Hola a todos, me presenté un día y ya no dije más.
Tengo un sh versión 08 negro tid 150 con 4 meses y 9 mil km.
Estoy feliz y contento, el coche me encanta y de momento va como una seda.
Algo con lo que no me fijé hasta hace poco es en los sensores de temperatura, tanto exterior como interior. ¿No os parece que están algo expuestos a posibles golpes?¿no están muy "a la vista"?
El de fuera, con que le de una patadita alguien o le de un canto se romperá. ¿es mejor que esté accesible para que la reparación sea más fácil?
Y el interior, ¿no es posible que se rompa con solo pasar un trapo para quitar el polvo, o no es tan delicado como parece?
Son solo preguntas que me hago, pero son eso, sensaciones de fragilidad
Un saludo a todos y a disfrutar de los coches
sensores de temperatura
Moderador: Moderadores
el exterior ha de estar en una posicion optima, si esta muy metido entonces tendra el dato falseado por el calor acumulado del motor. Aun asi, fijate que lo cubre toda la parrilla de plastico de abajo.
En cuanto al interior, me imagino que te refieres al sensor solar. Detecta la incidencia de la luz solar, para asi poder perfeccionar la actuacion del clima y tambien de la iluminacion interior.
Por las veces que he pasado trapos por esa zona, me parece de lo mas duro, ademas no hay mucho sitio como para poder darle un bueno golpe, la mano la pasas justillo.
saludos
En cuanto al interior, me imagino que te refieres al sensor solar. Detecta la incidencia de la luz solar, para asi poder perfeccionar la actuacion del clima y tambien de la iluminacion interior.
Por las veces que he pasado trapos por esa zona, me parece de lo mas duro, ademas no hay mucho sitio como para poder darle un bueno golpe, la mano la pasas justillo.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992

