Pues un saludo y bienvenido, la verdad es que se trata de una versión bastante escasa, que yo sepa solo Edusaab tiene uno (en el club), el motor es muy suave y tiene un bonito sonido, junto con el cambio automático hacen un coche muy cómodo de conducir. Quizás el consumo en ciudad sea un poco alto.
El resto de los que por aquí nos dejamos caer somos más de las versiones turbo, el 2.3 T tiene 200 cv como el V6, gasta menos y corre más.
necesito informacion saab 9000 cd 3.0 v6
Moderador: Moderadores
Bienvenido,
la verdad es que el 9000 V6 no se vendió mucho por aquí (más en EEUU) y creo que ne el foro hay pocos, así que no te puedo informar de primera mano. Uno de nuestros socios más veteranos, Edusaaab, tiene uno, también automático del ´94.
El V6 es un motor de origen Opel (concretamente del Omega MV6) que Saab añadió a la gama 9mil para darle un poco de "caché" en cuestión de cilindros. Es un buen percherón de 3.0 litros y 210 CV, sin turbo, las prestaciones son bastante buenas (velocidad máxima de 232 Km/h, 0-100 Km/h en 9 segundos) y los consumos en carretera no estaban mal teniendo en cuenta la cilindrada. Por el catálogo que tengo, en el ciclo extraurbano gastaba 7.8 litros, esto es, menos que el cuatro cilindros turbo automático de 200 CV. Eso sí, en ciudad se dispara a 17 litros.
El motor es fiable siempre que cuides la distribución, es decir, que cambies las correas en su momento. Este solia ser el mayor problema. En los motores de cuatro cilindros la distribucion es por cadena y es menos delicada. Otra desventaja del V6 es que deja poco espacio libre en el vano motor para meterle mano. En cuanto a la caja automática, vigila los intervalos de cambio del fluido hidráulico.
Si el coche es de alguien de confianza y está bien, no te lo pienses mucho; si decides buscar otro yo me iría a un cuatro cilindros turbo.
Ya nos comentarás, un saludo
la verdad es que el 9000 V6 no se vendió mucho por aquí (más en EEUU) y creo que ne el foro hay pocos, así que no te puedo informar de primera mano. Uno de nuestros socios más veteranos, Edusaaab, tiene uno, también automático del ´94.
El V6 es un motor de origen Opel (concretamente del Omega MV6) que Saab añadió a la gama 9mil para darle un poco de "caché" en cuestión de cilindros. Es un buen percherón de 3.0 litros y 210 CV, sin turbo, las prestaciones son bastante buenas (velocidad máxima de 232 Km/h, 0-100 Km/h en 9 segundos) y los consumos en carretera no estaban mal teniendo en cuenta la cilindrada. Por el catálogo que tengo, en el ciclo extraurbano gastaba 7.8 litros, esto es, menos que el cuatro cilindros turbo automático de 200 CV. Eso sí, en ciudad se dispara a 17 litros.
El motor es fiable siempre que cuides la distribución, es decir, que cambies las correas en su momento. Este solia ser el mayor problema. En los motores de cuatro cilindros la distribucion es por cadena y es menos delicada. Otra desventaja del V6 es que deja poco espacio libre en el vano motor para meterle mano. En cuanto a la caja automática, vigila los intervalos de cambio del fluido hidráulico.
Si el coche es de alguien de confianza y está bien, no te lo pienses mucho; si decides buscar otro yo me iría a un cuatro cilindros turbo.
Ya nos comentarás, un saludo
Para el 9000 cd, ,estas son:jjrevuelt escribió:... y de dimensiones cuanto mide sabeis?
muchas gracias
Dimensiones
- Longitud: 4.775 mms.
- Anchura: 1.765 mms.
- Altura: 1.423 mms.
- Batalla: 2.667 mms.
- Ancho de vías del./tras.: 1.520/1.495 mms.
- Peso: 1.490 kgs.
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
Hola,
Como te han comentado, tengo uno. El coche en si, es muy comodo, ideal para ir tranquilo y hacer km comfortablemente. Es un coche que con los 210cv que tiene, pues hombre, maxime siendo cambio automatico 4 marchas, pues es precisamente eso, mas bien tranquilo. Hay que darle queriendo para que corra de verdad, es decir que suba de vueltas. Aun asi tiene un buen par, es progresivo y va muy bien, aunque cuando uno se acostumbra a un turbo, pues lo hecha en falta, maxime ya que este al ser 4 marchas, pues se nota.
Por el cambio, es un ZF, robusto y dificilmente tendras problemas. Por el motor, hay que vigilar la correa de distribucion, pero sobretodo la auxiliar, la que mueve la bomba de agua, alternador.... Tiene un defecto con la posicion de las poleas y cada 60000km como mucho hay que cambiar dicha correa y revisar las poleas.
Tienden a dar problemas por ese tema. Por lo demas, poco hay que vigilar, en cuanto a tema de carroceria y demas elementos lo mismo que cualquier 9000.
Consumos, si se va tranquilo de promedio unos 10l aprox.
Un saludo
Como te han comentado, tengo uno. El coche en si, es muy comodo, ideal para ir tranquilo y hacer km comfortablemente. Es un coche que con los 210cv que tiene, pues hombre, maxime siendo cambio automatico 4 marchas, pues es precisamente eso, mas bien tranquilo. Hay que darle queriendo para que corra de verdad, es decir que suba de vueltas. Aun asi tiene un buen par, es progresivo y va muy bien, aunque cuando uno se acostumbra a un turbo, pues lo hecha en falta, maxime ya que este al ser 4 marchas, pues se nota.
Por el cambio, es un ZF, robusto y dificilmente tendras problemas. Por el motor, hay que vigilar la correa de distribucion, pero sobretodo la auxiliar, la que mueve la bomba de agua, alternador.... Tiene un defecto con la posicion de las poleas y cada 60000km como mucho hay que cambiar dicha correa y revisar las poleas.
Tienden a dar problemas por ese tema. Por lo demas, poco hay que vigilar, en cuanto a tema de carroceria y demas elementos lo mismo que cualquier 9000.
Consumos, si se va tranquilo de promedio unos 10l aprox.
Un saludo
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
por ahi tengo una prueba de la version manual del anuario de motor16.
a ver si encuentro los datos.......
saludos
a ver si encuentro los datos.......
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992