Hola a todos, tengo un 95 2.0t de 150cv del año 2007, en la casa no venden kit de potencia, y mirando por ahí, he ido a reprogramar la ecu y me encuentro con un problema..........OPEL...........donde mete la p..a mano lo jode todo. resulta que en estos modelos algunos llevan una ecu opel, la cual no se puede reprogramar, si alguien se ha encontrado con este problema, o sabe como hacer para reprogramar lo agradeceria.
un saludo gente.
reprogramaciones ecu
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javicha
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Tienes las repros de BSR que empiezan en 210CV y terminan en 280CV creo. Los puedes encontrar en www.elkparts.com ó en www.partsforsaabs.com La ventaja que tienen es que puedes poner y quitar la repro las veces que quieras, y además lo haces tú mismo.
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bai43
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hay esta el tema. me han ido ha reprogramar la ecu, y cuando han ido hha hacer el volcado de los datos de mi ecu, al conectar el ordenador al conector me han dicho, que era una ecu opel, que no tiene conversacion a traves del conector, me dijeron de sacar la ecu, y luego surgio el problema de que en estas ecus el software no se puede modificar, vamos que esta capada la ecu para que no hagas nada. mi duda es como puede ser posible que me digan eso, y que luego BSR ofrezca esa reprogramacion, ya funcionaria?
SAAB 95t SW. BSR.
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Dr. Zoidberg
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Todo se arregla..contacta con Vagspeed en vagspeed.com o al 615 167 774 (Oscar) cuentale tu pesadilla y veremos si se puede arreglar. Eso sí, tendrás que pasarte por los Madriles.... 
Vagspeed es el concesionario oficial de Maptun (www.maptun.com) en España.
Se me olvidaba, si es un Saab, la centralita (Gasolina) siempre será un Saab, sino, apaga y vamonos.. 8)
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Última edición por Dr. Zoidberg el Mié Feb 27, 2008 8:55 pm, editado 1 vez en total.
mi recomendacion, en donde lo has llevado y te han dicho lo que te han dicho.............no vuelvas nunca mas, es un consejo.
En cuanto a reprogramaciones. Tienes 2 opciones oficiales a traves del concesionario.
Una de ellas es el kit de Saab que sube la potencia a 185cv sino recuerdo mal. reprograman la ECU y cambian bujias.
La segunda es a traves de Hirsch Performance, mantienes la garantia del vehiculo. Es el preparador oficial de Saab, en su web tienes los productos disponibles.
La tercera opcion, es ir a un preparador especializado en Saab, lo mismo que Hirsch, pero no son oficiales, en algunos mercados si que tienen colaboracion con concesionarios o incluso la propia marca.
Por ej. Nordich Uhr, Abbott Racing, Maptun, BSR, etc etc etc etc....
es mirar las opciones y ver la que te interesa mas.
BSR te envia un aparato en el que tu mismo conectas el susodicho al coche, mediante el conector OBDII, debajo del volante en donde conecta el concesionario el TECHII, alli copias el software original y metes el modificados y siempre que quieras puedes poner el original.
Nordic y algun otro, te envia una centralita nueva y tu luego le envias la tuya como reten de seguridad, ellos mantienen el software original y no pierden una centralita.
lo que te han dicho de la Opel es de chiste, de p**o chiste. Una cosa es que no tengan ni p*** idea y otra es que el software de estos coches, este tan evolucionado que no sea la m***** que hay por ahi que te lo retocan hasta con el windows.
saludos
En cuanto a reprogramaciones. Tienes 2 opciones oficiales a traves del concesionario.
Una de ellas es el kit de Saab que sube la potencia a 185cv sino recuerdo mal. reprograman la ECU y cambian bujias.
La segunda es a traves de Hirsch Performance, mantienes la garantia del vehiculo. Es el preparador oficial de Saab, en su web tienes los productos disponibles.
La tercera opcion, es ir a un preparador especializado en Saab, lo mismo que Hirsch, pero no son oficiales, en algunos mercados si que tienen colaboracion con concesionarios o incluso la propia marca.
Por ej. Nordich Uhr, Abbott Racing, Maptun, BSR, etc etc etc etc....
es mirar las opciones y ver la que te interesa mas.
BSR te envia un aparato en el que tu mismo conectas el susodicho al coche, mediante el conector OBDII, debajo del volante en donde conecta el concesionario el TECHII, alli copias el software original y metes el modificados y siempre que quieras puedes poner el original.
Nordic y algun otro, te envia una centralita nueva y tu luego le envias la tuya como reten de seguridad, ellos mantienen el software original y no pierden una centralita.
lo que te han dicho de la Opel es de chiste, de p**o chiste. Una cosa es que no tengan ni p*** idea y otra es que el software de estos coches, este tan evolucionado que no sea la m***** que hay por ahi que te lo retocan hasta con el windows.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
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por cierto..........si el tio se ha encontrado con que no pidia tocar nada, entonces el sistema "firewall" de la ECU ha hecho su trabajo, para evitar que cualquier chapucero como ese pueda meterle mano y joderte la centralita y dejarte tirado haciendote una chapuza.
un saludo
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'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
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bai43
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las centralitas no son ninguna de nadie, las hace bosch, o siemens.... y luego cada marca la amolda a su gusto. si que es posible que lleve una opel, como un opel lleve una saab, ellos no las hacen las modifican. lo de las reprogramaciones, el tio me ha dicho, lo que el ordenador le dice, vamos que el cuando conecto el aparato al coche le aparecio eso, y el tema es que no se puede meter nada por ese modo. tengo que mirar lo de BSR y lo de MAPTUN para ver si es posible.
SAAB 95t SW. BSR.
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Dr. Zoidberg
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Saab es de las pocas marcas que desarrolla desde los 90, que la ideo, su propio sistema de gestion de motor. Este es el llamado Trionic, que luego los componentes esten diseñados o incluso el susodicho sistema este desarrollado con otra marca, es bien cierto y logico(en este caso Mecel AB).
El susodicho sistema, por pura estandarizacion ya que forma parte de GM y por lo general en el sector hay elementos como la conexion y diagnosis que utilizan elementos estandares de conexion, como el sistema OBDII. Por ello por ej. toda la maquina de diagnosis que utiliza la GM, el llamado TECHII, es un ordenador de diagnosis diseñado por Saab en los 90.
En los ultimos modelos de Opel, la ECU en los motores Turbo de gasolina esta basado en el sistema Trionic de Saab y la propia Saab ha ayudado a Opel en la puesta punto. De ahi a lo que te comentaba, que aun es mas grave la aseveracion del que ha intentado hacer una reprogramacion y dice que si es de Opel que si no va, etc etc...
Para mi el hecho es que, sencillamente no tienen el software adecuado para poder modificar la ECU de Saab y listos.....no hay mas. Lo que multiples preparadores, tienen ese software y saben lo que tienen que hacer para poder modificar los parametros, el susodicho pues no los tiene y no sabe y no hay mas.
Lo mejor sin lugar a dudas es buscar un preparador especializado en Saab, es mas caro que un upsolete o similar, pero son mas fiables, prueban lo que hace y saben lo que hacen.
es cuestion de buscar en su web de productos, el de tu version y listo. Ademas para que veas, cuando haces el pedido en cualquier preparador, uno de los datos que has de darles es el numero de chasis, ya que la ECU va casada con el coche mediante el numero de chasis.
saludos
El susodicho sistema, por pura estandarizacion ya que forma parte de GM y por lo general en el sector hay elementos como la conexion y diagnosis que utilizan elementos estandares de conexion, como el sistema OBDII. Por ello por ej. toda la maquina de diagnosis que utiliza la GM, el llamado TECHII, es un ordenador de diagnosis diseñado por Saab en los 90.
En los ultimos modelos de Opel, la ECU en los motores Turbo de gasolina esta basado en el sistema Trionic de Saab y la propia Saab ha ayudado a Opel en la puesta punto. De ahi a lo que te comentaba, que aun es mas grave la aseveracion del que ha intentado hacer una reprogramacion y dice que si es de Opel que si no va, etc etc...
Para mi el hecho es que, sencillamente no tienen el software adecuado para poder modificar la ECU de Saab y listos.....no hay mas. Lo que multiples preparadores, tienen ese software y saben lo que tienen que hacer para poder modificar los parametros, el susodicho pues no los tiene y no sabe y no hay mas.
Lo mejor sin lugar a dudas es buscar un preparador especializado en Saab, es mas caro que un upsolete o similar, pero son mas fiables, prueban lo que hace y saben lo que hacen.
es cuestion de buscar en su web de productos, el de tu version y listo. Ademas para que veas, cuando haces el pedido en cualquier preparador, uno de los datos que has de darles es el numero de chasis, ya que la ECU va casada con el coche mediante el numero de chasis.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Para el tema del modelo, de que mes/año es el coche??
si te fijas en BSR y demas webs, segun el año, como Saab va haciendo modificaciones y mejoras, el Software tiene algunos cambios. Por ello los preparadores especializados veras que ofrecen un software especificos segun un rango de años de modelo.
El año de modelo del coche va desde Septiembre del año hasta Septiembre del proximo. Es decir los modelos MY2007, son de Septiembre de 2006 a Septiembre de 2007.
saludos
si te fijas en BSR y demas webs, segun el año, como Saab va haciendo modificaciones y mejoras, el Software tiene algunos cambios. Por ello los preparadores especializados veras que ofrecen un software especificos segun un rango de años de modelo.
El año de modelo del coche va desde Septiembre del año hasta Septiembre del proximo. Es decir los modelos MY2007, son de Septiembre de 2006 a Septiembre de 2007.
saludos
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Dr. Zoidberg
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Mira, yo no me llevo un duro, ni un euro de este tema, pero mi experiencia es que si tienes a alguien que sepa de coches, repros y te haga en el acto una repro bien hecha, no "mail order", al menos da una llamadita, no te arrepentirás, lo digo, poruqe aunque mucha gente habla de potencia bruta, hay que saber como se hace la repro, que curva de respuesta se va aconseguir, y mas factores que o te lo sabes tu y entiendes bastante del tema, o se lo dejas a un profesional. Los que hemos ido a Vagspeed sabemos que Oscar trabaja bien, es serio y no se anda con chorradas. Te lo dice uno que ha investigado mucho, pero mucho sobre lo que hay en España (soporte, etc) y te lo aconsejo.
No te cases con nadie, prueba a hablar con unos y otros y rápidamente te daras cuenta de quien sabe del tema...
Rogasanz y Javier al frente me merecen respeto y admiración, pero al final, tendrás una centralita Speedparts (www.speedparts.se) por correo, sin posibilidad de ajustes ni de saber si está bien adaptada a tu coche...
Los consejos son como las lentejas....
No te cases con nadie, prueba a hablar con unos y otros y rápidamente te daras cuenta de quien sabe del tema...
Rogasanz y Javier al frente me merecen respeto y admiración, pero al final, tendrás una centralita Speedparts (www.speedparts.se) por correo, sin posibilidad de ajustes ni de saber si está bien adaptada a tu coche...
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