia y par, de riqueza de combustible y de avance de encendido para ver que tipo de curvas logran.
Date cuenta que es muy facil sacar mas potencia de un motor, pero ya lo de hacerlo de manera que no te cargues el motor, embrague o cambio a corto o medio plazo, ya es más dificil.
Ve al garaje, mira por ejemplo las curvas de mi 93, luego busca otra repros y compara las curvas, el punto de cruce del par, la progresión dependiendo de los rpm y sobre todo la ausencia de picos, eso es un buen indicador de una preparación hecha por un buen ingeniero, y no por un nen-tunero
Investiga, hay foros americanos muy buenos, Saab Central, en el Reino Unido el saab club, en Canada, Australia, investiga y lee un poco sino te fías de la info que te doy (y si te fías también ) compara resultados aparentes (mucha palabrería) con contrastados y documentados, a mucha gente se le llena la boca de caballos que luego ni son tantos y además estaban desbocados. (Lee a Vigge en Saab Central, es un sueco bastante radical, pero todo está contrastado y documentado, por ejemplo)
Todas las semanas veo a alguno que ha reventado el motor y/o el turbo, repros malas y peores conductores, eso si, el que te ha hecho la repro ya ha cobrado, echale un galgo..

Investiga en las webs de los ingenieros mas renombrados, Jack Stoll y Nick Tallaferro en USA, Abbott en UK, Fredrik Bengtsson (Maptun) en Suecia, por poner algunos de los que a mi me parecen los mejores, en fin, para hacer un proyecto inteligente, de futuro y balanceado hay que tener en cuenta muchas cosas, no solo el patadón del turbo.

Yo llevo el coche con repro suave desde el 1º mes de comprarlo, y pasé a hacer un proyecto serio de mejora (tuneo 8) ) hace dos años y medio, motor, intercooler, admisión, escape, catalizador, suspensiones, elementos de rigidez del chasis, frenos, ruedas (si, si, ya compré las 17"), modificación de elementos con fallas de diseño, todo interconectado por un proyecto.

Eso sí, si no te importa el coche y solo quieres más patadón, tambien estas en tu derecho, no eres el primero, ni, me imagino, el último. "De gustibus et coloribus non est disputandum" que se diría antiguamente, no?

Y no te cobro (ahora sí ) unas cañas por tanto consejo, porque estas en nuestro foro, que sino... 8)

[Trionic]

Muchas gracias fromero lo cierto es que con explicaciones tan buenas uno se d cuenta de las cosas. Un saludo y mil gracias. Me informare y si un dia le hago algo a mi 9-5 aero; ( mi prioridad es convertirle al etanol...) pero sino, le haria una buena potenciacion como la que comentas...

[bai43]

fromero yo creo que tienes mucha razon en lo referido a que cualquiera puede subir los caballos de un coche. discrepo en el punto en que solo unos cuantos sean las opciones para hacerlo. en mi caso la persona que me lo esta mirando, tiene bastante reputacion en el tema no solo a nivel de calle sino tambien a nivel de competicion. una persona se nota que sabe, cuando le pides una reprogramacion, y no te dice directamente vas a tener X cv, no, el lo primero que me dijo, fue dame tu numero de bastidor, o numero motor, que estudio los organos de tu coche y vemos por donde nos podemos mover, luego no me habla de cv, en caso de los gasolinas, habla de par motor, que es lo que se puede cargar el embrague, las transmisiones..... no niego que la elite sean los que tu has nombrado, pero casi a su nivel puedes encontrar gente igual de valida, pero tiene que ser gente que haga las cosas bien y sean responsables de su trabajo, pa no joderte tu coche.